Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Ноября 2013 в 14:21, курсовая работа
В моём курсовом проекте проектируется автомобильный двигатель ВАЗ 21099, на жидком топливе (бензине АИ-92). Поршневой, рядный, с внешним смесеобразованием, инжекторный, четырёхтактный, жидкостного охлаждения.
При построении ВДД необходимо изменить знаки действующих удельных сил на противоположные для получения реальной картины нагружения рабочей поверхности шатунной шейки. Каждой паре значений удельных сил должна соответствовать одна точка, возле которой необходимо нанести соответствующее значение угла ПКВ. После нанесения всех точек в координатной системе их соединяют в порядке возрастания угла ПКВ, в результате чего должна получиться плавная замкнутая кривая.
Перечень графических материалов
Лист 1. График функций
Лист 2. Векторная диаграмма давлений на шатунную шейку ВАЗ 21099
Лист 3. Векторная диаграмма давлений на коренную шейку ВАЗ 21099
Лист 4. Поперечный разрез двигателя ВАЗ 21099
Окончание таблицы 6
ϕ |
Отсек №3 |
Отсек №4 | ||||||
0,5Мш.с.3 |
Mш.с.3 |
Мш.н.3 |
Мк.3 |
0,5Мш.с.4 |
Mш.с.4 |
Мш.н.4 |
Мк.4 | |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
15 |
-0,023 |
-0,046 |
0,140 |
0,116 |
-0,074 |
-0,148 |
0,042 |
-0,032 |
30 |
-0,042 |
-0,085 |
0,082 |
0,039 |
-0,135 |
-0,270 |
-0,096 |
-0,231 |
45 |
-0,050 |
-0,100 |
-0,074 |
-0,124 |
-0,161 |
-0,322 |
-0,285 |
-0,446 |
60 |
-0,045 |
-0,090 |
-0,076 |
-0,121 |
-0,141 |
-0,282 |
-0,262 |
-0,403 |
75 |
-0,017 |
-0,033 |
0,024 |
0,007 |
-0,098 |
-0,197 |
-0,091 |
-0,189 |
90 |
0,028 |
0,056 |
0,160 |
0,188 |
-0,028 |
-0,056 |
0,160 |
0,132 |
105 |
0,069 |
0,138 |
0,345 |
0,414 |
0,033 |
0,067 |
0,447 |
0,480 |
120 |
0,113 |
0,226 |
0,451 |
0,564 |
0,048 |
0,096 |
0,612 |
0,660 |
135 |
0,105 |
0,209 |
0,450 |
0,555 |
0,053 |
0,105 |
0,607 |
0,660 |
150 |
0,070 |
0,141 |
0,367 |
0,437 |
0,042 |
0,085 |
0,480 |
0,522 |
165 |
0,012 |
0,025 |
0,185 |
0,198 |
0,023 |
0,046 |
0,221 |
0,244 |
180 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
195 |
0,108 |
0,216 |
-0,093 |
0,015 |
-0,023 |
-0,046 |
-0,009 |
-0,032 |
210 |
0,112 |
0,223 |
-0,258 |
-0,146 |
-0,042 |
-0,085 |
-0,188 |
-0,231 |
225 |
0,056 |
0,113 |
-0,402 |
-0,346 |
-0,050 |
-0,100 |
-0,396 |
-0,446 |
240 |
0,056 |
0,113 |
-0,370 |
-0,314 |
-0,045 |
-0,090 |
-0,359 |
-0,403 |
255 |
0,079 |
0,157 |
-0,235 |
-0,156 |
-0,017 |
-0,033 |
-0,173 |
-0,189 |
270 |
0,094 |
0,188 |
-0,019 |
0,075 |
0,028 |
0,056 |
0,103 |
0,132 |
285 |
0,108 |
0,217 |
0,234 |
0,342 |
0,069 |
0,138 |
0,411 |
0,480 |
300 |
0,103 |
0,207 |
0,331 |
0,435 |
0,113 |
0,226 |
0,548 |
0,660 |
315 |
0,084 |
0,168 |
0,366 |
0,451 |
0,105 |
0,209 |
0,555 |
0,660 |
330 |
0,060 |
0,120 |
0,321 |
0,381 |
0,070 |
0,141 |
0,452 |
0,522 |
345 |
0,029 |
0,059 |
0,190 |
0,219 |
0,012 |
0,025 |
0,231 |
0,244 |
360 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
375 |
-0,027 |
-0,053 |
-0,221 |
-0,248 |
0,108 |
