Астықты сақтағаннан кейін өңдеу

Астықты тазарту

Бөлгіш шеңберден  астықты орналастырғанда сепараторүстінгі, оперативті бункерлерге түседі. Кез келген бірінші үш бөлгіш шеңберінен астық осы бункерлерге түсуі мүмкін. Сепаратор үсті бункерлері кем дегенде 4 сағат бойы үздіксіз жұмысты қамтамасыз етуі керек, яғни ол 400 т сыйымдылықты болу керек.

Сепаратор үсті бункерлерінен астық ЗСМ-50 маркалы сепараторға түседі. Бұл астықты бірінші орында (негізгі қоспалардан ұзындығы немесе ені бойынша ерекшеленетін) мұқият тазартады, содан кейін арнайы аспирациялық колонкаларда жеңіл емес қоспалардан тазартылады. Тағы да осылай астықты триерлерге алып беретін сепаратор үсті бункерлеріне жібереді. Ол ЗАВ-10 маркалы триерге жібереді, ол астықты ұзындығы бойынша ерекшеленетін қоспалардан тазартады.

Тазартудан  кейін анализдің лабораториялық әдісімен анықталады.

Тазартудан  өткен астық сепаоатор асты бункерлеріне түседі, ол жерден бірқалыпты ағынмен өздігінен ағу құбыры арқылы норияның шөміштеріне түседі.

Астықты кептіру

Есептеуге сәйкес тапсырылған мөлшрдегі астықты  кептіру үшін ЗСЗ-8 астық кептіргіші таңдалып алынады. Оның өнімділігі 175 пл. т/сағ.

Астық кептіргішке астық 2 нория арқылы түседі кептіруді аяқтағаннан кейін астық кептіргіштен 1 норияға өздігінен ағу құбыры арқылыжіберіледі.

Астықты темір  жол және автокөлікке жіберу

Бұл элеваторда бірқалыпты партияларды құрастырғаннан кейін астық темір жол вагондарына тиеу қою керек. 1, 2 нориялардың көмегімен іске асуы мүмкін. Бұл жағдайда астықты жіберу 3-4 арту ағымы бойынша болады.

Астықты автокөлікке  тиеу бір ағыммен силосты корпустың  тесіктерінен үздіксіз жүргізіледі.

Астықты сақтау үшін силосты корпустарға орналастыру

Бұл операция екі  норияның көмегімен бөлгіш шеңбердің  есебімен іске асады, олар астықты силос  үсті тасымалдағыштарына жібереді, қалғандарын кезі келгенде силосты корпустарға тасымалдайды.

Астықты силостан түсіру силосты қабатының өздігінен  ағу құбыры арқылы жүзеге асады және оның астық нориялардың шөміштеріне түсіру үшін ол силос асты тасымалдағыштарға түсу керек.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Элеватордың негізгі технологиялық және транспорттық қондырғыларының есептеу үлгілері

2.1 Бастапқы мәліметттер

Есептеуде технологиялық элеватордың бастапқы мәліметтері төмендегідей:

Элеватор астық  тапсырушылардан астықты қабылдауға арналған. Астық тапсырушылардан түскен астық мөлшері есептеу массасы – 65000т, (Кф=1,06).

Шикі және ылғалды астықты  аудандар үшін құрылыс алаңының климатикалық шарттары. П_р= 32 тәулік. Түсетін партиялардың саны 15; 3000 т көлемде темір жол вагондарына арту.

1.2  Негізгі есептеудің  берілгені

Астық тапсырушылардан түскен астық мөлшері физикалық массасы  құрайды: 

А_ф= А _зачет*К_ф=65000*1,06=68900т

К_ф – есептеу массасынан физикалық массасына айналдыру коэффициенті, ол 1,06-ға тең.

А_с=0,8*А_ф*К_с*П_р = 0,8*68900*1,6/32=2756т/тәул.

