Характеристика района и объекта строительства

 

 

 

Выбор кранов

Краны являются основным видом грузоподъемных механизмов в строительстве. Их выбор зависит от множества факторов, основными из которых являются: высота и ширина здания, размеры и масса поднимаемых элементов при установке на удалении от оси крана (вылет стрелы), минимальное расстояние от стены здания или бровки котлована до оси крана и т.п.

Выбору предшествует определение организационных методов монтажа, характеризующих направление и последовательность установки элементов, определяются возможные места расположения и схемы движения кранов.

Выбор оптимального монтажного крана состоит из двух этапов. На первом этапе определяют требуемые параметры крана - грузоподъемность Qтр, вылет стрелы Lтр и высоту подъема крюка Нтр.

На втором этапе путем экономического сравнения выбранных вариантов решается, какой наиболее эффективный.

Необходимая грузоподъемность крана определяется как сумма веса монтируемого элемента и веса стропов, траверс, захватов (такелажных приспособлений), по формуле

 

                                Qтр = Qэ + Qо + Qс, т                                      (13)

 

где Qэ – масса монтируемого элемента (наибольшая), т (табл. 3);

       Qо — масса оснастки, закрепляемой на монтируемом элементе до его подъема, (стремянки, подмости), т. Принимаем Qо = 0;

       Qс — масса строповочных устройств, т (табл. 5).

Qтр = 2,2 + 0 + 0,03 = 2,23 т

 

Монтажная высота подъема крюка

 

            Нтр = Нм + hз + hэ + hт.п. + hп, м                          (14)

 

где Нм – высота возводимого здания от уровня стоянки крана, м;

       hз – высота подъема элемента над опорой (запас по высоте для безопасного монтажа), hз = 1 м;

       hэ – высота монтируемого элемента, м;

       hт.п. – высота такелажного приспособления (табл. 5), м;

       hп – высота полиспаста, hп = 2 м.

Нтр = 3,93+ 1 + 0,22 + 2 + 4,8 = 11,95 м

Для стреловых кранов без гуська требуемый вылет определяется из условия недопустимости касания стрелой крана монтируемой (рис. 1) или ранее смонтированной (рис. 2) конструкции

 

                                     (15)

 

где LСТР – требуемая длина стрелы, м;

       a – угол наклона стрелы, градусов;

       а –  расстояние от оси вращения  крана до пяты стрелы (1…1,5 м), м.

                                     (16)

где Н – превышение верха монтируемой или ранее смонтированной конструкции над уровнем пяты стрелы крана, м;

       В –  расстояние по горизонтали от  оси стрелы крана до центра  тяжести монтируемой конструкции, м.

                               (17)

где aОПТ – угол, обеспечивающий минимальную длину стрелы при монтаже конструкций, градусов;

        a1 – угол, обеспечивающий соблюдение минимальной длины полиспаста hП в стянутом состоянии, градусов.

                                        (18)

горизонтали, с = 1…1,5 м;

     hП – минимальная длина полиспаста в стянутом состоянии, м.

 

Рис.1 – Схема монтажа конструкций стреловым краном без гуська

 

 

Найденные требуемые монтажные характеристики сводим в табл. 5.

 

Таблица 5 – Требуемые монтажные характеристики при монтаже конструкций

 

№ п/п	Наименование элемента	Геометрические размеры, м			Характеристики монтажных приспособлений		Требуемые монтажные характеристики
		ℓ	b	hЭ	qС, т	hт.п, м	QТР, т	НТР, м	LТР, м	LСТР, м ℓГ, м
1	ПК 63.12-8	6280	1190	220	0,03	2	2,23	11,95	16,6	16,8

 

Подбор монтажных кранов к каждому варианту производится на основании требуемых монтажных характеристик (табл. 5) с учетом имеющихся в парке подрядной строительной организации (см. бланк задания) в следующем порядке:

а) подбираем кран с длиной стрелы LФСТР≥LСТР;

б) по LТР устанавливаем соответствующие высоту подъема крюка и грузоподъемность QФ (в случае необходимости откорректировать LТР исходя из LФСТР, т.к. при LФСТР>LСТР возможно увеличение угла подъема стрелы и, тем самым, уменьшение LТР);

в) если НФ≥НТР и QФ≥QТР, то делается заключение о возможности принятия данного крана, в противном случае переходим к рассмотрению более мощного крана или разрабатываем мероприятия по улучшению грузовых и высотных характеристик кранов.

Учитывая приведенные выше требования, принимаем кран КС-3575А 16табл. Д5 [1]. Длина стрелы – 15,50 м, максимальный вылет – 14,6 м, минимальная грузоподъёмность – 0,75 т..

 

Выбор транспортных средств и расчет потребности в них

Основным видом транспорта при перевозке строительных грузов являются автомобили общетранспортного назначения и специализированные автотранспортные средства, перевозящие определенные категории грузов (бетонные смеси, растворы и др.).

Бортовые автомобили грузоподъемностью 5…12 т перевозят материалы длиной до 6 м, материалы длиной до 12 м перевозят на полуприцепах грузоподъемностью 7,5…25 т, длиной до 20 м – на автомобилях с прицепом грузоподъемностью 9…18 т.

Для уменьшения потерь кирпича при погрузке и повышении производительности труда кирпич и др. каменные материалы следует перевозить пакетами на поддонах или в контейнерах. Погрузка стеновых материалов (набрасыванием) и выгрузка сбрасыванием не допускается.

Транспортирование керамического кирпича осуществляется на поддонах ПОД – 750х1250-1,2 ГОСТ 18343-80.

Транспортирование бетонных и растворных смесей от места их приготовления к месту укладки осуществляется различными типами машин в зависимости от дальности и условий перемещения, состава смеси, характера сооружаемого объекта, объемов и технологии выполняемых работ.

Для перевозки на большие расстояния (10 км и более) товарных бетонных и растворных смесей от бетоно- и растворо-смесительных установок к строящимся сооружениям применяют автобетоносмесители с порционной выдачей раствора.

В зоне действия подъемного крана раствор перегружают в растворные ящики-контейнеры объемом 0,25 м3, которые затем подают на рабочие места каменщиков. Содержимое одного ящика расходуют в течение не более 60 мин. Из одного ящика удобно брать раствор при фронте работ 3...5 м.

 

Таблица 6 –  Технические характеристики транспортных средств

 

Марка	Грузо подъемн., т	Макс. скор., км/ч	Внутр. размеры грузовой платформы, м (объем кузова, м3)	Габаритные размеры, м
КамАЗ-5320	8,0	80	5,2х2,32х0,5	7,44х2,5х3,35
ЗИЛ-431410	6	90	3,75х2,34х0,575	6,68х2,50х2,40
ПЛ-1212	12	9	Длина груз.площадки 11880 мм	12,39х2,5х,2,6
СБ-113А	-	60	Объем перевозимой бетонной смеси – 2,5м3	6,74*2,48*2,95

 

 

Для того, чтобы рассчитать потребность в автотранспортных средствах необходимо знать, сколько материала потребуется для кладки стен и выполнения монтажных работ (раствора, кирпича, блоков, перемычек, плит перекрытий).

Зная объем работ по каждой намеченной рабочей операции можно определить, количество рейсов для доставки строительных материалов.

При доставке кирпича и др. каменных материалов в пакетах на поддонах или в контейнерах, нужно определить, сколько потребуется всего поддонов, затем определить количество поддонов перевозимых автомобилем за один рейс, а затем количество рейсов, необходимое для доставки нужного количества материала.

Расчет потребности в автотранспортных средствах осуществляется в табличной форме (табл. 6).

Расчет необходимого количества автотранспортных средств выполняется в такой последовательности:

В расчетную таблицу заносится необходимая информация (гр. 1, 4, 6, 7 и 8) согласно выданного задания.

Определяется объем перевозимого груза (кирпича, блоков, плит и др.), одной автомашиной по формуле

 

                         V = М · n, т (м3)                                       (27)

 

где М – масса груза перевозимого за один рейс (поддонов с кирпичом, с блоками, плит, раствора), т (м3);

       n – количество рейсов одного автомобиля, рейсов

 

                                          (28)

 

где Р – количество материала (всего), подлежащего перевозке, т (м3).

