Транспортировка в логистических системах

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Октября 2013 в 12:07, курсовая работа

Краткое описание

Задача 3. Общие условия задачи: Продукция транспортируется в стандартных контейнерах в ящиках или поддонах. Если используются поддоны, то в контейнер вмещается 300 изделий (25 поддонов в одном контейнере, 12 изделий на одном поддоне). Если штабелируются ящики, то в контейнере вмещается 480 изделий (40 ящиков в одном контейнере, 12 изделий в одном ящике). Транспортные расходы в расчете на один контейнер: ... Почасовая ставка погрузочно-разгрузочных работ: ... Необходимо определить затраты на один поддон и один ящик при транспортировке продукции на каждое из указанных расстояний, на основе расчетов выбрать наиболее рациональный вид тары.

Содержание

Задача 1. Выбор вида транспорта…………………………………………..3
Задача 2. Выбор поставщика товара………………………………………13
Задача 3. Выбор вида тары для транспортирования продукции……….15
Задача 4. Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости
от времени их продвижения………………………………………………...18

Прикрепленные файлы: 1 файл

Курсач логистика.docx

— 219.34 Кб (Скачать документ)

8. Удельные транспортные  расходы:

а) при объеме продаж 40 млн. у.е. или 80 тыс. единиц:

- при транспортировке самолетом  – 3,33 у.е.;

- при транспортировке автомобилями  малыми контейнерами – 2,70 у.е.;

- при транспортировке автомобилями  большими контейнерами – 1,58 у.е.;

- при транспортировке железнодорожным  транспортом – 0,19 у.е.

 

б) при объеме продаж 30 млн. у.е. или 60 тыс. единиц:

- при транспортировке самолетом  – 4,10 у.е.;

- при транспортировке автомобилями  малыми контейнерами – 3,31 у.е.;

- при транспортировке автомобилями  большими контейнерами – 2,34 у.е.;

- при транспортировке железнодорожным  транспортом – 1,14 у.е.

 

в) при объеме продаж 25 млн. у.е. или 50 тыс. единиц:

- при транспортировке самолетом  – 4,54 у.е.;

- при транспортировке автомобилями  малыми контейнерами – 3,65 у.е.;

- при транспортировке автомобилями  большими контейнерами – 2,83 у.е.;

- при транспортировке железнодорожным  транспортом – 1,74 у.е.

 

г) при объеме продаж 12,5 млн. у.е. или 25 тыс. единиц:

- при транспортировке самолетом  – 5,65 у.е.;

- при транспортировке автомобилями  малыми контейнерами – 5,37 у.е.;

- при транспортировке автомобилями  большими контейнерами – 5,13 у.е.;

- при транспортировке железнодорожным  транспортом – 4,09 у.е.

Процентная ставка на стоимость  запасов равна 10% годовых. Стоимость 1 единицы товара составляет 500 у.е.

Определить:

  1. годовую оборачиваемость или количество рейсов для каждой схемы доставки и каждого объема продаж;
  2. объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс;
  3. издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта для каждого объема продаж;
  4. общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки, включая издержки на товарные запасы;
  5. рациональные схемы доставки товаров для каждого объема продаж.

 

Решение задачи:

  1. Годовая оборачиваемость, или количество рейсов, N определяется исходя из 365 дней в году и общего времени оборота товаров ∑t;

При этом общее время оборота  определяется как сумма времени  обработки заказов у покупателя и продавца, времени транспортировки  в междугородном сообщении, времени  нахождения товаров на складе (включая  время доставки в местном сообщении) и времени нахождения товара в  месте розничной торговли.

Расчет годовой оборачиваемости  или количества рейсов по каждому  варианту доставки товаров рассчитать и внести в таблицу 9.

Таблица 9. Годовая оборачиваемость  или количества рейсов для каждой из альтернативных схем доставки:

 

Альтернативные схемы доставки

Время обработки заявки, дн.

Время транспортировки товара, дн.

Время нахождения товара на складе, дн.

Время нахождения товара в месте розничной  торговли, дн.

Общее время оборота, дн.

