Разработка технологической карты ремонта коленчатого вала трактора Беларус-1221

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Марта 2014 в 15:36, курсовая работа

Краткое описание

Целью данной курсовой работы являетсяпроизведение расчетов количества ТО и ремонтов машин сельскохозяйственной организации с разработкой технологической карты ремонта коленчатого вала трактора Беларус-1221.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
Дать характеристику ЦРМ хозяйства;
Произвести расчеты количества ТО и ремонтов машин (тракторов, комбайнов, автомобилей) и их трудоемкости;
Разработать операционно-технологическую карту выполнения ремонта стартера трактора Беларус-1221;
Рассмотреть вопросы техники безопасности при выполнении ремонта стартера.

Скачать полностью (108.74 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

Мацак ТО и ремонт.docx

— 112.94 Кб (Скачать документ)

 

Таблица 14 - Производственная программа ЦРМ

Наименования машин, оборудования

Всего

В том числе

ТО

ТР

Тракторы

7611

5559

2052

Автомобили

30980

6574

24406

Комбайны

4284

94

4190

Всего

42875

12227

30648


 

2.5 Распределение годового объема  по технологическим видам работ

Распределение годового объема работ по технологическим видам работ и месту их выполнения является важнейшей задачей проектирования технологических решений. От правильности данного распределения зависят разработка состава подразделений ремонтной мастерской и точность последующих расчетов числа рабочих, оборудования, рабочих мест, площадей и других параметров.

Состав работ по видам определяется типом ремонтируемых объектов, а трудоемкость их выполнения по соответствующим нормам трудозатрат на единицу или по сложившейся в практике примерным процентным соотношениям между этими работами. Разбивку производим в разрезе групп однотипных объектов, видов ремонта и технических обслуживаний. Для технологических расчетов участков, отделений, определение состава ЦРМ и разработки компоновочного плана производим распределение годового объема работ по технологическим видам работ для всего планового периода (года). Распределение производится в соответствии с рекомендациями по следующей зависимости:

Тгi = Тг * (Ктi/100), (21)

Ведем расчет для тракторов:

Тгi = 7611*(9/100)=684,99

где:

Тгi– годовой объем i-х работ, ч;

Ктi – процентное содержание i-го вида работ в общей трудоемкости.

Остальные расчеты проводятся аналогично и сводятся в таблицу 15.

 

Наименование машин, виды работ

Тг

Кт

Тгi

Тракторы:

ТР

ТО

7611

 

9

16

 

684,99

1217,8

Автомобили:

ТО

 

30980

 

10

 

3098

Комбайны:

ТР

ТО

 

4284

 

10

15

 

642,6





Таблица 15 - Распределение годового объема по технологическим видам работ

 

2.6 Режим работы предприятия  и годовые фонды времени

Режим работы ремонтной мастерской характеризуется количеством рабочих дней в году, количеством смен работы, длительностью смены в часах и равномерностью загрузки предприятия в течение года.

Количество рабочих дней в году определяется:

Nр.д. = 366-Nв-Nп,     (22)

Nр.д. = 366-102-6=258

где:

Nв – количество выходных дней в году

Nп – количество праздничных дней в году несовпадающих с выходными днями

Исходя из принятого режима работы ЦРМ, определяются номинальные и действительные фонды времени рабочих, оборудования и рабочих мест.

Годовые фонды времени рабочего при шестидневной рабочей неделе и односменной работе находим по формуле:

Фн.р. = (366 - Nв - Nп)*tсм – (tск*nпв+tcк’*nпп),   (23)

Фн.р.= (366-102-6)*7-(2*51+1*6)=1698

Фд.р. = [(365 – Nв – Nп-d0)*tсм – (tск*nпв+tcк’*nпп)]*γ, (24)

Фд.р.= ((366-102-6-21)*7-(2*51+1*6))*0,96=1555

где:

Фн.р., Фд.р. – номинальный и действительный фонды времени, ч.

tсм – продолжительность рабочей смены, ч.

tск – продолжительность сокращения рабочей смены в предвыходные дни,

tск= 2ч

nпв – количество предвыходных дней;

tcк’ – продолжительность сокращения рабочей смены в предпраздничные дни

nпп  - количество предпраздничных дней

d0  - продолжительность отпуска, дней;

γ - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам,

γ = 0, 96.