Количество материалов (кирпича, раствора, плиты пенополистирольные, перемычек, плит перекрытий) определяется по рабочим чертежам, спецификациям или по физическим объемам работ и нормам расхода ресурсов.

Необходимое количество кирпича определяем по формуле

 

                                    (29)

 

где Wк – объема кладки стен (перегородок) из кирпича, м3 или м2 (табл.3, гр. 4);

       Wед – единичный объем, м3 (табл. 3, гр. 3);

       Нр.к. – норма расхода кирпича, шт/м3 кладки (шт/100 м2 перегородок);

       mк – масса 1 кирпича, кг.

 

Необходимое количество блоков из ячеистого бетона  для кладки наружных стен

Необходимое количество кирпича  для кладки наружных стен КЛУ 100/50/СТБ 1160-99

 

Необходимое количество кирпича силикатного СУР-125/25  СТБ 1228-2000 для кладки внутренних стен

 

Необходимое количество растворов строительных РСПИ, кладочная, цементная, М25, Пк2(3) СТБ 1307-2002 для кладки наружных стен

Необходимое количество растворов строительных РСПИ, кладочная, цементная, М50, Пк2(3) СТБ 1307-2002 для кладки внутренних стен

Необходимое количество блоков  для перегородок толщиной 100 мм

 

Необходимое количество растворов строительных РСПИ, кладочная, цементная, М25, Пк2(3) СТБ 1307-2002 для кладки не армируемых перегородок из блоков из ячеистого бетона

Необходимое количество кирпича  для перегородок в санузлах КР0 100/35/СТБ 1160-99

Необходимое количество растворов строительных РСПИ, кладочная, цементная, М25, Пк2(3) СТБ 1307-2002 для кладки не армируемых перегородок из керамического кирпича в санузлах

 

Масса поддонов (контейнеров) с грузом перевозимых за один рейс

 

                             М = mn · nП, т                                               (31)

 

        mn – масса 1 поддона (контейнера) с грузом, кг. Масса поддона ПОД-750х1250-1,2 ГОСТ 18343-80 1,2 т.

nП – количество поддонов (контейнеров) перевозимых машиной за рейс, шт. Зависит от грузоподъемности транспортного средства и внутренних размеров платформы.

 Количество поддонов (контейнеров) с грузом вмещаемое  в кузов автомобиля с учетом  его грузоподъемности

                                                                          (32)

где q – грузоподъемность автотранспорта табл.6, т.

Определим количество поддонов вмещаемых в кузов КамАЗ-5320 и ЗИЛ-431410 по грузоподъемности

Количество поддонов, вмещаемое в кузов автомобиля с учетом внутренних размеров платформы транспортного средства

                                                                                         (33)

где Lк – длина кузова, м;

       bП – ширина поддона, м. 

Определим количество поддонов вмещаемых в кузов КамАЗ-5320 и ЗИЛ-431410 по линейным размерам

Учитывая выше приведенные расчеты, делаем вывод, что за 1 рейс КамАЗ-5320 и ЗИЛ-431410 перевезет 6 и 5 поддонов соответственно.

 

Масса поддонов (контейнеров) с грузом перевозимых за один рейс на КамАЗ-5320

М = 1,2 ·6= 7,2 т

Продолжительность перевозки материалов (гр. 5) соответствует продолжительности выполнения работ и определяется по ф. (38). Продолжительность цикла одной транспортной единицы (гр. 13) определяется по формуле

ч                                      (34)

где L – расстояние перевозки, (см. бланк задания), км;

      tп и tр (гр. 9 и 10) – время соответственно на погрузку и разгрузку автомобиля, ч.

Для погрузки кирпича и др. стеновых материалов в контейнерах и пакетах время на погрузку и разгрузку определяется по формуле

 

tп = tр = (Нвр · М · nп)/60, ч                                  (35)

 

где Нвр - норма времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой 1 т груза, мин/т (прил. Е);

      Vср – средняя скорость движения автотранспорта (гр. 8), км/ч. Принимается по прил. Е, табл. Е.2.;