Транспортировка в логистических системах

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И  НАУКИ 

РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

 

Кафедра №35  «Организация производства, управление и экономика на воздушном транспорте»

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

по дисциплине «Транспортная логистика»

на тему: «Транспортировка в логистических системах»

Вариант №4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил: Хуртин А. Ю.

Гр. ДДс-10

Проверила: Гармаш О.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Алматы2013 

Оглавление

Задача 1. Выбор вида транспорта…………………………………………..3

Задача 2. Выбор поставщика товара………………………………………13

Задача 3. Выбор вида тары для транспортирования продукции……….15

Задача 4. Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости

от времени  их продвижения………………………………………………...18

 

Расчетные задания:

 

Задача 1. Выбор вида транспорта.

Общие условие задачи.

Транспортный  комплекс (ТК) осуществляет доставку продукции  потребителям в среднем количестве 5000 тыс. т. в том числе:

- железнодорожным транспортом (Ж/Д)  – 2800 тыс. т.;

- автомобильным транспортом  (А/Т)–  2000 тыс. т.;

- воздушным транспортом  (В/Т)  – 200 тыс. т.

Требуется выбрать  более эффективный вид транспорта для освоения растущих объемов работ  на основе определения изменения  основных показателей работы различных  видов транспортав зависимости от капитальных вложений, рассчитав:

- грузооборот;

- доход;

- фондоотдачу;

- рентабельность;

- прибыль;

- производительность труда;

- численность работников;

- себестоимость перевозок.

Примечание. Период до инвестирования принимаем  за базовый, а после инвестирования – за плановый.

Исходные  данные показателей предприятия  по видам транспорта представлены в  вариантах 1 – 6 индивидуальных заданий.

ВАРИАНТ 4

№ п/п	Показатель	Ж/Д	А/Т	В/Т	ТК
1	Средняя дальность перевозок, км	250	280	400	290
2	Основные производственные фонды, усл. млн. тнг.	410	650	3500	4560
3	Оборотные средства, усл. млн. тнг.	90	110	700	900
4	Численность работников	1300	750	600	2650
5	Эксплуатационные расходы,	15000	23000	9000	47000
	в том числе накладные, усл. млн. тнг.	3000	8500	3300	14800
6	Удельный вес условно – постоянных расходов, % от общей суммы эксплуатационных расходов	40	30	20	35
7	Доля работников, зависящих от объема работ, %	60	70	80	75
8	Доходная ставка, усл. тиын на 1 ткм	10	15	35	16
9	Финансовые инвестиции, усл. млн. тнг.
	в основные производственные фонды				100
	в оборотные средства				12
10	Прирост объема перевозок за счет дополнительных инвестиций, тыс. т.	400	350	800

 

Алгоритм решения задачи.

Шаг 1. Расчет грузооборота.

Грузооборот – это произведение перевозимых  грузотонн на среднюю дальность  пути следования, выражается в тонно-километрах, исходя, из которого в дальнейшем определяется общий доход от перевозок, так  как доход приносит каждый километр по пути транспортирования грузов.

Грузооборот рассчитывается по формуле 1.

Г_р = W_пер*

                                                         (1)

 

Где W_пер– общий объем перевозок;

= средняя дальность перевозок.

 

Под средней  дальностью перевозок, подразумевается  перевозка грузов с учетом возвращения  транспорта в исходное место назначения. А если в случае если дана дальность  перевозок только в одно направление, то этот показатель дальности надо умножить на два.

По железнодорожному транспорту до инвестирования капитала:

млн. ткм.

после инвестирования:

млн. ткм.

- по автотранспорту до инвестирования  капитала:

млн. ткм.

после инвестирования капитала:

млн. ткм.

- по воздушному транспорту до  инвестирования капитала:

млн. ткм.

после инвестирования капитала:

млн. ткм.

- по всему ТК до инвестирования:

млн. ткм.

после инвестирования в Ж/Д:

млн. ткм.

после инвестирования в А/Т:

млн. ткм.

после инвестирования в В/Т:

млн. ткм.

 

Шаг 2. Расчет доходов по видам транспортных средств

Теперь определим, какой доход приносит каждый километр по пути транспортирования грузов, применив ранее рассчитанный показатель грузооборота.

ГдеД – доход предприятия;

- доходная ставка, установленная  предприятием в денежных единицах  на каждую тонну-километр;

Г_р – грузооборот предприятия.

 

Определить, какой доход наблюдается в транспортном комплексе по всему транспортному пути перевозки грузов исходя из доходной ставки каждого километра пути и общего грузооборота:

- по железнодорожному транспорту  до инвестирования капитала:

Д = 0.1*700=70млн. тнг.

после инвестирования:

Д_инвест =0,1*800=80  млн. тнг.

- по автотранспорту до инвестирования  капитала:

Д =0,15*560=84  млн. тнг.

после инвестирования:

Д_инвест = 0,15*658=98,7млн. тнг.

- по воздушному транспорту до  инвестирования капитала:

Д =0,35*80=28 млн. тнг.

после инвестирования:

Д_инвест =400*0,35=140 млн. тнг.

- по ТК до инвестирования  в него капитала:

Д =0,16*1450=232 млн. тнг.

после инвестирования в Ж/Д:

Д_инвест =0,16*1566=250,56  млн. тнг.

после инвестирования в А/Т:

Д_инвест = 0,16*1551,5=248,24млн. тнг.

после инвестирования в В/Т:

Д_инвест= 0,16 * 1981=316,96 млн. тнг.

 

Шаг 3. Определение фондоотдачи.

Фондоотдача – это обобщающий показатель использования  всей совокупности основных средств. Чем  он выше, тем более эффективно они  используются, низкий свидетельствует  о недостаточном объеме продаж или  о слишком высоком уровне капитальных  вложений.

