Цех по производству сантех кабин

Содержание.

Введение            3

Характеристика  местных условий        7

Режим работы предприятия         8

Номенклатура  продукции         9

Характеристика сырья и полуфабрикатов       12

Расчет и проектирование технологической линии. Выбор способа

производства           16

Расчет  производственной программы цеха      17

Разработка технологического процесса производства изделий   19

Компоновка  технологической линии и проектирование цеха   21

Расчет  состава рабочих          22

Расчет потребности в материалах и полуфабрикатах     23

Расчет потребности в энергетических ресурсах      24

Сводная ведомость технологического и транспортного оборудования  25

Контроль производства и качества продукции      26

Разработка мероприятий по технике  безопасности     27

Разработка мероприятий по охране труда       30

Оценка экологической обстановки района в связи со строительством цеха 33

Технико-экономическая  оценка технологических решений в проекте  36

Библиографический список         37

 

 

 

Введение.

Отрасль по производству сборного железобетона последние годы переживает интенсивное  развитие. В период с 2000 по 2006 гг. рост производства составил около 34%. Основным фактором повышения спроса на железобетонные изделия стала интенсификация деятельности на российском строительном рынке, как  в сегменте крупнопанельного домостроения, так и в дорожном строительстве.

Строительство из железобетонных конструкций  позволяет экономить финансовые, трудовые, материально-технические  ресурсы и, что крайне важно, уменьшать  сроки возведения объекта. Сборный  железобетон рентабельнее, выгоднее также с экономической точки  зрения. Но строительство с помощью  изделий сборного железобетона в  некоторых случаях неприменимо  – например,

в стесненных условиях при строительстве  в центре города, где нет возможности, например, обеспечить площадку для  складирования материалов.

Сегодня как никогда встает вопрос об экономии энергоресурсов и рациональном их использовании во всех областях человеческой жизни.

Бетон, обладая многими незаменимыми качествами, в то же время относится  к весьма энергоемким материалам. По данным ЦСУ, на производство 1м³ сборного железобетона в среднем расходуется 470 тыс. ккал. на производство отдельных конструкций на полигонах, а также при несовершенных технологических процессах этот расход возрастает до 1 млн. ккал и более. Если учесть, что годовая потребность в энергоресурсах промышленности сборного железобетона составляет примерно 12 млн. т условного топлива, то становится ясно, что даже небольшой процент его экономии высвободит большое количество топлива для других целей народного хозяйства.

В настоящее время разработан ряд  энергосберегающих методов электротермообработки  бетона при изготовлении сборных  железобетонных изделий на заводах. Одним из наиболее экономичных (с  точки зрения затрат энергии) способов электротермообработки бетона является способ электропрогрева или электродного прогрева, т.е. включение бетона в  электрическую цепь как бы в качестве проводника. При этом электрическая  энергия превращается в тепловую непосредственно в самом бетоне, что сводит к минимуму всякого рода потери.

Рассматривая перспективы развития производства и применения сборного железобетона, можно выделить следующие  основные направления: разработку и  применение эффективных и крупноразмерных  конструкций и изделий из сборного железобетона; применение высокопрочных  и предварительно напряженных бетонов; более широкое использование  легких бетонов и тонкостенных пространственных конструкций; уменьшение числа типоразмеров и снижение стоимости массового  производства их на специализированных заводах.

На предприятиях сборного железобетона России преобладает агрегатно-поточная технология производства сборного железобетона. Одним из основных видов оборудования являются виброплощадки. В отличие от большинства зарубежных стран, где в стальных формах изготавливаются не более 60% сборного ЖБИ, на наших предприятиях практически 100% выпускаются в стальных формах, что приводит к перерасходу не менее 15% тепла на термообработку сборных ЖБИ.

В то же время на Западе значительная часть изделий выпускается по стендовой технологии. Широко распространен  метод безопалубочного экструзионного формования на протяженных стендах  для изготовления изделий с постоянным по длине сечением многопустотного  настила, колонн, ригелей и свай стеновых панелей.

Эта технология менее энерго- и трудоемка, позволяет повысить пустотность изделий (а значит, снизить их массу). Кроме того, на каждый квадратный метр плиты эструзионной технологии получается в среднем экономия 5 кг арматурной стали.

