Изучение груза «сумки» и организация его перевозки по двум выбранным автотранспортным средствам

Изделия в комплекте должны быть одного сорта.

Маркировка сумок

Маркировка и упаковка кожгалантерейных изделий регламентируются ГОСТ 25871-83.

Маркировка большинства кожгалантерейных изделий осуществляется холодным или горячим тиснением, иногда с применением фольги, шелкографией, клеймением несмываемой краской на подкладке, ленте, бумажной этикетке, прикрепляемой к изделию или другими способами, обеспечивающими четкость и сохранность маркировки непосредственно на самом изделии или на ярлыке, прикрепленном к изделию. Спортивные сумки могут иметь маркировку на внутренней стороне плечевого ремня или клапана.

Каждое изделие должно иметь маркировку с указанием:

• товарного знака, наименования, подчиненности и местонахождения (наименования города) предприятия-изготовителя;
• артикула;
• наименования изделия номера модели;
• сорта;
• даты выпуска (месяц, год);
• номера контролера ОТК или личного клейма;
• обозначения нормативно-технической документации.

Маркировку наносят на русском языке или на двух языках русском и национальном.

Маркировка должна располагаться в зонах, указанных на черт.1 и 2.  

	Черт.1	Черт.2

В зоне 1 указывают товарный знак, наименование предприятия-изготовителя, его подчиненность и местонахождение (наименование города), в зоне 2 - цену, сорт, в зоне 3 - остальные надписи. 
Допускается наносить маркировку на обеих сторонах ярлыка.

Место нанесения маркировки и прикрепления ярлыка определяется образцом-эталоном изделия.

Размер ярлыка для маркирования кожгалантерейных изделий не должен превышать 45 см. Ярлыки изготовляют из нетканого клееного материала, отходов тканей из химических волокон или поливинилхлоридной пленки.

Допускается в нормативно-технической документации на изделия устанавливать дополнительные требования к маркировке.

Маркировка изделий для экспорта и транспортная маркировка тары с этими изделиями должна соответствовать требованиям внешнеэкономической организации.

Условия хранения груза и требования к складским помещениям

Хранение должно быть организовано так, чтобы не допустить порчи изделий. Особое внимание при хранении следует уделять обеспечению постоянной нормативной температуры и относительной влажности помещения.

Сумки должны храниться в вентилируемых складских помещениях на расстоянии не менее 1 м от отопительных и нагревательных приборов. Для хранения кожгалантерейных товаров относительная влажность воздуха должна находиться в пределах 60-80 %, а температура — от 10 до 25 . Не допускается прямое попадание солнечных лучей на изделия, а также совместное хранение изделий с химически активными и пылящими веществами. Для контроля температуры и относительной влажности воздуха складские помещения должны быть оснащены термометрами и психрометрами (или гигрометрами). При повышенной влажности кожа набухает, теряет блеск, может покрыться плесенью, а повышенная температура приводит к высыханию кож.

Сумки хранят на стеллажах. Количество рядов по высоте должно быть таким, чтобы не допустить деформации изделий. Например, высота укладки кожаных сумок не должна превышать пяти мест, чемоданы жесткой конструкции положено укладывать на ребро в ряды не более 4 шт. по высоте, а чемоданы полужесткой конструкции — на стенку корпуса не более 10 шт. в ряду.

Время от времени изделия, хранящиеся долгое время, следует осматривать и перекладывать. При хранении изделий из натуральной кожи следует обеспечить безопасность от поражения насекомыми и грызунами.

Упаковочная единица из искусственной кожи и пленки, транспортирующаяся при температуре ниже 0 °С, перед вскрытием должна быть выдержана в течение суток в помещении с температурой не ниже +10 °С.

Допускается в нормативно-технической документации на изделия устанавливать дополнительные требования к хранению.

Формирование партии груза

Приемку изделий проводят партиями. За партию принимают одновременно предъявленное количество изделий одного артикула, сорта, изготовленное по одной технологии и оформленное одним документом о качестве.