Мұндағы А_ф – бүкіл дайындау кезеңіне астық тапсырушылардан түскен астық саны.А_ф=5300; 0,8- дайындау кезеңінің есептеу уақытында астықтың түсуін санайтын коэффициенті;К_с-тәуліктік теңсіздік коэффициенті;К_с=1,6. П_р- астықты дайындауға есептеу кезеңі;ол 20 тәулікке тең.

1.3 Астықты автомобильден  түсіру құрылғысы 

Астықты автомобиль транспортынан  қабылдаудың технологиялық линиясының (N_n) керекті саны келесі берілгендермен анықталады:

Астықтың максимальді  сағаттық түсуі:

А_сағ= а_с*к_r/т = 2756*1,9/24 = 218.18 т/сағ

Мұндағы а_с – максимальді тәуліктік түсуі,а_с = 3392 т/сағ.Т – астықты автотранспортпен алып келуді есептеу уақыты,24 сағ ішінде;к_r – астық түсуінің сағатының теңсіздік коэффициенті – і = 1,9

 Қабылдаудың транспорттық  қонырғысының өнімділігі,мысалы 350 т/сағ,мүмкін болатын нұсқалар  арқылы керекті линияның санын  анықтаймыз:

N_л = а_r*0,6/Q_л*к_к*к_вз=218.18*0.6/123*1*0.8=1.33

Мұндағы а_r- максимальд- максимальді сағаттық астықтың түсуі

а_r = 268,5 т/сағ;

Q_л-автокөліктен қабылдау линиясының өнімділігі,ол қабылдаған транспорттық қондырғыға байланысты анықталады (350 т/сағ),автокөліктің орташа жүк көтергіштігін G_a (10т), линияға тәулігіне түсетін партия санын 5.4.2 таб.таңдап алынады:

К_вз – астықтың орнын ауыстыру кезіндегі транспортық қондырғыларының өнімділігін төмендету коэффициенті,әр түрлі ылғалдылықта және залалднуы бойынша:

К_вз =0,8 4,1.2 кесте бойынша қабылданады.К_к – дақылдарды нақты салмағы тасымалдау қондырғысының өнімділігінің орын ауыстыру кезінде есептеп төмендету:К_к = 1(астық үшін),4.1.1 кестесі бойынша қабылданады.

К_к – дақылдарды нақты салмағы орын ауыстыру кезінде тасымалдау қондырғыларының өнімділігінің есептеп төмендету.К_к = 1(астық үшін) 4.1.1 таблицасы бойынша қабылдайды.

Сұлбаға алып берілетін  партияның саны Р_лс = 5 автокөлік орташа жүккөтергіштігі 10 т астық жинағыш сиымдылығы астық қабылдау өнімділігі 5.4.2 кестесі бойынша Q_л = 116 т/сағ.

Керекті автомобильтүсіргіштердің санын бастапқы санды және астықты қабылдаудың технологиялық линиясының өнімділігін түсіргіштердің өнімділігін есептей отырып салыстырмалы түрде анықтаймыз.

Автомобильтүсіргіштердің  өнімділігін келесі формула арқылы есептейміз:

Q_a = Q_a^t *К_п*К_вз/0.6 =160*0,87*0,8/0.6=175

Мұндағы Q_a^t – автомобильтүсіргіштің белгілі маркасының техникалық өнімділігі,бұл орташа жүккөтергіштікке G_a байланысты 4.3.1 таблица бойынша анықталады.

У15 – ураг автотүсіргіштік  қолдануда және автомобиль жүккөтергіштігі = 10 т,Q_a^t = 160 т/сағ;

К_п – автотүсіргіштің өнімділігінің төмендеу коэффициенті.

Линияның тасымалдау қондырғыларының өнімділігіне,тәулігіне  сызбаға түсетін партия санына және автотранспорттық орташа жүккөтергіштігіне байланысты.К_п = 0,87 4.3.3 кестесі бойынша қабылдаған ;К_вз – автокөлік түсіргішінің өнімділігінің өзгеру коэффициенті астықтың ылғалдылығы мен зиянды қоспаларының жағдайына байланысты.К_вз = 0,8 4.1.2 кестесі бойынша қабылданған.Егер түсіргіштің өнімділігі Q_q  ≤ Q_л, онда бірінші сызбаға екі түсіргіш қондырғы, яғни үшінші  қабылдау сызбасының тасымалдау құрылғыларының өнімділігі 350 т/сағ болғанда, алты У15-УРАГ автокөлік түсіргіштерін орнату қажет.