Учитывая износ оборудования предприятий, также целесообразно переводить производство массовых изделий на безопалубочное формование способом экструзии с  термообработкой регистрации. Это  позволит сократить энергоемкость  ЖБИ изделий, получать хорошо уплотненный  однородный бетон, чистые поверхности, отказаться от монтажных петель. По зарубежным данным энергозатраты в этом случае снижаются в 3-4 раза. Массовому внедрению безопалубочного формования должны предшествовать научные исследования и проектноконструкторские разработки.

Следует больше применять технологию формования изделий с введением  в бетонную смесь модификаторов  бетона — разжижителей и ускорителей  твердения.

В настоящее время особое место  среди современных индустриальных строительных технологий занимает строительная технология сборно-монолитного каркаса (далее СМК), которая обеспечивает оптимальное сочетание скорости строительства и снижение стоимости  квадратного метра одновременно, по нескольким параметрам:

• за счет оптимизации конструкции  здания;

• за счет упрощения монтажа каркаса  и снижения затрат на строительство  объекта в целом;

• за счет возможности быстрого увеличения объемов строительства;

• за счет сокращения сроков строительства.

Основной принцип строительства  зданий и сооружений по сборно-монолитной технологии заключается в том, что  монтаж несущего каркаса здания осуществляется из железобетонных элементов, предварительно изготовленных на заводе. Сборно-монолитный каркас состоит из трех основных железобетонных элементов: вертикальных опорных колонн, предварительно напряженных ригелей  и плит перекрытия. Узел соединения «колонна—ригель—плита» является монолитным.

Конструктивная система включает в себя сборные железобетонные колонны, сборно-монолитные ригели, сборные  многопустотные плиты перекрытия или  сборные предварительно напряженные  скорлупы толщиной 60 мм. Сопряжение сборных  элементов каркаса осуществляется путем замоноличивания узлов.

Отличительной особенностью данного  каркаса является отсутствие сварных  стыков сопряжения элементов. Элементы сборно-монолитного каркаса работают как рамно-связевая система. После  связующего бетонирования в уровне перекрытий на стройплощадке, эти конструкции образуют неразрезной бесшарнирный несущий каркас здания.

Технология  СМК является одной из ведущих  индустриальных строительных технологий в странах Западной Европы. Растущая популярность технологии СМК объясняется  тем, что она обладает неоспоримыми значительными преимуществами перед  традиционными строительными технологиями:

• снижение стоимости строительства  до 30%;

• средняя стоимость квадратного  метра - от 4000 рублей;

• высокая скорость строительства  зданий до 5 000 м² за один месяц одним  башенным краном;

• сейсмоустойчивость до 9 баллов по шкале  Рихтера;

• технология СМК позволяет реализовывать  любые архитектурно-планировочные  решения;

• увеличение полезной площади здания;

• высокое качество объектов, основные железобетонные элементы изготавливаются  на заводе;

• все соединения каркаса здания несварные;

• возможность перевозки железобетонных конструкций каркаса здания на большие  расстояния.

Целью данного курсового проекта  является разработка технологии производства сантехкабин и доборных элементов.

 

 

Характеристика местных условий.

 

Цех по производству сантехкабин и доборных элементов располагается в гореде Тула.

Климат города Тула умеренно-континентальный, что характеризуется тёплым летом со средней температурой июля +19,5 °C и умеренно-холодной зимой. Средняя температура февраля в Туле составляет −7,3 °C. Нормативная глубина промерзания грунта 140 см.. Годовое количество осадков — 500—700 мм, из них летом — до 200 мм, осенью — 130 мм, зимой — до 100 мм, весной — 110—120 мм. Основное направление ветров — южное, западное и юго-западное.

Электроснабжение цеха происходит от высоковольтных линий  электропередач с помощью понизительной  подстанции с трансформаторами.

В качестве источника водоснабжения  – местные существующие сети. Канализационные  сети цеха присоединены к существующим канализационным сетям.  Из транспортных коммуникаций – автомобильный и  железнодорожный.