При приемке изделий применяют сплошной или выборочный контроль. Отбор единиц продукции при выборочном контроле проводят методом случайного отбора по ГОСТ 18321-73. Основной вид контроля - нормальный, план контроля - одноступенчатый, уровень контроля II - общий.

Приемочный уровень дефектности - 1,5% по ГОСТ 18242-72. Партию продукции принимают, если количество дефектных единиц продукции в выборке меньше или равно приемочному числу (дефектные единицы подлежат исправлению или замене).

Партию продукции бракуют, если количество дефектных единиц продукции в выборке больше или равно браковочному числу.

Проверку изделий изготовитель проводит периодически:

• по определению размеров, массы, прочности швов, креплению ручек и плечевых ремней - не реже одного раза в полугодие;
• по определению устойчивости окраски - не реже одного раза в месяц.

При контрольных и периодических проверках по определению размеров, устойчивости окраски, массы, прочности швов, крепления ручек и плечевых ремней отбирают выборку от общего количества изделий в партии:

• для определения размеров и устойчивости окраски - 0,1%, но не менее трех изделий;
• для определения массы, прочности швов, крепления ручек и плечевых ремней - три образца.

При неудовлетворительных результатах контроля проводят повторный контроль по этому показателю на удвоенном количестве вновь отобранных из той же партии изделий (образцов). Результаты повторной проверки распространяют на всю партию.

Упаковка груза и формирование транспортного пакета

Упаковка сумок играет большую роль в сохранении качества изделий при транспортировании и хранении. Способы упаковки предусмотрены нормативной документацией.

Сумки, портфели, папки из натуральной кожи упаковывают в коробки поштучно, предварительно обернув бумагой или поместив в полиэтиленовый пакет. Большинство изделий упаковывают в коробки или плотную бумагу по 1; 2; 10 и 20 шт. с прокладкой их плотной бумагой.

Кожгалантерейные изделия упаковывают в потребительскую и транспортную тару. Вид потребительской и транспортной тары, способ упаковывания, количество изделий в потребительской таре должны соответствовать нормативно-технической документации или техническому описанию на конкретный вид продукции. Потребительскую тару с упакованными в нее изделиями укладывают в контейнеры или формируют в транспортные пакеты.

Упаковывание продукции, отправляемой в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы, должно производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 15846-79.

Средства скрепления грузов в пакеты должны соответствовать требованиям ГОСТ 21650-76.

Формирование транспортного пакета производят без поддона или на поддоне с применением обвязочных материалов. Формирование пакета должно производиться обвязыванием, склеиванием или завертыванием. Обвязывание в зависимости от плотности упаковки следует производить четырьмя вертикальными, а также двумя горизонтальными лентами. Потребительскую тару одинакового размера допускается склеивать. При пакетировании ряды формируют в зависимости от вида и размера потребительской тары.

Рассмотрим вариант транспортирования партии дорогостоящих женских сумок из натуральной кожи для брендового магазина в Москве.

Клиенту крайне важно защитить груз от факторов воздействия внешней среды и сохранить не только целостность груза, но и внешний вид каждого отдельного изделия с учетом его формы и объема.

Для предотвращения деформации изделия в процессе транспортировки проведем многоступенчатую упаковку изделия. Во избежание изменения формы и объема готового продукта заполним пустое внутреннее пространство сумки бумагой так, чтобы закрепить форму сумки. Поместим каждое изделие в индивидуальный тканевый мешок для исключения риска царапин, потертостей и других механических повреждений в процессе перевозки и хранения. Каждое готовое изделие в тканевом мешке упакуем в картонные коробки прямоугольной формы размером (высота х ширина х глубина) 200 х 400 х 600 мм.

Вес нетто 1 шт. изделия составляет 1700 г. Вес брутто 1 шт. изделия в описанной выше упаковке составляет 2600г.