Номинальный Фн.о и действительный Фд.о годовые фонды времени оборудования находятся по формуле:

Фн.о= Фн.р*c,      (25)

Фн.о= 1698*1=1698 ч

Фд.о= Фн.р*c*n,      (26)

Фд.о= 1555*1*0,96=1493 ч

где:

n- коэффициент, учитывающий потери рабочего времени, при односменной работе;  n=0, 96;  с=1.

 

2.7 Расчет численности и состава  работающих

Численность работающих в ЦРМ определяется по группам работающих: производственные и вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники, счетно-конторский персонал.

Количество производственных рабочих рассчитывается по участкам мастерской по формулам:

- явочное  количество производственных рабочих:

nря= Тгi / Фн.р       (27)

nря = 42875/1698 = 25,25

Принимаем  25

- списочное  количество рабочих

nрс= Тгi / Фд.р      (28)

nрс= 42875/1555 = 27,57

 Принимаем  28

где:

Тгi – годовой объем работ, выполняемый на участке, ч;

Фн.р., Фд.р. – соответственно номинальный и действительный фонд времени рабочих.

Исходными данными для проведения расчетов служат принятое распределение трудоемкости по видам работ и ведомость номинальных и действительных фондов рабочего времени. Количество станочников, кузнецов, сварщиков можно принять по числу рабочих мест с учетом сменности работы и возможности обслуживания одним рабочим несколько единиц оборудования.

Nоб= Тгi/(Фо.д*nи),     (29)

Nоб = 42875/(1493*0,85) = 33,78

Принимаем  34

где:

Фо.д. - действительный фонд времени работы оборудования, ч

 nи - коэффициент загрузки оборудования по времени, nи = 0,85.

 

2.8 Распределение годовой нагрузки машин по месяцам

Таблица 16 - Распределение годовой нагрузки машин по месяцам

Машины

Месяца

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Тракторы

1

К-701М

-

-

-

1

1

1

1

1

2

-

-

2

К-701

-

-

-

1

1

1

-

-

-

-

-

3

Т-150К

-

-

-

2

2

2

2

2

2

-

-

4

Беларус-80

-

-

-

1

1

1

1

1

1

-

-

5

Беларус-82

-

-

-

2

2

2

2

2

2

-

-

6

Беларус-1522

-

-

-

-

-

1

1

1

-

-

-

7

Беларус-2522

-

-

-

1

1

1

1

1

1

-

-

8

Беларус-1221

-

-

-

2

1

1

1

1

1

-

-

9

Т-25А

-

-

-

-

-

1

1

1

-

-

-

10

Т-16М

-

-

-

-

1

-

-

-

-

-

-

11

Т-70С

-

-

-

1

-

-

-

-

-

-

-

12

ДТ-175С

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

-

13

ЮМЗ-6АЛ

-

-

-

1

1

1

1

1

-

-

-

14

ЮМЗ-6КЛ

-

-

-

1

-

-

-

-

-

-

-

Автомобили

15

ЗИЛ-431410

-

-

-

2

2

2

1

1

1

-

-

-

16

ГАЗ-5307

-

-

-

5

3

2

2

3

2

-

-

-

17

КамАЗ-5320

-

-

-

2

2

2

2

3

2

-

-

-

18

ВАЗ

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

-

-

Комбайны

19

MEGA-218

-

-

-

-

-

-

2

2

1

-

-

-

20

КЗС-10

-

-

-

-

-

-

1

2

1

-

-

-

21

КЗР-10

-

-

-

-

-

-

3

3

2

-

-

-

22

КСК-100

-

-

-

-

1

-

-

-

-

-

-

-


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ  ТО И РЕМОНТА

Краткая характеристика коленчатого вала трак тора Беларус-1221(рис. 2)

Коленчатый вал относится к наиболее нагруженным и дорогостоящим деталям двигателя. Газовые и инерционные силы создают значительные скручивающие напряжения в коленчатом валу. Кроме того, периодически изменяющиеся крутящиеся моменты вызывают его крутильное колебания.

Коленчатые валы современных двигателей штампуют из стали или отливают из специального чугуна.

        Коленчатый  вал состоит из следующих основных  элементов: коренные шейки, которыми  вал опирается на коренные  подшипники, расположенные в блок-картере; шатунные шейки; щёки, связывающие коренные и шатунные шейки; носок (передний конец вала) и хвостовик (задний конец вала). Для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил инерции на щёках коленчатого вала устанавливают противовесы.

