Строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали

После издания постановления от 30 августа 1954 года в Заярске работала комиссия по пересмотру дел заключенных, осужденных по пресловутой 58–й статье. После XXII съезда КПСС начинается очередная реорганизация ГУЛАГа: Ангарлаг, успешно справившийся со своей задачей, в 1964 году был ликвидирован, а оставшийся «контингент» этапировали в ДубровЛаг (Мордовия).

 В 1955 году в Мюнхене институтом  по изучению истории и культуры  СССР вышла монография  Б. Яковлева  «Концентрационные лагеря в СССР», которая была  создана исключительно  на основе сведений, полученных  от «военнопленных, перебежчиков и всяких иных жертв и свидетелей применения рабского труда в СССР». Вторая часть книги посвящена краткому описанию 165 лагерей, куда попал и АнгарЛаг (Заярск). Правда, «АнгарЛагу» уделено всего пять строчек: «Лагерь числится под №407, и, предположительно, входит в состав лагерной группы «Тайшет — Братск». Управление находится в Заярске. Количество лагпунктов и число заключенных очень большое, но точных сведений об этом не имеется. Заключенные работают, главным образом, на постройке железной дороги и в рудниках».

 

 

 

 

 

1.2 Шефы на БАМе

БАМ строила вся страна. Шефские организации из всех союзных республик, многих краев, областей и автономных республик Российской Федерации, городов Москвы и Ленинграда внесли значительный вклад в стройку - выполнили работы на сумму более 1 млрд. руб. (10% сметной стоимости магистрали или почти 50% стоимости объектов социальной сферы). Шефы работали очень быстро. Сами проектировали, согласовывали с заказчиком проекты сооружений, сами изготовляли конструкции и материалы, оборудование и изделия, наконец, строили и осуществляли монтаж, т.е. практически сдавали объекты «под ключ».

Характерной особенностью построенных шефами объектов был неповторимый колорит каждого сооружения. О каждом из шефов можно сказать немало добрых слов, и все заслуживают этого. Хотелось бы выделить шефские организации Украины, создавшие на станции Ургал красивый ансамбль: жилые дома общей площадью более 100 тыс. м2, отделанные украинским орнаментом, больницу на 150 коек с поликлиникой на 200 посещений в смену, школу на 1176 ученических мест, четыре детских сада, два торгово-общественных центра, клуб на 600 мест, вокзал, базу ОРСа, спортивный комплекс и другие объекты - всего стоимостью более 100 млн. руб. (в ценах 1969 г.).

Белокаменная девятиэтажная Тында с четырьмя 16-этажными, отделанными бордовым кирпичом зданиями-доминантами на улице Красная Пресня, и белоснежной башней вокзала (проект получил первую премию на международном конкурсе в Болгарии) словно переносит нас в Москву. Здесь столичные проектировщики и строители выполнили строительно-монтажные работы на 100 млн. руб. (цены 1969 г.) и сдали почти 250 тыс. м жилья, пять школ на 5 тыс. ученических мест, восемь детских садов на 2160 мест, больницу на 360 коек с поликлиникой, торгово-общественный центр и торговый блок с кафе, клуб, огромную баню, вокзал, очистные сооружения и другие объекты.

Почти на 100 млн. руб. строительно-монтажных работ на станции Северобайкальск - вклад шефов из Ленинграда. Они, По-существу, спроектировали весь город, построили его и придали своеобразный «ленинградский» стройный вид. Здесь сдано в эксплуатацию около 150 тыс. м жилых домов, школа на 1176 мест, два детских сада на 560 мест, больничный комплекс на 150 коек с поликлиникой, торговый центр, вокзал на 300 пассажиров. Этот молодой город украшает Ленинградский проспект, начинающийся от вокзала оригинальной конструкции словно корабль под парусом на берегу озера Байкал. У вокзала памятная скульптура строителям БАМа.

Умельцы из Ставрополя и Краснодара создали в городе на берегу Лены клуб-дворец на 400 зрителей с полным театральным комплексом. Шефы из этих южных краев построили на станции Лена также более 30 тыс. м жилья (целую улицу), школу на 1176 мест, больницу с поликлиникой, детские сады и ряд административных зданий.

Посланцы Свердловской области на двух станциях Кувыкта и Хорогочи построили поселки железнодорожников, включая детские сады, школы и другие объекты социально-бытового назначения. Московская область соорудила к востоку от Тынды два жилых поселка на станциях Дипкун и Тутаул. По два жилых поселка построили шефы из Азербайджана на станциях Ангоя и Улькан. Вокзал по типовому проекту на 50 пассажиров на станции Улькан благодаря удачной планировке с использованием рельефа местности и оформлением привокзальной площади стал подлинным украшением всего поселка.4

Также построили жилые поселки на двух станциях, шефы из Молдавии - в Дугде и Алонке, шефы из Армении в Таюре (теперь станция Звездная) и на станции Янчукан (теперь Кюхельбекерская в честь знаменитого декабриста, друга А.С. Пушкина), на станциях Ния и Икабья работали шефы из Грузии. За поселок на станции Ния шефы удостоены премии Совета Министров СССР. Премию Совмина РСФСР получили за поселок и вокзал на станции Постышево шефы из Новосибирска, которыми построен еще и поселок на станции Тунгала.