Для сокращения времени на погрузочно-разгрузочные работы, упрощения процедуры и для надлежащего крепления груза в кузове разместим партию груза на поддоны.

Поддоны являются унифицированным средством не только для складского хранения, но и доставки грузов. Грузоперевозки на поддонах удобны всем участникам логистической цепочки – грузоотправителю, получателю, транспортной компании, такелажным службам.

Самыми распространенными являются деревянные поддоны. Они иногда считаются возвратной тарой, а иногда – одноразовой.

Для наиболее эффективного осуществления грузоперевозок на поддонах рекомендуется придерживаться следующих правил:

• на одном поддоне должны располагаться грузы для одного грузополучателя; комбинирование приведет к путанице;
• на поддонах не рекомендуется перевозить грузы, не защищенные достаточно от внешних источников загрязнения;
• распределение груза по поддону должно быть равномерным;
• в случае перевозки на поддонах разнородного груза, более тяжелые упаковки должны быть размещены снизу;
• поддоны должны быть стандартизованы и соответствовать типу авто или другого вида транспорта, на котором они будут перевозиться; поддоны, изготовленные без соответствия стандартам, таковыми не являются;
• каждый поддон должен сопровождаться документом, указывающим, что именно перевозится на данном поддоне (тип груза, его масса, объем) и к какой партии груза принадлежит поддон.

По конструкции различают поддоны плоские, стоечные и ящичные. Плоские поддоны не подойдут для выбранного груза. Стоечные поддоны используют для перевозки грузов неправильной формы, хрупких, в облегченной упаковке и др.; ящичные — для грузов без тары или в облегченной упаковке.

Остановим свой выбор на стоечных поддонах стандартного размера 800 х 1200 мм.

Рис. 1. Стоечные поддоны

 

Их используют для легко повреждаемых грузов, которые по экономическим соображениям необходимо штабелировать. Стойки создают жесткий каркас, обеспечивающий опору для опирания на расположенные ниже стойки. Отдельные грузовые единицы в облегчённой упаковке укладываются на поддоне в плотный штабель, а затем скрепляются полимерными термоусадочными или растягивающимися плёнками для стабилизации пакета и предупреждения развала в процессе перевозок и перегрузок. Возможны и другие средства скрепления пакетов.

Пакетирование тарно-штучных грузов требует определённых капитальных и эксплуатационных затрат, особенно для выполнения операций по формированию и скреплению пакетов. В то же время пакетирование позволяет: повысить сохранность перевозимых грузов, сократить расходы на транспортную тару, механизировать грузовые операции, сократить простои подвижного состава под погрузкой и выгрузкой.

Операции по формированию и скреплению пакетов могут выполняться с помощью специальных пакетоформирующих машин, механизмов и устройств для одевания чехлов из термоусадочной плёнки на пакет или для обёртывания пакета растягивающейся плёнкой. Пакет в термоусадочной плёнке, для получения её необходимого натяжения и стабилизации пакета, должен пройти специальную тепловую обработку.

Крепление пакета на поддоне полимерной растягивающейся плёнкой производится путём ротационного обёртывания, которое может выполняться способом прямой или спиральной навивки.

Рис. 2. Схемы ротационного обертывания пакета

по способам прямой (а) и спиральной (б) навивок пленки

 

Ротационное обёртывание пакета способом прямой навивки плёнки используется при массовом скреплении пакетов стандартных параметров. Метод спиральной навивки плёнки на пакет позволяет плёнкой одной ширины скреплять пакеты разной высоты за счёт движения рулона в вертикальном направлении. По окончании навивки полотно обрезается и сваривается по высоте пакета и его верхней поверхности. Общее количество всех слоёв плёнки зависит от массы пакета, условий перевозки и толщины плёнки.

Допускается в нормативно-технической документации на изделия устанавливать дополнительные требования к упаковыванию.