Грузовые перевозки

 

Произведем сравнение  производительности конкурирующих  транспортных средств по производительности:

.

 

 

 

1. Перевозка грунта

Таблица 7

Марка подвижного состава	Lвг	8	16	24	32
МАЗ-5549	Wр	122,9	141,9	149,7	153,9
КамАЗ-5511	Wр	140,1	168,1	180,1	186,7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 16 – График перевозки грунта

 

2. Перевозка глины:

Таблица 8

Марка подвижного состава	Lвг	8	16	24	32
КРАЗ-256Б1	Wр	139,1	161,3	170,4	175,3
МАЗ-503А	Wр	114,1	130,3	136,8	140,3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 17 – График перевозки глины

 

 

 

 

 

3. Перевозка керамзита:

Таблица 9

Марка подвижного состава	Lвг	8	16	24	32
ЗИЛ-45021	Wр	37,2	41,1	42,6	43,4
КамАЗ-55102	Wр	69,4	77,2	80,2	81,8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 18 – График перевозки керамзита

 

4. Перевозка шампуня:

Таблица 10

Марка подвижного состава	Lвг	8	16	24	32
МАЗ-5429	Wр	106,4	141,9	159,6	170,24
КАЗ-608В	Wр	67,6	86,9	95,4	101,3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 19 – График перевозки шампуня

 

5. Перевозка сахара:

Таблица 11

Марка подвижного состава	Lвг	8	16	24	32
КамАЗ-5320	Wр	25,4	32,8	36,3	38,4
МАЗ-500	Wр	22,5	28,6	31,4	33

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 20 – График перевозки сахара

 

6. Перевозка крупы:

Таблица 12

Марка подвижного состава	Lвг	8	16	24	32
ЗИЛ-164А	Wр	15,1	19,3	21	22
КамАЗ-55102	Wр	19,2	25,3	28,3	30,1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 21 – График перевозки крупы

 

Вывод: Из графиков сравнения  производительности транспортных средств  следует, что правильно выбранными транспортными средствами из конкурирующих пар являются: КамАЗ-5511; КРАЗ-256Б1; КамАЗ-55102;

МАЗ-5429; КамАЗ-5320; КамАЗ-55102.

          10.Определение места расположения АТП

Задача решается но критерию «Минимум суммарного нулевого пробега» автомобилей.

Выбрать не менее 2-х пунктов дорожной сети с наибольшим грузооборотом. Таким образом, предварительно определяется как минимум два варианта размещения АТП.

Для данных вариантов  по каждому маршруту определить нулевой  пробег единицы подвижного состава и суммарный нулевой пробег с учетом ходового числа автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 22 – Схема маршрутной сети

 

Определим грузопоток по каждому маршруту:

А=220+260+150+150=780тыс.т

В=120+180=300 тыс.т

С=200+150+200=550 тыс.т

Д=230+90=380 тыс.т

Е=150 тыс.т

Максимальный грузопоток  имеем в пункте А и в пункте С.

Рассмотрим первый вариант  расположения АТП в пункте А.

 

          1-й маршрут (С–А):                                                                    

                                                                                

2-й маршрут (А–Д):

3-й маршрут (А–Е):

4-й маршрут (Д–В):

5-й маршрут (А–С):

6-й маршрут (С–В):

                        

  

 

 

Рассмотрим второй вариант  расположения АТП в пункте С.

          1-й маршрут (С–А):                                                                    

                                                                 

2-й маршрут (А–Д):

3-й маршрут (А–Е):

4-й маршрут (Д–В):

5-й маршрут (А–С):

6-й маршрут (С–В):

Составим таблицу:

Таблица 13

 

Номер маршрута	Ах	нулевой пробег		Суммарный нулевой  пробег
		1 вариант	2 вариант	1 вариант	2 вариант
1	22	35	35	770	770
2	18	22	57	396	1026
3	13	12	47	156	611
4	8	37	40	296	320
5	74	35	35	2590	2590
6	44	45	10	1980	440
итого				6188	5757		5363	6207

 

Как видно из таблицы 13 – 2-й вариант более предпочтителен, поэтому АТП располагаем в точке С, так как суммарный нулевой пробег имеет минимальное значение.

