Технико-экономическое обоснование строительства или реконструкции предприятия

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2 – Технологическая схема производства плит перегородок

Сырьевая база и  транспорт

 

Все основные материалы необходимые  для производства продукции по-

ставляются с заводов изготовителей, выгодно расположенных относительно данного завода, т.к. это является наиболее экономически выгодным.

Наименование  поставляемого материала, виды транспортировки и зав

ды поставщики указываем в таблице 2.

Таблица 2 - Сырьевая база и транспорт

Наименование материала	Источник поставки	Вид транспорта
Цемент	группа компаний «Астрагал», г.Ростов на Дону	Железнодорожный
Щебень гранитный	ООО «Мегастрой», г.Ростов на Дону	Железнодорожный
Песок речной	ООО «Пробкин», г.Ростов на Дону	Автомобильный
Сталь арматурная и листовая	ООО «ПромИнвестСтрой», г.Ростов на Дону	Железнодорожный
Химическая добавка С-3	ООО «Росхимпром», г.Ростов на Дону	Автомобильный

 

Транспортирование готовой продукции  к потребителю осуществляется автотранспортом.

 

Состав и режим  работы предприятия

В состав завода по производству перегородок входят:

– административно-бытовой корпус

– блок формовочных цехов

– арматурный цех

– бетоносмесительный цех

– ремонтно-механический цех

– склад добавок

– склад заполнителей

– склад готовой продукции

– котельная

– блок очистных сооружений

– КПП

– галерея транспортирования заполнителей

– галереи, соединяющие административно-бытовой  корпус и производственные корпуса

На территории завода имеются транспортные магистрали; кольцевая дорога с движением  в обоих направлениях; пешеходные переходы; имеется подход железной дороги.

 

Режим работы предприятия

В соответствии с требованиями технологического проектирования предприятий сборного железобетона ОНТП 07-85 режим работы завода принимаем:

• номинальное количество рабочих суток в год для всех видов работ, кроме работ связанных с обслуживанием железнодорожного транспорта – 260
• номинальное количество рабочих суток в год по выпуску сырья и обслуживанию железнодорожного транспорта - 365
• расчетное  количество  рабочих  дней  в  году  для  агрегатно-поточного  производства - 253
• рабочая неделя, дней  - 5
• продолжительность рабочей смены, ч - 8
• количество рабочих смен в сутки для всех видов работ, включая ремонтно-механический и арматурный цеха - 3
• количество рабочих смен в сутки для ТО - 3
• количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке железнодорожным транспортом - 3
• количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при   доставке автотранспортом - 3

Для бетоносмесительного  и вспомогательных цехов принимаются  максимальные размеры работы формовочных линий, входящих в состав производства.

Определим фонд рабочего времени

, ч

где N_дн = 253 – количество рабочих дней в году;

N_см = 2 – количество рабочих смен в сутки;

 t_см = 8 – продолжительность смены.

ч.

Режим работы проектируемого формовочного цеха сведем в таблицу 3.

Таблица 3 - Фонд рабочего времени

Наименование отделения	Рабочих суток в году	Рабочих смен в году	Длительность смены, ч.	Годовой фонд рабочего времени, ч
Арматурный цех	253	2	8	4048
Бетоносмесительный цех	253	2	8	4048
Формовочный цех (Теплотехническое оборудование)	253	2(3)	8	4048 (6072)
Ремонтно-механический цех	253	2	8	4048
Склады	365	3	8	8760

 

2.Проектирование генерального плана предприятия

2.1 Разработка  схемы генерального плана

Генплан – это графическое изображение всех зданий и сооружений предприятия, а также складов, инженерно-технических коммуникаций, сети организации обслуживания и охраны предприятия и элементов благоустройства территории.

Согласно  СанПиН 10-5-РБ-2002 «Санитарная классификация  (предприятий, сооружений и иных объектов). Санитарно-защитные  зоны» для предприятий, зданий и сооружений с технологическими процессами, являющимися источниками выделения производственных вредностей в окружающую среду, следует предусматривать санитарно-защитные зоны между промышленной и селитебной территорией. Расстояние санитарно-защитной зоны измеряется непосредственно от цеха с вредными выделениями. В этой зоне можно размещать административно-бытовые корпуса, подземные резервуары и т.д., цеха с меньшей вредностью.

Размеры зон:

• 100 м — предприятия по производству бетонных и железобетонных (изделий, полимерных изделий, производство керамики, стекла;
• 300 м - производство стекловаты, толя, рубероида, ДВП и ДСП с применением смол;
• 50 м - производство гипсовых, глиняных изделий, обработка камня.

 Общие  требования по проектированию  генплана изложены в СНиП II -89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий. Нормы проектирования».

При проектировании предприятия за основу принимают  выбранную технологическую схему последовательности производственных процессов.

Основным  условием производственного процесса являются обеспечение поточности и  исключение встречных технологических  потоков. С этой целью в генеральных  планах предприятий следует предусматривать  функциональное зонирование территории с учетом технологических связей, санитарно-гигиенических требований и противопожарных требований, грузооборота и видов транспорта.

В состав предприятия входят:

1. здания цехов основного производства (смесительный, формовочный и др.);
2. здания вспомогательных цехов (заготовительный, ремонтномеханический и др.);
3. энергетическое хозяйство для снабжения паром, теплотой и электрической энергией (котельная, трансформаторная подстанция);
4. склады сырья, топлива, оборудования;
5. объекты административно-хозяйственного и бытового назначения (управление, столовая, проходная, бытовые помещения);
6. транспортные и инженерно-технические коммуникации (дороги, линии газо- и водопровода и др.);
7. элементы благоустройства (озеленение, тротуары и т.д.).