Итак, фондоотдача  – это отношение дохода к стоимости  основных фондов или средств (формулы 3,4).

                                            (3)

 

                                            (4)

где Д – годовой доход;

С_{осн.фондов,}С_{осн. средств} = стоимость основных фондов (средств).

 

Рассчитаем фондоотдачу:

- железнодорожного транспорта  до инвестирования капитала:

Ф_отдача = 70/410=0,17

 

после инвестирования:

Ф_{отдачаинвест} = 80/410=0,20

 

- автотранспорта до инвестирования  капитала:

Ф_отдача = 84/650=0,13

после инвестирования:

Ф_{отдачаинвест}98,7/650=0,152

 

- воздушного транспорта до инвестирования  капитала:

Ф_отдача = 28/3500=0,008

после инвестирования:

Ф_{отдачаинвест} = 140/3500=0,04

- ТК до инвестирования в него  капитала:

Ф_отдача = 232/4560=0,051

 

после инвестирования в Ж/Д:

Ф_{отдачаинвест} = 250,56/(4560+100)=0,054

после инвестирования в А/Т:

Ф_{отдачаинвест} = 248,24(4560+100)=0,053

после инвестирования в В/Т:

Ф_{отдачаинвест} = 269,12/(4560+100)=0,058

 

Шаг 4. Расчет прибыли транспортной компании

Прибыль –  это остаток средств, который  получается разностью полученных доходов  фирмы, предприятия или любой  другой действующей хозяйственной  структуры от общей суммы произведенных  затрат.

П_баз= Д_баз – Э_баз(5)

где П – прибыль хозяйствующей  структуры;

Д – ее же доходы.

 

Аналогичным образом считается прибыль плановая. Плановые показатели расходов рассчитываются по формулам 6,7,8,9.

                                  (6)

                                                (7)

         (8)

 

                                               (9)

 

где - эксплуатационные расходы базовые (общие);

- расходы плановые (общие);

Р_пост- расходы постоянные;

К_роста – показатель (коэффициент) роста продукции (в данном случае грузооборота) в плановом периоде по отношению к базовому;

- коэффициент постоянных расходов  от общей суммы расходов предприятия.

Рассчитаем коэффициент роста  по:

- железнодорожному транспорту:

К_роста = 800/700=1,14

 

- автотранспорту:

К_роста=658/560=1,175

- воздушному транспорту:

К_роста = 400/80=5

- всему ТК после инвестирования  в Ж/Д:

К_роста = 1566/1450=1,08

 

- всему ТК после инвестирования  в А/Т:

К_роста = 1551,5/1450=1,07

 

- всему ТК после инвестирования  в В/Т:

К_роста = 1682/1450=1,16

Найдем условно-постоянные расходы  по:

- железнодорожному транспорту:

Р_пост=(15*40)/100=6млн.тнг.

- автотранспорту:

Р_пост = (23*30)/100=6,9млн.тнг.

- воздушному транспорту:

Р_пост =(9*20)/100=1,8млн.тнг.

- ТК:

Р_пост =(47*35)\100=16,45млн.тнг.

 

Теперь рассчитаем расходы комплекса в планируемом  периоде по:

- железнодорожному транспорту:

Э_пл =6+(15-6)*1,14=16,26млн. тнг.

- автотранспорту:

Э_пл = 6,9+(23-6,9)*1,175=25,81млн. тнг.

- воздушному транспорту:

Э_пл = 1,8+(9-1,8)*5=37,8млн. тнг.

- ТК после инвестирования в  Ж/Д:

Э_пл =16,45(47-16,45)*1,08=49,44млн. тнг.

- ТК после инвестирования в  А/Т:

Э_пл =16,45(47-16,45)*1,07=49,1млн. тнг.

- ТК после инвестирования в  В/Т:

Э_пл =16,45(47-16,45)*1,16=51,88  млн. тнг.

 

Рассчитываем прибыль от работы:

- железнодорожного транспорта  до инвестирования капитала:

П =70-15=55 млн. тнг.

после инвестирования:

П_инвест = 80-16,26=63,74млн.тнг.

- автотранспорта до инвестирования  капитала:

П=84-23=61 млн. тнг.

после инвестирования:

П_инвест = 98,7-25,81=72,89млн.тнг.

- воздушного транспорта до инвестирования  капитала:

П =28-900=19,00 млн. тнг.

после инвестирования:

П_инвест = 140-37,8=102,2млн.тнг.

- ТК до инвестирования капитала:

П = 232-47=185млн. тнг.

после инвестирования в Ж/Д:

П_инвест = 250,56-49,44=201,1млн.тнг.

после инвестирования в А/Т:

П_инвест =248,24-49,13=199млмлн.тнг.

после инвестирования в В/Т:

П_инвест =269,12-51,88=217млн.тнг.

 

Шаг 5. Определение рентабельности

Рентабельность  – это относительная величина, выраженная в процентах (или коэффициентом) и характеризующая эффективность  применения в производстве ресурсов овеществленного труда или издержек производства. Предприятие, осуществляющее хозяйственную деятельность, заинтересовано не только в получении максимальной прибыли, но и в эффективном использовании  вложенных в производство средств, исчисляемых размером прибыли, полученной на одну денежную единицу производственных фондов, капитала, оборота реализованной  продукции, инвестиций, текущих издержек производства.

Рассчитать рентабельность активов, которая является показателем, отражающим способность предприятия использовать оборотный и необоротный капиталы и свидетельствующим о том, сколько денежных единиц потребовалось для получения одной единицы прибыли.

 

                               (10)

где r – рентабельность активов.

Рентабельность активов:

- железнодорожного транспорта  до инвестирования капитала:

r = 55/(410+90)=0,11

 

после инвестирования: