Изучение груза «сумки» и организация его перевозки по двум выбранным автотранспортным средствам

Однако данный способ крепления груза имеет ряд недостатков:

• трудоемкость процесса (во время крепежа для некоторых видов грузов необходимо создавать целые деревянные конструкции);
• необходимость использования в качестве распорок материала высокого качества (не сырого и не пересушенного) и из той породы, которую предписывает инструкция;
• деревянные крепежные рамы не всегда способны выдержать нагрузки, возникающие во время транспортировки груза. И зачастую масса крепежного материала значительно увеличивает массу отгружаемой продукции, а это приводит к перегрузу транспортного средства. 
  

Рис. 6. Крепление груза распорными планками

 

Помимо крепления груза деревянными распорками, часто используются распорные планки, которые не позволяют грузу перемещаться по кузову.

Преимущества распорных планок:

• Небольшой вес.
• Простота использования.
• Высокая прочность.
• Универсальность (имеют регулировку по длине, соответственно подходят для автомобилей с различной шириной кузова).

 

 Крепление груза с помощью воздушных пакетов. Основным принципом данной технологии является принцип заполнения пустот пакетами, наполненными воздухом. В сдутом состоянии пакет помещается между грузами и накачивается сжатым воздухом до тех пор, пока пустота не будет заполнена. Воздушный пакет предотвращает смещение не только товарных упаковок друг относительно друга, но и продукции внутри упаковок.

 

Рис. 7. Крепление груза с помощью воздушных пакетов

 

Преимущества применения воздушных пакетов:

• во время наполнения пакета воздухом он копирует геометрию пустоты, какой бы сложной она ни была;
• исключено смещение паллет;
• крепление груза выполняет один человек;
• пакет прост в применении и позволяет сократить время крепления груза;
• воздушный пакет мало весит, в спущенном состоянии занимает мало места и не требует больших площадей для хранения;
• не происходит заклинивания крепящих конструкций, при разгрузке пакеты легко удаляются, оставляя пустое пространство и упрощая работу погрузчика;
• пакеты выпускаются различных типов и их можно использовать для крепления разных видов грузов;
• воздушные пакеты — многоразовые;
• схема размещения воздушных пакетов легко трансформируется под любое количество паллет, в том числе и нечетное, изменяется только количество применяемых пакетов.

Выберем крепление груза «сумки» с помощью воздушных пакетов для закрепления груза на поддонах в кузове автомобильного прицепа.

Выбор подвижного состава для перевозки груза

Для осуществления перевозок транспортные компании имеют подвижной состав, который состоит из:

• грузовых автомобилей, включая автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы;
• пассажирских автомобилей — автобусы, легковые автомобили;
• специализированных автомобилей.

В зависимости от назначения грузовые автомобили подразделяются на следующие группы:

• транспортные, осуществляющие грузоперевозки и перевозку пассажиров (грузовые и легковые автомобили и автобусы);
• специальные, используемые для выполнения определенного вида работ (автокраны, санитарные, пожарные и др.)

Грузовой подвижной состав подразделяют в зависимости от:

• полной массы автомобиля;
• типа кузова;
• проходимости.

В зависимости от типа кузова грузовые автомобили делятся на:

• общего назначения с бортовой грузовой платформой;
• самосвальные — для перевозки навалочных грузов;
• специализированные, приспособленные для перевозки определенных грузов и особых условий транспортировки (фургоны, цистерны, цементовозы, панелевозы, контейнеровозы и др.).

По грузоподъемности подвижной состав различают:

• особо малой грузоподъемности — до 1 т;
• малой грузоподъемности — от 1 до 2,5 т;
• средней грузоподъемности — от 2,5 до 5 т;
• большой грузоподъемности — от 5 до 10 т;
• особо большой грузоподъемности — свыше 10 т.

По полной массе грузовые автомобили подразделяются на семь категорий (табл. 4), что определяет их транспортное использование.

Таблица 4. Категории грузовых автомобилей.

Полная масса автомобиля	Эксплуатационное назначение
До 1,2т	Выполнены на шасси легкового автомобиля для предприятий связи, торговой сети, бытового обслуживания населения
От 1,2 до 2,0т	Для перевозки небольшого количества грузов, обычно в пределах населенного пункта
От 2,0 до 8,0т	Для перевозки грузов предприятий, имеющих средний грузооборот
От 8,0 до 14,0т	Для перевозки строительных материалов, топлива и продукции крупных промышленных предприятий по дорогам с твердым покрытием
От 14,0 до 20,0т	Для обслуживания больших и установившихся грузопотоков, обычно вне дорог общего пользования (карьеры, рудники, крупные стройки)
От 20,0 до 40,0т
Свыше 40т

 

По проходимости грузовые автомобили делятся на:

• дорожные (нормальной проходимости);
• повышенной проходимости (с колесной формулой 4x4; 6x4; 6x6, предназначенные для движения по бездорожью — «внедорожники» — ГАЗ-6601; Урал-4320).

Для осуществления проекта перевозки партии дорогостоящих сумок на поддонах выберем дорожный автомобиль общего назначения с бортовой грузовой платформой средней грузоподъемности. Конкретно - HYUNDAI HD 78 и ISUZU ELF 7.5.

Рис. 8. HYUNDAI HD 78

 

Неприхотливый Hyundai HD 78 давно себя зарекомендовал как выносливый и экономичный автомобиль. Грузовики Hyundai HD 78 идеально сочетают в своих параметрах маневренность и довольно внушительную грузоподъемность до 4,5 тонн. Качественная корейская сборка, экономичный двигатель и большой выбор комплектующих позволяет его использовать его для перевозки грузов в самых разных условиях.

Комплектация HYUNDAI HD 78

• Складное центральное сиденье
• Отопитель салона
• Гидроусилитель руля
• Электрические стеклоподъемники
• Центральный замок
• Регулятор тормозных сил
• Аудио подготовка, 2 динамика, антенна
• Регулируемая рулевая колонка
• Горный тормоз
• Тканевая обивка сидений
• Обогрев зеркал заднего вида

Общие характеристики HYUNDAI HD 78

Общие характеристики HYUNDAI HD 78 представлены в Таблице 5:

Таблица 5

Общие характеристики HYUNDAI HD 78
Колесная формула / ведущие колеса	4х2/задние
Схема компоновки транспортного средства	Безкапотная, с передним продольным расположением двигателя
Исполнение загрузочного пространства	Шасси
Кабина	Двухдверная, трехместная, откидываемая вперед
Габаритные размеры фургона, мм. Грузоподъемность, кг.
Длина, мм	5000
Ширина, мм	2200
Высота, мм	2200
Объем, м3	22
Масса снаряженного транспортного средства, кг	3250
Допустимая полная масса транспортного средства, кг	7800
Двигатель, КПП, Подвеска
Двигатель (марка, тип)	D4DD (Евро3) дизельный, с турбонаддувом и интеркуллером, с системой впрыска Common Rail
Топливо	Дизельное
Топливный бак, л	100
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Объем , см3	3907
Степень сжатия	17,1
Максимальная мощность, л.с./об.мин.	140/3800
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин	413/1500
Коробка передач	5-ти ступенчатая, механическая
Тип рулевого усилителя	Гидроусилитель
Подвеска передняя	Зависимая на продольных полуэлептических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Зависимая на продольных полуэлептических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами или без них
Тормоза передние/задние	Барабанные/барабанные

Рассмотрим второй вариант подвижного состава - ISUZU ELF 7.5 NORMAL.

 

Рис. 9. ISUZU ELF 7.5.

 

Комплектация ISUZU ELF 7.5.

• Гидроусилитель руля
• Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета
• Центральный замок
• Подогрев зеркал заднего вида
• Аудиоподготовка (антенна, 2 динамика)
• Противотуманные фары
• Стеклоочистители с регулируемой частотой работы
• Тканевая обивка сидений
• Подножки кабины пластиковые

Общие характеристики ISUZU ELF 7.5.