1.4 Астық  кептіру

 Астық кептірудің  көлемі кәсіпорын үшін мына  формуламен анықталады:

А_с=0,8*А_Ф*К_в*К_{к ср}*К_{н ср}=0,8*68900*1,2*1*1=66144пл.т

Мұндағы, А_ф – бүкіл периодта кәсіпорынға түскен астық мөлшері; К_в- физикалық тоннаны жоспарлыққа ауыстыру коэффициенті, К_в=1,2 шикі және ылғалды астықты райондар үшін; К_{к ср} – кептірілген қандай дақыл екеніне байланысты астық кептіргіштер өнімділіктерінің өзгеру коэффициенті, К_{к ср}=1, 4.11 кестесі бойынша; К_н-кептірілетін дақылдың тағайындалуы  байланысты коэффициентін анықтауға болады К_н=1.

Астық кептіргіштердің қажетті санын жеткілікті дәлдікпен мына формула арқылы бойынша анықтайды:

П_з/с=А_с/Q_з/с*20,5*П_р=27.56/8*10.25*32=1 шт

Мұндағы, Q_з/с- астық кептіргіштің өнімділігі, пл. т/сағ

Астықты тазарту 

Астық тазартқыш  машиналарының қажетті сағаттық өнімділігін мына машиналардың тәулігіне 20 сағат аралығында жұмыс істеу есептеулерінен анықтауға болады:

Q_c = 2600/20 = 130 т/сағ

А1 – БЦС – 100 2 сепораторын орнатамыз.

Триердің қажетті  саны мына формуламен анықтаймыз:

N_т = 0,00036*(Аʯ/П_р *Q_т ) = 0.00036* (68900* 10/32*6)= 1.29

Мұндағы ʯ (%) –  триерде тазаланатын астықтың мөлшері,ол 10% - ға тең

Q_т = триердің өнімділігі,6 т/сағ тең

Екі триер орнатамыз.

 

1.6 Астықты  теміржол вагондарынан түсіру 

Астықты теміржол вагондарынан түсіру үшінші рет алып бергенде 3000 т қабылданған.Астық  бір рет алып беру уақытында 3 сағ 10 мин.Қабылдау ағындарының қажетті саны мына формула бойынша анықтайды:

N_ж = Q_под /т * Q_тр *К_н *К_к= 1000/3,16*175*0,75*7= 2.41

Q_под – бір рет алып бергендегі астық массасы – 1000 т;

Q_тр - тасымалдаушы ағымның өнімділігі 350 т/сағ қабылданған;

К_н – операцияға қолданған норияның коэффициенті;

К_н = 0,7;5  5.1.4 кестесі бойынша қабылданған;

Т = 3,6 сағ. Екі  ағым қабылдаймыз.

Түсіру нүктелерінің керекті санын мына формула бойынша  анықтаймыз:

N_рж = Q_под /3,16 * Q_рм = 1000/3,16 * 500 = 1 нүкте,

Мұндағы Q_под -вагонтүсіргіштің эксплуатационды өнімділігі;

Теміржол вагондарынан астықты түсіруге арналған қондырғыларға  мақсатқа сай тасымалдау ағымы бар  параллель орналасады,екі жолда  екі түсіру нүктелері болғаны  дұрыс.

Егер әмбебапвагондарынан  түсіру керек болса,онда мақсатқа сай әрбір жолға бір-бірден вагонтүсіргіштер болуы керек.