 

11. Рассчитать технико-эксплуатационные показатели

По каждому маршруту рассчитать следующие показатели:

а)время работы автомобиля в наряде,

,

где ;

 – время работы автомобиля на маршруте,

– время на нулевой пробег,

 t_o6 – время оборота автомобиля па маршруте,

 – количество оборотов за время в наряде,

– длина нулевого пробега,

  – среднетехническая скорость;

 

б) пробег с грузом одного автомобиля,

 

где – длина ездки с грузом;

в) суммарный пробег одного автомобиля в наряде,

;

где – общий пробег автомобиля на маршруте,

  – длина холостого пробега за оборот;

г) коэффициент использования  пробега автомобиля за время в  наряде,

;

д) средняя длинна ездки  с грузом,

;

где – длина i-й ездки с грузом;

е) среднее расстояние перевозки тонны груза  за оборот,

где – количество груза, перевозимого одним автомобилем за время в наряде,

– транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за время в наряде;

ж) коэффициент статического использования грузоподъемности автомобиля в наряде,

;

з) коэффициент динамического использования грузоподъемности автомобиля в наряде,

.

По приведенным выше формулам произведем расчет, результаты занесем в таблицу 14:

 

1) При перевозке грунта

2) При перевозке глины

 

 

 

 

3) При перевозке керамзита

 

4) При перевозке шампуня

5) При перевозке сахара

6) При перевозке крупы

 

 

Результаты расчетов занесем в таблицу:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 14

Показатель	номер маршрута
	1	2	3	4	5	6
Тм,ч	7,92	8,45	8,48	8,85	7,68	8,47
То,ч	0,83	0,69	0,41	0,47	0,95	0,3
Тн,ч	8,75	9,14	8,89	9,32	8,63	8,77
Lгр,км	140	110	96	75	105	70
Lн,км	315	142	204	165	245	150
βн	0,45	0,78	0,47	0,46	0,42	0,47
Lср,км	35	22	12	15	35	10
lср,км	35	22	12	15	35	10
yст	1,00	1,00	0,86	0,98	0,31	0,29
yд	4	5	8	5	3	8

      11 Графики движения автомобилей на маршруте

Графики движения должны быть составлены по каждому маршруту. На графике указывается движение первого и последнего автомобиля данного маршрута (движение автомобиля с грузом сплошной линией, а без груза – пунктирной линией).

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 23 –График движения автомобиля на 1-ом маршруте

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 24 –График движения автомобиля на 2-ом маршруте

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 25 –График движения автомобиля на 3-ем маршруте

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 26 –График движения автомобиля на 4-ом маршруте

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 27 –График движения автомобиля на 5-ом маршруте

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 28 –График движения автомобиля на 6-ом маршруте

 

          12.  Характеристический график

Характеристический график позволяет определить количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава.

Построение графика осуществляют для конкретных условий эксплуатации подвижного состава ЛТП, которым соответствуют средние значения показателей;

;

где – средневзвешенная грузоподъемность ходового подвижного состава АТП,

 – грузоподъемность i-го типа подвижного состава, т,

А_х – ходовое число единиц i-го типа подвижного состава, т,

r – количества типов подвижного состава;

где у_с — средневзвешенный статистический коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава АТП,

γ_т – статистический коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава при перевозке n-го груза,

– суточный фактический объем перевозок и-го груза, т,

n – количество наименований груза;

 

где – среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой единицы подвижного состава за ездку, ч,

Т_n-m – время простоя под погрузкой и разгрузкой единицы подвижною состава в сутки на т-м маршруте, ч,

 – число ездок с грузом на т-м маршруте в сутки,

т – число маршрутов движения подвижного состава;

, км/ч,