0,216 |
-0,140 |
-0,032 |
390 |
-0,050 |
-0,099 |
-0,404 |
-0,454 |
0,112 |
0,223 |
-0,342 |
-0,231 |
405 |
-0,068 |
-0,137 |
-0,490 |
-0,559 |
0,056 |
0,113 |
-0,502 |
-0,446 |
420 |
-0,072 |
-0,145 |
-0,444 |
-0,516 |
0,056 |
0,113 |
-0,460 |
-0,403 |
435 |
-0,058 |
-0,117 |
-0,288 |
-0,347 |
0,079 |
0,157 |
-0,268 |
-0,189 |
450 |
-0,028 |
-0,056 |
-0,028 |
-0,056 |
0,094 |
0,188 |
0,038 |
0,132 |
465 |
0,030 |
0,059 |
0,234 |
0,263 |
0,108 |
0,217 |
0,372 |
0,480 |
480 |
0,066 |
0,132 |
0,388 |
0,454 |
0,103 |
0,207 |
0,557 |
0,660 |
495 |
0,089 |
0,177 |
0,403 |
0,492 |
0,084 |
0,168 |
0,576 |
0,660 |
510 |
0,088 |
0,176 |
0,314 |
0,402 |
0,060 |
0,120 |
0,462 |
0,522 |
525 |
0,057 |
0,114 |
0,128 |
0,185 |
0,029 |
0,059 |
0,214 |
0,244 |
540 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
555 |
-0,074 |
-0,148 |
0,096 |
0,022 |
-0,027 |
-0,053 |
-0,005 |
-0,032 |
570 |
-0,135 |
-0,270 |
0,003 |
-0,132 |
-0,050 |
-0,099 |
-0,181 |
-0,231 |
585 |
-0,161 |
-0,322 |
-0,148 |
-0,309 |
-0,068 |
-0,137 |
-0,378 |
-0,446 |
600 |
-0,141 |
-0,282 |
-0,118 |
-0,259 |
-0,072 |
-0,145 |
-0,331 |
-0,403 |
615 |
-0,098 |
-0,197 |
0,026 |
-0,073 |
-0,058 |
-0,117 |
-0,131 |
-0,189 |
630 |
-0,028 |
-0,056 |
0,216 |
0,188 |
-0,028 |
-0,056 |
0,160 |
0,132 |
645 |
0,033 |
0,067 |
0,388 |
0,421 |
0,030 |
0,059 |
0,451 |
0,480 |
660 |
0,048 |
0,096 |
0,481 |
0,529 |
0,066 |
0,132 |
0,595 |
0,660 |
675 |
0,053 |
0,105 |
0,430 |
0,483 |
0,089 |
0,177 |
0,571 |
0,660 |
690 |
0,042 |
0,085 |
0,304 |
0,346 |
0,088 |
0,176 |
0,434 |
0,522 |
705 |
0,023 |
0,046 |
0,106 |
0,130 |
0,057 |
0,114 |
0,187 |
0,244 |
Таблица 7
Определение суммы реакций Σt и Σz, нагружающих коренную шейку КВ со стороны коренного подшипника
ϕ |
Кривошип 3 |
Кривошип 4 |
Σt |
Σz | ||
t |
z |
t |
z | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
0 |
0 |
-1400 |
0 |
-2100 |
0 |
700 |
15 |
-245,7 |
-1280,5 |
-787,2 |
-2272,8 |
541,5 |
992,3 |
30 |
-451,2 |
-1124,4 |
-1435,2 |
-1828,5 |
984 |
704,1 |
45 |
-531,05 |
-813,2 |
-1712 |
-1118 |
1180,95 |
304,8 |
60 |
-475,8 |
-475,8 |
-1500 |
-402 |
1024,2 |
-73,8 |
75 |
-177,2 |
-111,2 |
-1046 |
38 |
868,8 |
-149,2 |
90 |
300 |
96,6 |
-300 |
96,6 |
600 |
0 |
105 |
732,2 |
26,6 |
354,4 |
-222,4 |
377,8 |
249 |
120 |
1200 |
-321,6 |
512,4 |
-512,4 |
687,6 |
190,8 |
135 |
1112,8 |
-726,7 |
559 |
-856 |
553,8 |
129,3 |
150 |
748,8 |
-954 |
451,2 |
-1124,4 |
297,6 |
170,4 |
165 |
131,2 |
-378,8 |
245,7 |
-1280,5 |
-114,5 |
901,7 |
180 |
0 |
1000 |
0 |
-1400 |
0 |
2400 |
195 |
1148 |
3314,5 |
-245,7 |
-1280,5 |
1393,7 |
4595 |
210 |
1185,6 |
1510,5 |
-451,2 |
-1124,4 |
1636,8 |
2634,9 |
225 |
599,2 |
391,3 |
-531,05 |
-813,2 |
1130,25 |
1204,5 |
240 |
600 |
160,8 |
-475,8 |
-475,8 |
1075,8 |
636,6 |
255 |
836,8 |
-30,4 |
-177,2 |
-111,2 |
1014 |
80,8 |
270 |
1000 |
-322 |
300 |
96,6 |
700 |
-418,6 |
285 |
1151,8 |
-722,8 |
732,2 |
26,6 |
419,6 |
-749,4 |
300 |
1098 |
-1098 |
1200 |