Годовая оборачиваемость

А

5

1

 

2

8

45,6

Б

5

2

 

2

9

40,5

В

5

2

 

8

15

24,3

Г

5

4

10

5

24

15,2


 

  1. Объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс, Vтздля каждого альтернативного варианта доставки определяется по формуле:

Где Vп – объем продаж, млн. у.е., или ед. товара.а)

тыс.у.е.; ;

Б)

 

В)

г)

Результаты  расчета объема товарных запасов, или  среднего размера поставки за рейс, рассчитать и внести в таблицу 10:

Таблица 10. Объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс

Объем продаж, млн. у.е.

Объем товарных запасов, или средний  размер поставки за рейс, при альтернативных схемах доставки товаров, тыс. у.е.

а

Б

в

Г

40

877,2

987,7

1646,1

2631,6

30

658

740,7

1234,6

1973,7

25

548,2

617,3

1028,8

1644,7

12,5

274,1

308,6

514,4

822,4


 

  1. Издержки на перевозку за рейс S каждым видом транспорта для каждого объема продаж определяются следующим образом:

где Sуд– удельные транспортные расходы, у.е.

а)

б)

в)

г)

Результаты расчета издержек на перевозку за рейс каждым видом транспорта, рассчитать и внести в таблицу 11.

Таблица 11. Издержки на перевозку  за рейс каждым видом транспорта

Объем продаж, тыс. ед. товара

Издержки на перевозку за рейс, при  альтернативных схемах доставки товаров, тыс. у.е.

А

Б

В

Г

80

5,8

5,3

5,2

1

60

5,4

5

5,8

4,5

50

5

4,5

5,8

5,7

25

3,1

3,3

5,3

6,7


 

  1. Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки включают издержки на перевозку и издержки на товарные запасы.

Издержки  на товарные запасы Sзапопределяются в зависимости от времени транспортировки tтр и времени нахождения товара на складе tскл:

где ρ – процентная ставка на стоимость  запасов, %.

А)

Б)

В)

Г)

Результаты  расчета издержек на товарные запасы за рейс каждым видом транспорта, рассчитать и внести в таблицу 12.

Таблица 12. Издержки на товарные запасы за рейс каждым видом транспорта

Объем продаж, млн.у.е.

Издержки на товарные запасы за рейс, при альтернативных схемах доставки товаров, тыс. у.е.

А

б

в

Г

40

0,24

0,54

9,02

10,11

30

0,18

0,41

0,68

7,58

25

0,15

0,34

0,56

6,32

12,5

0,075

0,17

0,28

3,16


 

Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой их альтернативных схем доставки представлены в таблице  13

 

А)5,8+0,24=6,04тыс.у.е.;5,4+0,18=5,58тыс.у.е.;

5+0,15=5,15тыс.у.е.; 3,1+0,07=3,17тыс.у.е.;

Б)5,3+0,54=5,84тыс.у.е.; 5+0,41=5,41тыс.у.е.;

4,5+0,34=4,84тыс.у.е.;3,3+0,17=3,47тыс.у.е.;

В)5,2+9,02=14,22тыс.у.е.; 5,8+0,68=6,48тыс.у.е.;

5,8+0,56=6,36тыс.у.е.; 5,3+2,8тыс.у.е.;

Г)1+10,11=11,11тыс.у.е.; 4,5+7,58=12,08тыс.у.е.;

5,7+6,32=12,02тыс.у.е.; 6,7+3,16=9,86тыс.у.е.;

 

 

Таблица 13Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой их альтернативных схем доставки

Объем продаж, млн.у.е.

Общие издержки на товарные запасы за рейс, при альтернативных схемах доставки товаров, тыс.у.е.

А

Б

В

Г

40

6,04

5,84

14,22

11,11

30

5,58

5,41

6,48

12,08

25

5,15

4,84

6,36

12,02

12,5

3,17

3,47

5,58

9,86


 

Вывод.

Подсчитал результаты грузовой оборачиваемости,издержки на перевозку и на товарные запасы. При объеме продаж, составляющем 40,30,25 млн. у.е. исходя из принципа уменьшения общих издержек, целесообразно перевозить грузы автомобильным транспортом в малых контейнерах, а при доставке товаров на сумму 12,5 млн.у.е. воздушным транспортом.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:

  1. Б.А. Аникин. Логистика. Учебник для ВУЗов. – М.: ИНФРА-М, 2000г.
  2. Б.А. Аникин. Логистика: тренинг и практикум. – М.: 2007г.
  3. Б.А. Аникин. Практикум по логистике. Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 1999г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Информация о работе Транспортировка в логистических системах