Цемент будет даставляться железнодорожным транспортом из Рязанской области (Михайловский цементный  завод). Заполнители для бетона местные: щебень известняковый (карьер Берники Ленинского района) и песок (Мартемьяновский карьер).

 

 

Режим работы предприятия.

 

Режим работы предприятия, цехов, отделений  выбирают в соответствии с Общесоюзными нормами технологического проектирования ОНТП 07-85.

Режим работы цеха является исходным материалом для расчета технологического оборудования, потоков сырья, производственных площадей и списочного состава работающих. Режим работы определяется количеством  рабочих дней в году, количеством  рабочих смен в сутки и количеством  часов работы в смену.

На заводах бетонных и железобетонных изделий работа производится по режиму прерывной недели с двумя выходными  в неделю, в две или три смены. Пропарочные камеры, автоклавы работают в три смены, а цехи по приготовлению  бетонной смеси, формованию изделий, по изготовлению арматуры либо в две, либо в три смены.

По нормам технологического проектирования ОНТП 07-85 рекомендуется две смены  с использованием третьей смены  для текущего ремонта оборудования. При определении режима работы предприятия следует принимать по таблице 2.

Таблица 2 –  Режим работы

номинальное количество рабочих суток  в году	260
то же, по выгрузке сырья и материалов с железнодорожного транспорта	365
количество рабочих смен в сутки (без тепловой обработки)	2
количество рабочих смен в сутки  для тепловой обработки	3
количество рабочих смен в сутки  по приему сырья и материалов:             -железнодорожным транспортом              -автотранспортом	3 2 или 3 (в зависимости от местных  условий)
продолжительность рабочей смены, ч	8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжительность плановых остановок и расчетное количество рабочих суток (годовой фонд времени  работы основного технологического оборудования) принимается по табл.1. ОНТП 07-85. Годовой фонд времени работы основного технологического оборудования принимается равным 253 дней.

 

Номенклатура продукции.

 

Заданием на курсовое проектирование предусматривается выпуск сантехнических кабин и доборных элементов. В качестве доборного элемента выбираем лестничный марш.

Сантехнические кабины изготавливают  по ГОСТ 18048-80 «Кабины санитарно – технические железобетонные».

Форма и основные размеры кабины должны соответствовать указанным на рисунке 1.

     

 

                                                              

1 - объемный блок типа "колпак"; 2 - плита днища; 3 - ванна; 4 - умывальник;

5 - унитаз

Рисунок 1 – Общий вид и план кабины.

Кабины  обозначают марками в соответствии с ГОСТ 23009-78.

В данной работе будем изготавливать кабины типа 1СК, длиной 2730 мм, шириной 1600 мм и высотой 2740 мм (типоразмера 1СК27), в правом варианте исполнения, из тяжелого бетона:  1СК27пр-Т ГОСТ 18048-80 . Кабина имеет стены толщиной 50 мм, плиты потолка - толщину 40 мм, плиты днища - толщину 60 мм.

Фактическая прочность бетона кабин должна соответствовать  требуемой, назначаемой по ГОСТ 18105.0-80 и ГОСТ 18105.1-80 в зависимости от класса или марки бетона по прочности на сжатие, указанным в рабочих чертежах и заказе на изготовление кабин, и от фактической однородности прочности бетона.

Класс или марка бетона по прочности  на сжатие должны быть не менее В12,5 или М150 для объемного блока и не менее В15 или М200 для плиты днища кабины. Выбираем для объемного блока и плиты днища кабины В25

Морозостойкость бетона кабин должна соответствовать  марке по морозостойкости,

установленной в проекте здания согласно требованиям  СНиП 2.03.01-84 в зависимости от климатических условий района строительства и указанной в заказе на изготовление кабин.

Отклонения  фактических размеров кабин от номинальных, указанных в рабочих 

чертежах, не должны превышать, мм: 

  по длине, ширине и высоте  кабины снаружи ...............  8 

  по положению перегородки ............................... ……….5 

  по толщине стен, потолка и  плиты днища ....................  3 

  по размерам и расположению  отверстий ................... … 3 

  по размерам и расположению дверных проемов ...........5 

  по расположению концов установленных  трубопроводов диаметром: 

     до 20 мм ............................................  5