Пульное соглашение

 

 

Вывод:

 

По расчётам результатов можно сделать вывод, что нашей авиакомпании при заключении Пульного соглашения наиболее выгодно будет принять модель Пула с единой  пульной ставкой в первом варианте, когда в качестве пульной  единицы принимается рейс. Именно в этом варианте авиакомпания получает самый высокий доход с учетом пульного результата.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы:

 

  1) Приказ  Минтранса РФ от 2 октября 2000г. №110 «Об аэронавигационных и аэропортовых  сборах, тарифах за обслуживание  воздушных судов эксплуатантов РФ в аэропортах и воздушном пространстве РФ» с изменениями от 16 декабря 2002г., 14 августа 2003г.

  2) Приказ Минтранса РФ от 9 октября 2002 г. N 128

"Об  утверждении ставок сборов за  аэронавигационное обслуживание  полетов воздушных судов иностранных  авиакомпаний на трассах Российской  Федерации»

  3) Приказ  Минтранса РФ № 175 от 14 августа 2003г. "Об установлении ставок сборов за аэронавигационное обслуживание полетов российских воздушных судов на трассах Российской Федерации"

  4) Вороницына  Г.С. Организация перевозок и коммерческая  эксплуатация воздушного транспорта. М.: МГТУ ГА, 1988.

  5) Коммерческая  работа авиакомпаний. Пособие по  изучению дисциплины и выполнению  контрольных работ. – М.: МГТУ  ГА, 2001. – 32 с.