 

3.1 Краткая характеристика ремонтируемой  детали (коленчатого вала)

         Коленчатый  вал в двигателе трактора воспринимает  передаваемый шатунами от поршней  силы давления газов (рис. 2).

Коленчатый вал трактора представляет собой вал имеющий семь опорных и шесть шатунных шейки. Внутри опорных и шатунных шеек выполнены отверстия для подвода масла к коренным и шатунным подшипникам.

    1. Коренные шейки — опора вала, лежащая в коренном подшипнике, размещённом в картере двигателя.
    2. Шатунные шейки — опора, при помощи которой вал связывается с шатунами (для смазки шатунных каналов имеются масляные каналы).
    3. Щёки — связывают коренные и шатунные шейки,
    4. Передняя выходная часть вала (носок) — часть вала на которой крепится зубчатое колесо или шкив отбора мощности для привода газораспределительного механизма (ГРМ) и различных вспомогательных узлов, систем и агрегатов.
    5. Маховик — необходим для накопления кинетической энергии в течении рабочего хода и вращения коленчатого вала во время вспомогательных тактов, вывода поршня из мертвых точек и уменьшения неравномерности вращения вала.

Маховик обеспечивает устойчивую работу двигателя трактора при трогании а также при его перегрузке. Маховик отливают из серого чугуна, на его ободе для увеличения момента инерции располагают  основную массу металла и напрессовывают зубчатый венец для прокручивания коленчатого вала при пуске двигателя от  пускового двигателя.

Маховик крепят болтами к фланцу коленчатого вала или  ввёртывают болты  непосредственно в коленчатый вал. Маховик точно фиксируют относительно шеек коленчатого вала штифтами и в сборке с валом балансируют, чтобы неуравновешенные силы инерции не вызывали вибрации двигателя и сильного износа коренных подшипников. На ободе или торце маховика наносят метки, позволяющие определять верхние и нижние мёртвые точки, а также устанавливать моменты подачи топлива или зажигания смеси.

Рис. 2 – Коленчатый вал трактора Беларус-1221

 

3.2. Возможные неисправности коленчатого вала  и способы их устранения

Неисправность

Причина  

Способ устранения

Сильный износ и задиры на поверхностях коренных и шатунных шеек коленчатого вала

  1. Недостаточное давление в системе смазки
  2. Недостаточный уровень масла в картере
  3. Некачественное масло
  4. Сильный перегрев, приводящий к разжиманию масла
  5. Попадание масла в топливо

Капитальный ремонт двигателя, при сильном износе замена вала. Замена масла, ремонт или замена масляного насоса, устранение попадания топлива в масло.

Сильный износ торцевых поверхностей под упорные полукольца коленчатого вала

  1. Неисправность привода выключения сцепления
  2. Стоянка на месте с работающим двигателем и выжатым сцеплением
  3. Движение с неполностью отпущенной педалью сцепления

.В некоторых случаях требуется  замена коленчатого вала. Проверка  привода выключения сцепления  и в случае неисправности его  ремонт.

Царапины на поверхности коренных и шатунных шеек коленчатого

  1. Большой пробег двигателя
  2. Попадание посторонних частиц в моторное масло

Проверка исправности системы смазки, шлифовка шеек до ремонтных размеров, замена масла.


Продолжение таблицы неисправностей коленчатого вала

Сильный износ поверхностей коренных и шатунных шеек коленчатого вала

1 Недостаточная подача масла,  

2 Плохое качество масла,

3 Попадание топлива в  масло.

Замена или восстановление коленчатого вала, устранение неисправностей, замена масла.

Трещины коленчатого вала

  1. Разрушение поршня и шатуна в результате гидроудара или попадания в цилиндр посторонних предметов,

  2. Недостаточное давление в системе смазки,

  3. Недостаточный уровень масла в картере,

  4. Некачественное масло,

  5. Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла,

  6. Попадание в масло бензина (топлива),

  7. Работа двигателя на грязном масле

После осмотра трещин специалист принимает решение о ремонтопригодности   коленчатого вала

Информация о работе Разработка технологической карты ремонта коленчатого вала трактора Беларус-1221