Характеристика материально-технической базы транспорта и показатели эффективности ее использования

 

 

 

 

На рисунке 17 отображены данные о удельном весе транспорта общего пользования в пассажирообороте за 2010 год:

Рис. 17 Пассажирооборот по видам транспорта (Удельный вес) 2010год

На рисунке 18 отображены данные сравнения  удельных весов транспорта общего пользования в пассажирообороте за 2010 год Венгрии и EU 27.

Рис. 18 Удельный вес транспорта в общем пассажирообороте ,%

Как видно на рисунке 17 легковые автомобили  занимают ведущее место в общем пассажирообороте Венгрии. Его доля составляет 66%.

 

 

 

 

В таблице 37 отображены данные о объеме перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования:

                                                                                                                 Таблица 37

Объем перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования. млн.чел.

Годы	1995	2000	2005	2010
Показатели
Транспорт – всего	155,723	155,984	164,245	148,689
в том числе:
железнодорожный	155,723	155,984	156,355	140,519
из них
- по обычным  железным дорогам	155,723	155,984	156,355	140,519
легковые автомобили	-	-	-	-
автобусный	-	-	-	-
трамвайный и метрополитен	-	-	-	-
мопеды	-	-	-	-
воздушный	-	-	7,91	8,17

 

                        Приложение 2 п.2

Поданным таблицы что максимальное количество перевезенных пассажиров на железнодорожном транспорте пришлось на 2005 год (156,355 млн.чел.), а минимум на 2010 год (140,519 млн.чел.) объем перевозок упал с 2005 по 2010 на 12%.

 

 

 

 

 

 

 

 

В таблице 38 отображены данные о индексах объемов перевозок пассажиров по видам транспорта общего пользования:

                                                                                                                 Таблица 38

Объем перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования, млн. чел. Индекс 1995 год.

Годы	1995	2000	2005	2010
Показатели
Транспорт – всего	155,723	100%	105%	95%
в том числе:
железнодорожный	155,723	100%	100%	90%
из них
- по обычным  железным дорогам	155,723	100%	100%	90%
легковые автомобили	-	-	-	-
автобусный	-	-	-	-
трамвайный и метрополитен	-	-	-	-
мопеды	-	-	-	-
воздушный	-	-	-	-

 

                        Приложение 3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В таблице 39 отображены данные об удельных весах объемов перевозок пассажиров по видам транспорта общего пользования:

                                                                                                                Таблица 39

Объем перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования, млн. чел. Удельный вес

Годы	1995	2000	2005	2010
Показатели
Транспорт – всего	155,723	155,984	164,245	148,689
в том числе:
железнодорожный	100%	100%	98%	98%
из них
- по обычным  железным дорогам	100%	100%	98%	98%
легковые автомобили	-	-	-	-
автобусный	-	-	-	-
трамвайный и метрополитен	-	-	-	-
мопеды	-	-	-	-
воздушный	-	-	2%	2%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В таблице 40 отображены данные о среднем расстоянии перевозки 1 тонны грузы по видам транспорта общего пользования:

                                                                                                                 Таблица 40

Среднее расстояние перевозки 1 тонны грузы

Годы	1995	2000	2005	2010
Показатели
Транспорт – всего	45,00	96,48	128,15	186,18
в том числе:
железнодорожный	166,77	163,08	175,13	192,36
автомобильный	26,70	73,26	109,89	177,97
внутренний водный	749,48	199,41	250,92	241,11
трубопроводный	….	….	188,81	242,04

 

 

На рисунке 19 отображены данные о изменении средней дальности перевозки 1 тонны груза с 1990 по 2010 год:

Рис. 19  Среднее расстояние перевозки 1 тонны грузов по видам транспорта общего  пользования, км

 

 

 

 

 

На рисунке 20 отображены данные о сравнении средней дальности перевозки 1 тонны груза в Венгрии и EU 27:

Рис. 20 Средняя дальность перевозки, сравнение с EU27, км 2010г

 Следует сказать, что  наибольшую дальность перевозки 1 тонны груза имеет водный и трубопроводный. Наименьшею дальность имеет автомобильный транспорт, но в течении всего периода можно заметить увеличение средней дальности перевозки груза, что свидетельствует о увеличении значимости автомобильного транспорта. Средняя дальность перевозок в Венгрии выше чем по EU27 в целом. о чем свидетельствует рисунок 20.

            

 

 

 

 

 

 

 

 

            

          

7.Экономический рост и темпы развития транспорта

В таблице 41 отображены данные о транспортоемкости в Венгрии.

                                                                                                                Таблица 41

Транспортоемкость , привед. ткм/ долл. США
1995	2000	2005	2010
1,07	0,89	0,69	0,60

 

 

На рисунке 21 отображены данные о сравнении транспортноемкости в Венгрии и EU 27:

Рис. 21 Транспортоемкость, привед. ткм/ долл. США

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В таблице 42 отображены данные о соотношении темпов экономического роста и темпов роста транспортной работы:

                                                                                                                Таблица 42

Соотношение темпов экономического роста (темпов роста ВВП) и темпов роста транспортной работы (грузооборота транспорта)

 

Темпы роста цепные
	2000	2005	2010
Грузооборот	115,81	126,63	125,02
ВВП	131,11	140,96	123,43
	Базисные (1995г)
Грузооборот	115,81	146,65	183,33
ВВП	131,11	184,81	228,12

 

 

На рисунке 22 отображены данные базисных  темпов роста грузооборота и ВВП

Рис. 22 Базисные темпы роста

 

 

 

 

 

На рисунке 23 отображены данные цепных  темпов роста грузооборота и ВВП:

Рис. 23 Цепные темпы роста

Следует сказать, что при снижении или увеличении темпов роста ВВП снижаются или увеличиваются темпы роста грузооборота, что можно увидеть на рисунке 23.

 

На рисунке 24 отображены данные о сравнение цепных темпов роста EU27 и Венгрии(Цепные )

 

Рис. 24 Сравнение цепных темпов роста EU27 и Венгрии(Цепные)

 

 

 

 

 

На рисунке 25 отображены данные о сравнение темпов роста EU27 и Венгрии(Базисные 1995г.)

 

Рис. 25 Сравнение темпов роста EU27 и Венгрии(Базисные 1995г.)

Следует отметить, что ВВП и грузооборот Венгрии растет значительно быстрее чем в среднем по EU27.