Для рационального  размещения всех сооружений на генплане необходимо учитывать характер производственных зон и в соответствии с этим участок застройки необходимо разбить на:

• предзаводскую площадку для размещения административных зданий и сооружений;
• производственную зону с основными объектами;
• хозяйственный двор: склады и вспомогательные здания и сооружения.

На предзаводской  площадке располагают здания управления, бюро пропусков, общественных организаций, открытые площадки для стоянки легковых автомобилей. Главный въезд и центральную проходную на предприятие размещают со стороны остановок транспорта и людских потоков (со стороны примыкающей дороги).

Объекты предзаводской площадки устраивают с некоторым отступлением от красной линии улицы, чтобы скопления людей у остановки транспорта не мешали движению заводских транспортных средств. Путь от проходной до цехов должен быть не более 800 м и без пересечения с грузовыми потоками.

Перед проходными пунктами и входами в санитарно-бытовые  помещения, столовые и здания управления должны предусматриваться площадки из расчета не более 0,15 м² на 1 чел. наиболее многочисленной смены. Если размер площади территории предприятия в ограде превышает 5 га, предусматривают не менее двух въездов.

Производственная  зона включает в себя здания основных производств. Для экономного размещения эти объекты целесообразно объединять по ряду признаков:

– однородности технологического процесса (смесительный, арматурный, формовочный цеха),

– или  по хозяйственному назначению (мастерские),

– или  признакам обслуживания транспортом (склады).

Формовочные цеха, как правило, комплектуют из УТП-1 размером 18 х 144 м в количестве от 2 до 6 пролетов.

Арматурный цех наиболее целесообразно располагать в одном блоке с формовочными цехами. Пролет его принимают обычно 18 м (при изготовлении длинномерных изделий - 24 м). Сблокированный арматурный цех может располагаться параллельно формовочным цехам или перпендикулярно формовочным цехам в поперечном пролете. В отдельных случаях при производстве шпал, труб, длинномерных свай, опор ЛЭП и пролетных строений, арматурный цех может размещаться в одном пролете с формовочным перед постами формовки.

Расстояния  между открытыми технологическими установками, агрегатами и оборудованием, а также от них до зданий и сооружений надлежит принимать по нормам технологического проектирования.

Одной из важнейших  задач при разработке генерального плана является размещение всех хозяйств в минимальном количестве зданий. Энергетические установки, в том числе котельные, размещают на генеральном плане ближе к потребителям, максимально потребляющим соответствующие виды энергии.

Расположение  зданий должно удовлетворять санитарно-техническим и противопожарным требованиям:

• здания, где выделяются пыль, газ, а также склады легковоспламеняющихся и ядовитых веществ располагают к прочим зданиям и населенным пунктам с подветренной стороны (направление господствующих ветров определяют по розе ветров — СНБ 2.04.02-2000 «Строительная климатология и геофизика»);
• здания с шумным производством отделяют защитной зоной от общих и жилых зданий;
• расстояние от складов пылящих материалов под навесом до ближайших открываемых проемов производственных и вспомогательных зданий должно быть не менее 50 м;
• пожароопасные сооружения необходимо располагать с подветренной стороны, ко всем зданиям предусматривают удобный подъезд;
• санитарные разрывы между зданиями и сооружениями, освещаемыми через оконные проемы, должны быть не менее наибольшей высоты одного из них;
• обеспечивают требования благоустройства и озеленения.

Проектирование транспорта. По характеру работы и назначению промышленный транспорт делят на внутренний, предназначенный для перевозок груза внутри предприятий, и внешний, осуществляющий доставку сырья, материалов на предприятие и вывоз готовой продукции.

Внутренний  транспорт на заводах бывает внутрицеховой  и межцеховой. Внутрицеховой – это конвейерный и специальный транспорт, автопогрузчики и электротележки, а межцеховой – это автомобильный, железнодорожный и другие виды транспорта.

Грузооборот предприятия - это работа по перевозке грузов на определенные расстояния, определяется произведением массы груза, т, на расстояние, км.

Все расчеты  объемов перевозок выполняют  на основании годового объема, а  расчеты мощности отдельных устройств  – на основании суточного объема перевозок.

Транспортировку сырья, полуфабрикатов, готовых изделий  к цехам и зданиям следует осуществлять кратчайшим путем с механизацией погрузочно-разгрузочных работ и с обеспечением транспортных требований:

• все складские здания группируют по линии железной дороги;
• расстояние от оси внутри заводской железной дороги до зданий должно быть не менее 6 м, до ограждения — не менее 5 м;
• дороги предприятия примыкают к улице общего пользования;
• предприятие с площадью более 5 га или с размером стороны площадки более 1000 м должно иметь (на этой стороне) не менее двух въездов;
• автодорога должна быть кольцевая, вокруг основного здания, или если тупиковая, то иметь места для разворотов (тупики 12х12 м);
• ширину ворот автомобильных въездов на площадку предприятия надлежит принимать по наибольшей ширине применяемых автомобилей плюс 1,5 м, но не менее 4,5 м, а ширину ворот для железнодорожных въездов – не менее 4,9 м;
• возвышение низа строительных конструкций путепроводов, галерей и т.д. над проезжей частью автодорог должно быть не менее 5 м.

Благоустройство.  Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, следует принимать из расчета не менее 3 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Предельный размер участков не должен превышать 15 % площадки предприятия.

На территории предприятия следует предусматривать  благоустроенные площадки для отдыха и гимнастических упражнений и располагать их с наветренной стороны зданий с вредными производствами.