Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Сентября 2013 в 14:02, курсовая работа
Шестерни, валики, червяки, втулки и некоторые другие детали должны иметь после термообработки твердый, износоустойчивый поверхностный слой HRC=56-62 при вязкой сердцевине. Для изготовления выбрана сталь 18ХГТ. Назначить режим термообработки, дать обоснование выбранному режиму, описать микроструктуру до и после термической обработки. Обосновать выбор марки стали, указать на возможность замены этой стали какой-либо другой.
Этим свойствам наиболее полно
отвечают легируемые цементуемые и
нитроцементуемые стали. После термической
обработкиструктура поверхностного слоя
– мартенсит отпуска, а сердцевины
– ферритно-цементитная смесь
различной степени
Рассмотрим в качестве примера
более подробно выбор стали и
упрочняющей обработки для
Предварительная термическая обработка поковок шестерен автомобиля и трактора чаще сводится к изотермическому отжигу, который обеспечивает хорошую обрабатываемость резанием и минимальные деформации после окончательной химико-термической обработки. В зубьях автомобильных шестерен, работающих в различных условиях, действующие напряжения могут достигать высоких значений. Например, в автомобиле ЗИЛ-130 в зубчатом колесе первой передачи и заднего хода напряжения изгиба достигают 63,5 кгс/мм2, в шестернях третей передачи очень высоки контактные напряжения, достигающие 130 кгс/мм2.
Наиболее частой причиной выхода из строя зубчатых колес автомобиля является разрушение поверхности вследствие контактной усталости. У шестерен коробок передач, подвергающихся периодическому переключению, наблюдается торцовый износ, усталостное разрушение зубьев в опасном сечении. Иногда их разрушение происходит и от однократной нагрузки.