Статистическое исследование

«Статистическое исследование»

Подготовила:

Студентка ФО-110601

Гроза Евгения Андреевна

г. Екатеринбург 2011

Общественный транспорт получил широчайшее развитие в XIX и первой половине XX века. Однако на период 1930—1960-x годов во многих странах происходил процесс свёртывания общественного транспорта из-за конкуренции с личными легковыми автомобилями, становившимися всё более доступными широкой публике. Во многих городах был полностью ликвидирован трамвай. В соответствии с Законом о транспорте 1947 года в Великобритании были национализированы почти все виды общественного транспорта, но с начал 1990-ых годов начался процесс приватизации.

Личный автомобиль обеспечивает гораздо бо́льшую скорость поездки «от двери до двери» при высоком комфорте, однако автомобилизация порождает множество проблем. Города (в особенности старые города, исторические ядра которых развивались в доавтомобильную эпоху) страдают от перегрузки улиц и нехватки мест для стоянки автомобилей; напряжённое автомобильное движение создаёт сильный шум и загрязнение воздуха. Обеспечение подвижности автомобилизированного населения требует больших общественных затрат.

В современной России, в силу экономической ситуации и менталитета определённых социальных слоев, у большинства населения (в том числе и у тех, кто не имеет возможности иметь собственный автомобиль и заинтересован в общественном транспорте) сформировалось стойкое недовольство общественным транспортом — состоянием подвижного состава, качеством предоставления услуги. Причинами такого отношения являются:

Водители и кондукторы не ценят мнение пассажиров о предоставляемой услуге, не воспринимают пассажиров как источник своего дохода, хотя, вроде бы, данный факт является очевидным. Причиной, прежде всего, является то, что проявление грубости и неуважения к отдельно взятому пассажиру не скажется на бизнесе в целом, так как остальные пассажиры все равно будут пользоваться их транспортом;

Владельцы данного бизнеса решают свои интересы, игнорируя интересы пассажиров: транспорт ходит преимущественно в часы пик, рано уходит с маршрутов, простаивает на конечных до полной загрузки, игнорируя расписание, водителю владельцем ставится предельно короткое время на путь от конечной до конечной, вследствие чего водители едут с превышением скорости и нарушая ПДД;

Многие пассажиры сами культивируют такое отношение к ним молчанием и нежеланием ввязываться в споры и в отстаивание своих прав;

Транспорт изношен, и его владельцы с нежеланием его ремонтируют; салоны не поддерживаются в аккуратном состоянии: протёртые сиденья не заменяются, стекла и стены не моются месяцами;

Данная проблема вызвала у меня интерес, и я решила провести опрос и выяснить, что же выгоднее и быстрее постоянный проезд в общественном транспорте или иметь свой личный автомобиль. Для этого мне пришлось провести небольшой опрос и подсчитать некоторые данные.

Опрос участников, у которых есть личный автомобиль.

Подсчитаем итоги:

1.(бензин) 3000+2500+2000+4000+3500=15000 руб.

  15000/5=3000 руб. -в среднем уходит на бензин в месяц.

2.(замена шин) 1700+1500+2000+1300+1100=7600 руб.

   7600/5=1520 руб. (1 раз в год)

   1520*2-3400 руб. -в среднем уходит на замену шин.

3.(тех. осмотр) 2500+3000+2000+2200+2700=12400 руб.

   12400/5=2480 руб. - в среднем уходит на технический осмотр.

4.3000 уходит в среднем на бензин в месяц, значит 3000*12=36000 руб. –это в год!

5.36000+2480+3400=41880 руб.- в среднем уходит на обеспечение машины в год.

Опрос участников, которые используют  общественный транспорт.

1.      4+3+2+3+3=15

2.      15/5=3 –в среднем используют общественный транспорт в день.

3.      проезд везде по 18 руб.

4.      3*18=54 руб. в день уходит на проезд.

5.      54*365=19710 – в среднем уходит на проезд в общественном транспорте в год.

Подсчитав результаты, я была немного шокирована, ведь в среднем на проезд в общественном транспорте человек тратит около 20000 тыс. руб. в год, а если иметь свой личный автомобиль, то около 42000 тыс. руб. в год, если не считать аварии и деньги, которые будут уходить на их ремонт. Разница, конечно, существенная и вроде бы думать нечего, что общественный транспорт куда выгоднее, но а если подумать глубже…

Ведь мы с вами живем не в маленьком городе и погода у нас далеко не жаркая, и стоять по 15 минут и ждать свой автобус, когда за окном – 30 очень тяжело, когда надо куда-то доехать, а маршрутки уже не ходят, когда едешь уставший после работы домой и стоишь, что даже сесть не куда. Это, конечно, выдержит не каждый, поэтому на транспорте не экономят.

Есть еще некоторые нюансы. Пассажиры общественного транспорта, которые живут рядом с конечными станциями метро, добираются в центр по утрам быстрее автомобилистов. По вечерам загруженность дорог вырастает, особенно в центре — быстро выехать оттуда на автомобиле не получится. В результате выигрывают пассажиры метро не только с конечных, но и с более близких к центру станций. Ведь действительно, из-за пробок на дороге доехать до нужной точки на метро будет куда быстрее. Самые большие пробки на дорогая случаются во второй половине дня, а именно с 6-8 вечера. В районах, где поблизости нет метро, автомобиль даже по вечерам оказывается самым быстрым средством передвижения.

У личного транспорта есть еще один огромный плюс, когда на улице -30 даже в общественном транспорте ты не согреешься, особенно в трамвае. А в машине тепло и уютно, можно включить любимую музыку, и пока стоишь в пробке подумать о том, как у тебя прошел день и придумать планы на вечер. В общественном транспорте вам просто напросто затаптают все ноги и даже запачкают одежду, тоже опять же растраты, силы и нервы.

Итак, можно подвести итоги:

1.Общественный транспорт явно экономичнее.

2. Личный транспорт комфортнее, удобнее, спокойнее – это сохраняет нервы, что очень важно для современного человека.

3.Ну а что касается скорости, то это вопрос сложный. На метро, конечно, будет быстрее, особенно если вы живете рядом с его остановками. А если вы пользуетесь маршрутками, автобусами и тд, то на машине будет доехать до нужной точки быстрее.

4. Также преимуществом личного автомобиля является преодоление больших расстояний. Когда надо сел и поехал - это очень удобно.

5. Перевозка грузов, в рамках технических возможностей автомобиля. Конечно же, квартирный переезд легковой автомобиль не осилит, но все же по различным хозяйственным нуждам очень поможет. Например, перевезти весной рассаду на дачу, различные не крупногабаритные вещи из квартиры. Также после работы заехать в магазин за продуктами, в общественном транспорте итак места нет, а если еще каждый будет с двумя пакетами?

Каждый для себя выбирает сам, но я бы точно предпочла личный автомобиль, ведь у него столько преимуществ.