Шефы из Башкирии построили поселок станции Зейск на берегу Зейского водохранилища, шефами из Эстонии и Литвы - поселки на станциях Кичера и Уоян. Поселок на станции Токсимо строили шефы из Белоруссии и Латвии. Большие поселки для железнодорожников с вокзалами построили на станциях: Февральск - шефы из Красноярска, Этыркэн - из Самары, Солони - из Таджикистана, Исса - из Саратова, Маревая - из Тулы, Киренга - из Ростова, Лопча - из Туркмении, Куанда - из Узбекистана, Чара - из Казахстана, Кунерма - из Чечни и Ингушетии.

БАМ - поистине всенародная стройка. Участие шефов, построивших 40 поселков из 48 - яркое проявление братства народов Союза. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль, на которой трудились представители 70 национальностей - это действующий памятник дружбы народов, осуществленная мечта многих поколений народов нашей Родины. БАМ - это более миллиона бамовцев.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Вопросы экологии на  БАМе

При сооружении БАМа максимум внимания был уделен экологии. Природная среда, в которой сооружалась магистраль, легко поддается разрушению, но медленно и трудно восстанавливается. Поэтому мероприятия по охране природных ресурсов в зоне БАМ предусматривали максимальное сокращение зоны вмешательства в природную среду, охрану водоемов и подземных источников водоснабжения от загрязнения сточными водами, восстановление (рекультивацию) земель. Запроектированы и осуществлены: централизованные системы водоснабжения и канализации; зоны санитарной защиты источников водоснабжения, герметизация устьев водозаборных скважин и замкнутые водооборотные циклы. Для охраны атмосферного воздуха выполнена централизация систем теплоснабжения. Во всех поселках сооружены центральные котельные с высоким коэффициентом полезного действия.5

Озеро Байкал - один из главных объектов на магистрали, требующий экологической защиты, уникальное явление природы, жемчужина Сибири, наша национальная гордость. Это не только удивительная красота, но и естественный водоем, содержащий огромные запасы чистейшей и вкуснейшей пресной воды. В зону Байкала входят и само озеро, и весь бассейн, охватывающий тысячи рек, впадающих в Байкал. Здесь были предусмотрены и сооружены четыре мысовых тоннеля общей протяженностью 5,1 км для отдаления от берегов озера трассы будущей железной дороги, что предотвратило возможное нарушение берега, а также загрязнение озера в период строительства и эксплуатации дороги. Это привело к удорожанию прокладки магистрали на этом коротком участке и обошлось более чем в 100 млн. руб. (в ценах 1984 г). В комплекс природоохранных мер Байкала входят очистные сооружения на станциях, построенных на реках Тыя, Гоуджекит, а также Верхняя Ангара и ее притоках.

Заключение

Байкало-амурская железнодорожная магистраль…  Это небольшая часть в системе ГУЛАГа, которая вертела, крутила колесо истории, а в нем миллионы людей. На территории БАМлага располагалось  2 лагеря. А сколько же их было на всей территории СССР?  Посмотрев на карту страны, можно сказать, что страна ГУЛАГ была в стране Советов. В состав главного управления лагерей входило 252 управления. В 1928 году содержалось в лагерях 30 000 заключенных, в 1953 году - около 12-и миллионов человек. До войны, по мнению Роя Медведева, в лагерях погибло 90% заключенных.

Историк Рой Медведев (у него отец погиб  в Магадане) считает, что ГУЛАГ забрал более  2,5 миллионов политзаключенных. В те страшные времена сажали за три колоска, за килограмм украденной картошки. За какие-то мелкие прегрешения давали от 10 до 25 лет заключения. Десятилетиями  применялся труд заключенных.  За эти годы в тяжелейших северных условиях трудом лагерных рабочих, среди которых находилось много незаконно репрессированных по политическим и идеологическим мотивам, из миллионов кубометров горной массы были извлечены тонны золота, построены сотни километров железных и автодорог, жилого и промышленного фонда.

По амнистии, объявленной после смерти  И.В. Сталина, Указом Президиума  Верховного Совета СССР от 27 марта 1953 года из 145 640 человек подлежали освобождению из лагерей ГУЛАГА 50 793 человека, т.е. оставалось 94 847 заключенных. Такое массовое освобождение заключенных создало для промышленных предприятий   серьезные проблемы с рабочей силой.

К 1956 году перевел на вольнонаемный труд более 60% предприятий, не амнистированные лагерники находились в местах прежнего содержания, обзавелись семьями, остались здесь до конца своей жизни.

 

 

Список литературы

 

1.Коробов С.А. Миниатюрная летопись БАМа // Оттиск - Иркутск, 2009.

2. http://irkipedia.ru/content/angarlag

 

3.Под редакцией проф. Кантора И. И. Строительно-путейское дело в России XX века // УМК МПС - Москва, 2008.

4. http://www.ets-rf.ru/razdel_b_02.4.2_shefi_na_bame.php

5. http://rusrep.ru/2009/26/bam/

1 Коробов С.А. Миниатюрная летопись БАМа // Оттиск - Иркутск, 2009.

 

2 http://irkipedia.ru/content/angarlag

 

3 Под редакцией проф. Кантора И. И. Строительно-путейское дело в России XX века // УМК МПС - Москва, 2008.

4 http://www.ets-rf.ru/razdel_b_02.4.2_shefi_na_bame.php

5 http://rusrep.ru/2009/26/bam/