Характеристика материально-технической базы транспорта и показатели эффективности ее использования

                          Эксплуатационная длина путей  сообщения 

Длина автомобильных дорог в 2005 и 2010 годах значительно превосходит длину железнодорожных, водных судоходных и трубопроводных путей. Наиболее короткая длина путей сообщения у внутреннего водного транспорта.

                

 

Пассажирооборот и объемы перевозок пассажиров

 В таблице 2 отображены данные о пассажирообороте:                                                                   

                                                                                                                                  Таблица  2

Пассажирооборот, млрд. пасскм.
Вид транспорта	1990г	1995г	2000г	2005г	2010г
Железнодорожный транспорт	11,4	8,4	9,7	9,9	7,7
Внутренний водный транспорт	-	-	-	-	-
Автомобильный	66,3	62	64,9	67,2	69,1
Воздушный транспорт	-	-	-	-	-

 

Приложение 2

Пассажирооборот железнодорожного транспорта превосходит пассажирооборот воздушного, автомобильного и водного транспорта.

В таблице 3 отображены данные о перевозки пассажиров:                                                                     

                                                                                                                  Таблица 3                                                                                                             

Объемы перевозок пассажиров, млн. чел .
Вид транспорта	1990г	1995г	2000г	2005г	2010г
Железнодорожный транспорт	-	155,723	155,984	156,355	140,519
Внутренний водный транспорт	-	-	-	-	-
Автомобильный	-	-	-	-	-
Воздушный транспорт	-	-	-	7,91	8,17

 

Приложение 3

На железнодорожном транспорте с 2005 по 2010 наблюдается сокращение объема перевозок пассажиров с 155,723млн.чел до 140, 519млн. чел.                          

                   

 

 

 

 

 

 

Грузооборот и объем перевозки грузов

В таблице 4 отображены данные о грузообороте:                                                                   

                                                                                                                 Таблица 4

Грузооборот, млн. ткм.
Вид транспорта	1990	1995	2000	2005	2010
Железнодорожный транспорт	16800	8400	8800	9100	8800
Внутренний водный транспорт	200	120	900	2100	2400
Автомобильный	15600	13800	19120	25150	33720
Воздушный транспорт	-	-	-	-	-
Трубопроводный	5300	2200	2300	2700	3200

 

Приложение 4

В 90ых годах наибольший грузооборот приходится на железнодорожный транспорт, но к 1995 году на железно дорожном транспорте наблюдается резкий спад грузооборота. В 2000г. приоритет в перевозках груза отдается автомобильному транспорту, объем грузооборота автомобильным транспортом продолжает расти в период с 2000-2010 года и уже в 2010 году грузооборот увеличился на 210% по сравнению с 1990годом и составил 337220 млн. ткм.  Так же значительно увеличился грузооборот водного транспорта в 1995 году он составлял 200 млн. т., а уже в 2010 году составил 2400 млн.т.

В таблице 5 отображены данные о объеме перевозок грузов:

                                                                                                                                                                  Таблица 5

                           Объемы перевозок грузов, млн.т.

 

Вид транспорта	1995	2000	2005	2010
Железнодорожный транспорт	50,496	49,625	48,706	45,794
Внутренний водный транспорт	2,048	4,422	8,413	9,952
Автомобильный	530,902	261,019	197,727	199,848
Воздушный транспорт	-	-	0,065	0,065
Трубопроводный	-	-	14,30	13,22

 

   Приложение 5

Основная доля объема перевозимого груза приходится на автомобильный транспорт, да же не смотря на то что в период с 1995-2000года объем перевозки на автотранспорте сократился в два раза.  Заметно стабильное снижение объема перевозок на железнодорожном транспорте в течении всего рассматриваемого периода (на 9%). Но так же видно увеличение перевозок водным транспортом(на 486%).

 

 

3.Влияние транспорта на эффективность функционирования экономики Венгрии

Валовой внутренний продукт (ВВП) отражает стоимость конечных товаров и услуг, произведённых экономическими единицами (юридическими или физическими лицами) – резидентами за определённый период времени. ВВП – это сумма валовой добавленной стоимости всех отраслей экономики плюс чистые налоги. В свою очередь валовая добавленная стоимость исчисляется по отраслям как разность между суммарной стоимостью выпущенных товаров и оказанных услуг и стоимостью товаров, потребляемых в процессе производства ( промежуточным потреблением).

Фактическое конечное потребление (ФКП) домашних хозяйств – это конечное потребление поваров и услуг за счет расходов домашних хозяйств (РДХ), а также за счет социальных трансфертов в натуральной форме (т.е. товаров и нерыночных услуг, предоставляемых домашним хозяйствам государственными учреждениями и НКО бесплатно).

Расходы домашних хозяйств (РХД) - это расходы на приобретение потребительских товаров и услуг, а также потребление товаров и услуг в натуральной форме (например, сельскохозяйственная продукция ЛПХ).

В таблице 6 отображены данные о доле сектора услуг в структуре валовой добавленной стоимости:

                                                                                                                   Таблица 6

Доля сектора услуг в структуре валовой добавленной стоимости

 

Года	1990	1995	2000	2005	2010
Доля	---	---	---	65,7	64,9

 

                Приложение 6 п.1

На услуги в Венгрии приходится более половины (64,9%) доли добавленной продукции в составе валовой добавленной стоимости.

                                                                                                              

 

В таблице 7 отображены данные о  транспорте в структуре конечного потребления домашних хозяйств:

                                                                                                                  Таблица 7

Доля транспорта в структуре конечного потребления, млн.евро

Год	2005	2010
Расходы домашних хозяйств на транспорт	7,72	6,906
-Приобретение личного транспорта	2,92	1,408
-Эксплуатация личного транспорта	3,78	4,556
-Покупка услуг транспорта	1,02	0,942
Доля транспорта в структуре расходов домашних хозяйств %	15,84	13,1

 

                      Приложение 6 п. 2

В таблице 8 отображены данные о сравнении показателей EU 27 и Венгрии за 2010 год:

                                                                                                                   Таблица 8

Сравнение показателей EU 27 и Венгрии (2010 год), млн.евро

	Расходы домашних хозяйств на транспорт	Приобретение личного транспорта	Эксплуатация личного транспорта	Покупка услуг транспорта	Доля транспорта в структуре расходов домашних хозяйств %
EU 27	904,054	259,917	467,517	167,62	13
Венгрия	7,72	2,92	3,78	1,02	13,1
Доля Венгрии в ЕU 27	1%	1%	1%	1%	13,1

 

 

В 2010г. по сравнению с 2005г незначительно снизились расходы домашних хозяйств на транспорт. Уменьшилась доля транспорта в структуре расходов

     

 

 

      В таблице 9 отображены данные о инвестициях в транспортный сектор:                                                

                                                                                                                 Таблица 9

Инвестиции в транспортный сектор млн. евро   Года 2005 2010(9) Венгрия 5,852 5,779 EU 27 168,136 97,829 Доля Венгрии в ЕU 27 3% 6%

 

 

 

 

                                                Приложение 6 п. 3

 

Следует отметить, что в 2009 году по сравнению с 2005 годом количество инвестиций поступаемых в транспортный сектор уменьшилось на 1%.  в 2010 доля Венгрии в ЕU 27 увеличилась в 2 раза.

В таблице 10 отображены данные о доле занятых на транспорте от общего числа занятых в экономике :

                                                                                                         Таблица 10