1.7 Теміржол  вагондарына астықты арту 

Арту ағымының қажетті өнімділігі мына формула  бойынша анықталады:

Q_тр

 

 

 

                                 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.9 Технологиялық және тасымалдау қондырғыларының спецификациясы

№	Қондырғылардың  атауы	маркасы	саны	өнімділігі
1	Автомобиль  таразысы
2	Автотүсіргіштер
3	Вагонтүсіргіштері
4	Нория
5	Сепаратор
6	Астық кептіргіш
7	Триер
8	Қалдықтарғаарналған сепаратор

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Бас жоспар

3.1 Бас жоспарды жобалау

Астық сақтау қоймаларын мынадай ретпен орындайды:

Ең алдымен  аумақты таңдап алу керек. Тапсырыс берушіден элеватор құрылысын жобалауға бастапқы мәліметтерді географиялық пунктерді ескере отырып алады және оның болашақта кеңею жолдарын,сыйымдылығын қарастырады. Мемлекеттік орган жер аумағын белгеннен кейін және барлық келісім сөздер рәсімделгеннен кейін технкалық ізденістерді өткізуді қолға алады. Болашақта астық қоймаларының негізін жобалау үшін инженерлік геологиялық мәліметтер және гидрологиялық шарттарды анықтауға топографиялық түсірілімдер және геогиялық ізденістер жүргізіледі. Ең басты жауапты және қиын тапсырмалардың бірі – ол грунттың физико-механикалық қасиетін анықтау. Типтің рацоналды таңдауы және негіз конструкциясы грунттың қасиеттерін дұрыс бағалауды талап етеді. Құрылыстың қысымына байланысты грунттың қабілетін бағалайды және деформациялану осы қысымның шегіне байланысты. Астық қоймасын орналастыратын аумаққа ерекше талаптар қойылады.Аумақ тегіс бетті және еңіс болу керек.Оны жобалау жер жұмыстарының көп көлемімен байланысты болмауы керек.Алынып отырған аумақ теміржол станцияларына барынша жақын орналасқаны жөн. Өте үлкен жүктемелі элеватордың құрылысы үшін аумақтың грунты сәйкес келу керек. Санитарлық нормаларға сай элеваторды химиялық кәсіпорындар,ветеринарлық мекемелер немесе өртке байланысты мұнай базаларына жақын орналастыруға болмайды.Элеваторларды аэродромдарға жақын орналастыруға болмайды, себебі жұмыс мұнаралары ұшақтардың ұшуына өте қауіпті .Барлық кәсіпорындар үшін қажеттісі су (энергетикалық қондырғылар,өртті сөндіру,тұрмыстық қажеттіліктер),сондықтан кәсіпорынның жанында дебит бойынша жеткілікті сумен қамтамасыз ететін су көздері болуы керек. Мекемені рационалды қолдану және тұрғызу үшін аумақты дұрыс таңдаудың маңызы зор. Бұл кәсіпорынның бас жоспарының компановкасының дұрыс шешілуі,төмендегі қажеттіліктерді қамтамасыз етеді:

1.теміржол және автомобиль жолдарына байланысты астық ағымы қысқа және тік болуы мүмкін, сонымен қатар механикалық транспорттардың (нория және транспортер) санын және ұзындығын қысқартады.

2.шарушылықтың  өсуіне байланысты келешекте  кеңеюіне аумақтың ауданы минималды  болуы және қосымша шығындардың  азаюы.

3.2 Бас  жоспардағы ғимараттың құрамы  және құрылысы, олардың компановкасы

Элеватордың негізгі  өндірістік құрылысына:жұмыс ғимараты, силосты корпустар, теміржол және автомобиль жолдарынан қабылдау қондырғылары, теміржол вагондарына арту қондырғылары, астық кептіргіш қондырғылары, қалдықтар цехы,зертханалар, автомобильді таразылар.Қосымша өндірістік құрылысына жататындар: градиналарымен күш станциялараының ғимараты,жылу қоймалары,трансформаторлы подстанциялар және киоскілер,насосты станциялар,суға арналған су құбырлары және жер асты резервуарлары,слесарно-механикалық,электр жөндеу,шеберхана,депо,автомобиль транспорты үшін гараж,өрт депосы,административті корпус.