Общие характеристики ISUZU ELF 7.5 представлены в Таблице 6

Таблица 6

Общие характеристики ISUZU ELF 7.5
Колесная формула / ведущие колеса	4х2/задние
Схема компоновки транспортного средства	Безкапотная, с передним продольным расположением двигателя
Исполнение загрузочного пространства	Шасси
Кабина	Двухдверная, однорядная, 3-местная
Габаритные размеры фургона, мм. Грузоподъемность, кг.
Длина, мм	5100
Ширина, мм	2200
Высота, мм	2100
Объем, м3	22
Масса снаряженного транспортного средства, кг	3690
Допустимая полная масса транспортного средства, кг	7500
Двигатель, КПП, Подвеска
Двигатель (марка, тип)	Евро-4 дизельный
Топливо	Дизельное
Топливный бак, л	100
Объем , см3	5193
Максимальная мощность, л.с./об.мин.	114 / 2600
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин	419 / 1600
Коробка передач	6-ти ступенчатая, механическая
Тип рулевого усилителя	Гидроусилитель
Подвеска передняя	Рессорная
Подвеска задняя	Рессорная
Тормоза передние/задние	Барабанные/барабанные Гидравлические с ABS, ASR и EBD

 

В выбранный тип подвижного состава (как в HYUNDAI HD 78, так и в ISUZU ELF 7.5) войдет 8 европаллет размером 800 х 1200 мм, если размещать поддоны вдоль борта по 4 шт. Пустое пространство между 2 рядами поддонов закрепим с помощью воздушных пакетов (размером 1200 х 600 х 1200 мм). Крайний ряд поддонов можно закрепить распорной планкой, тем самым предотвратив риск продольного смещения поддонов.

На каждый поддон разместим по 4 коробки размером 200 х 400 х 600 мм в 8 рядов (высота груза составит 8 х 200 = 1600 мм = 1,6 м – предельная  высота стандартного стеллажа для хранения грузов). Итого по 32 коробки на поддоне: 8 х 32 = 256 коробок на 8 паллетах. Вес коробки составляет 2600 г брутто, то есть вес брутто груза (256 коробок) составит  256 х 2,6 кг = 665,6 кг. Вес паллета с учетом стоек составляет 15 кг, то есть тотал вес брутто с учетом веса паллет составит 256 х 2,6 кг + 8 х 15 кг = 785,6 кг.

Тотал вес брутто с учетом веса паллет не превышает предельной грузоподъемности фургона HYUNDAI HD 78 (785,6 кг меньше 4550 кг), значит, можно перевозить необходимую партию груза на фургоне HYUNDAI HD 78. Тип фургона – изотермический. Способ загрузки – задний.

Тотал вес брутто с учетом веса паллет не превышает предельной грузоподъемности фургона ISUZU ELF 7.5 (785,6 кг меньше 3810 кг), значит, можно перевозить необходимую партию груза на фургоне ISUZU ELF 7.5. Тип фургона – изотермический. Способ загрузки – задний.

Расчет стоимости перевозки

Сравнительный анализ фургонов HYUNDAI HD 78 и ISUZU ELF 7.5 показал, что технические характеристики фургонов схожи, стоимости покупки и эксплуатации автотранспортных средств находятся в одном ценовом диапазоне, следовательно, в рамках данного проекта  можно условно принять расчет себестоимости перевозки по двум фургонам одинаковым.

Для начала рассчитаем среднюю себестоимость перевозки на одном из выбранных фургонов в руб / км по году.

Пробег: средний пробег за год берём 75 000 км.

1. Постоянные  расходы, независящие от пробега 

- ЕНВД 

для ИП ЕНВД зависит от региона и от типа машины, разные поправочные коэффициенты, в нашем случае 3389 руб в квартал или 13556 руб в год

- платежи в  ПФР,

в 2013 г составили примерно 36000 руб

- транспортный  налог 

за 2013 год составил 3600 руб

- платежи ОСАГО + техосмотр

составили 2025 + 600 = 2625 руб

- услуги сторонних  лиц, например, за помощь в подготовке отчётности для ФНС и ПФР, 2000 руб в год

Итого по постоянным расходам 13556 + 36000 + 3600 + 2625 + 2000 = 57 781 руб в год

2. Эксплуатационные  расходы