-321,6 |
-102 |
-776,4 |
315 |
894,4 |
-1369,6 |
1112,8 |
-726,7 |
-218,4 |
-642,9 |
330 |
639,2 |
-1592,9 |
748,8 |
-954 |
-109,6 |
-638,9 |
345 |
311,85 |
-1625,25 |
131,2 |
-378,8 |
180,65 |
-1246,45 |
360 |
0 |
-1600 |
0 |
1000 |
0 |
-2600 |
375 |
-283,5 |
-1477,5 |
1148 |
3314,5 |
-1431,5 |
-4792 |
390 |
-526,4 |
-1311,8 |
1185,6 |
1510,5 |
-1712 |
-2822,3 |
405 |
-726,7 |
-1112,8 |
599,2 |
391,3 |
-1325,9 |
-1504,1 |
420 |
-768,6 |
-768,6 |
600 |
160,8 |
-1368,6 |
-929,4 |
435 |
-620,2 |
-389,2 |
836,8 |
-30,4 |
-1457 |
-358,8 |
450 |
-300 |
-96,6 |
1000 |
-322 |
-1300 |
225,4 |
465 |
313,8 |
11,4 |
1151,8 |
-722,8 |
-838 |
734,2 |
480 |
700 |
-187,6 |
1098 |
-1098 |
-398 |
910,4 |
495 |
941,6 |
-614,9 |
894,4 |
-1369,6 |
47,2 |
754,7 |
510 |
936 |
-1192,5 |
639,2 |
-1592,9 |
296,8 |
400,4 |
525 |
606,8 |
-1751,95 |
311,85 |
-1625,25 |
294,95 |
-126,7 |
540 |
0 |
-2100 |
0 |
-1600 |
0 |
-500 |
555 |
-787,2 |
-2272,8 |
-283,5 |
-1477,5 |
-503,7 |
-795,3 |
570 |
-1435,2 |
-1828,5 |
-526,4 |
-1311,8 |
-908,8 |
-516,7 |
585 |
-1712 |
-1118 |
-726,7 |
-1112,8 |
-985,3 |
-5,2 |
600 |
-1500 |
-402 |
-768,6 |
-768,6 |
-731,4 |
366,6 |
615 |
-1046 |
38 |
-620,2 |
-389,2 |
-425,8 |
427,2 |
630 |
-300 |
96,6 |
-300 |
-96,6 |
0 |
193,2 |
645 |
354,4 |
-222,4 |
313,8 |
11,4 |
40,6 |
-233,8 |
660 |
512,4 |
-512,4 |
700 |
-187,6 |
-187,6 |
-324,8 |
675 |
559 |
-856 |
941,6 |
-614,9 |
-382,6 |
-241,1 |
690 |
451,2 |
-1124,4 |
936 |
-1192,5 |
-484,8 |
68,1 |
705 |
245,7 |
-1280,5 |
606,8 |
-1751,95 |
-361,1 |
471,45 |
Для двигателя с индивидуальными или рядом стоящими шатунами для построения диаграммы используются значения граф 7 и 8 (табл. 6). При построении ВДД необходимо изменить знаки действующих удельных сил на противоположные для получения реальной картины нагружения рабочей поверхности шатунной шейки. Каждой паре значений удельных сил должна соответствовать одна точка, возле которой необходимо нанести соответствующее значение угла ПКВ. После нанесения всех точек в координатной системе их соединяют в порядке возрастания угла ПКВ, в результате чего должна получиться плавная замкнутая кривая.
Смещение полюса диаграммы из точки О в точку О1 учитывает уменьшение нагрузки от газовых сил, вызванное действием центробежной силы инерции от приведенной к центру шатунной шейки массы шатуна mШR. Радиус-вектор, берущий начало из произвольной точки на кривой и упирающийся своим концом в точку О1, показывает направление удельной силы, действующей на шатунную шейку при повороте кривошипа на произвольный угол φ. Для ориентации полученной ВДД относительно шатунной шейки из точки О1 произвольным радиусом очерчивается окружность, изображающая рабочую поверхность шейки. При этом ось кривошипа (щеки КВ) совмещается с осью ординат z в области положительных ее значений.
Диаграмма строится для коренной шейки, амплитуда скручивающего момента на кот
Информация о работе Динамический расчет КШМ двигателя ВАЗ 21099