Технология и организация перевозки массовых грузов на судах смешанного плавания

Ср=Ссб+Ст+Спв, тыс. руб,

Ссб= Смсб +Сисб + Сксб+Срсб+ Сру, тыс. руб,

Балтийский, пр. 16290:

Смсб = 3978*(2,23*0,25*2+0,79*0,5+5,19*0,5+1,63+0,099*24+0,67*2) +18000 =55596 руб.

Ладога, пр.787:

Смсб = 2457*(2,23*0,25*2+0,79*0,5+5,19*0,5+1,63+0,099*24+0,67*2) +18000 =41221руб.

Балтийский, пр. 16290:

Сисб = 8180*33 = 269940 руб.

Ладога, пр.787:

Сисб = 5070*33 = 167310 руб.

Балтийский, пр. 16290:

Сксб = 3978*33*(0,9+0,2+0,02)+200*33 = 153627 руб.

Ладога, пр.787:

Сксб = 2457*33*(0,9+0,2+0,02)+200*33 = 97411 руб.

Балтийский, пр. 16290:

Срсб = (129,6*15,6*6,0*0,001)*(1,023*346+1,432*367+14,317*79+165,95)+9477,8+4739+707,7*80 = 99609 руб.

Ладога, пр.787:

Срсб = (113,9*13,2*5,5*0,001)*(1,023*346+1,432*367+14,317*79+165,95)+9477,8+4739+707,7*80 = 90901 руб..

Балтийский, пр. 16290:

Ссб = 55596+269940+153627+99609+8832 = 587604 руб.

Ладога, пр.787:

Ссб = 41221+167310+97411+90901+7260 = 404103 руб.

Ст = Схт+Сстт, тыс. руб,

Схт= Цт•nхт• tх, тыс. руб,

tх  =tрх+tмх, сут

tмх= Lм /24 Vх • kм,  сут

Балтийский, пр. 16290:

tмх=2247(24*18*1,05) =5,0 сут;

tх  =1,0+5,0=6,0сут;

Схт=18000*5,2*6,0 = 561600 руб.

Ладога, пр.787:

tмх=2247/(24*19*1,05) =4,7 сут;

tх  =1,9+4,7=6,6 сут;

Схт=18000*4,8*6,6 = 570240 руб.

Сстт= Цт•nстт• tст, тыс. руб;

tст=tрст+tппст+ tпвст, сут,

tппст= (Pc/nп+tто ст )/24, сут,

tпвст=Pc/nв + tд ст, сут,

Балтийский, пр. 16290:

tпвст = 4028/1900+2/24 = 2,2 сут;

tппст = (4028/70+12)/24=2,9 сут;

tст= 1,7+2,9+2,2 = 6,8 сут;

Сстт=18000*0,5*6,8=61200 руб;

Ладога, пр.787:

tпвст= 2864/1900+2/24 = 1,6сут;

tппст=(2864/70+12)/24=2,2 сут;

tст=1,7+2,2+1,6=5,5 сут;

Сстт=18000*0,5*5,5=49500 руб.

Балтийский, пр. 16290:

Ст =561600+61200=622800 руб.

Ладога, пр.787:

Ст =570240+49500=619740 руб.

Сру=0,001 Цв•nв• tр, тыс. руб;

tр=tх+tст, сут,

Балтийский, пр. 16290:

tр= 6,0+6,8=12,8сут

Сру =0,001*300*2,3*12,8=8832 руб.

Ладога, пр.787:

tр=6,6+5,5=12,1 сут

Сстт =0,001*300*2,0*12,1=7260 руб.

Спв = Сп + Св, тыс. руб,

В условиях курсовой работы Сп и Св равно нулю (расходы относятся на грузовладельцев).

Балтийский, пр. 16290:

Ср=587604+622800+0=1210404 руб;

РР=3386904-1210404 =2176500 руб

Ладога, пр.787:

Ср=404103+619740+0=1023843 руб;

РР=2408166-1023843=1384323 руб.

Результаты расчетов эксплуатационно-экономических показателей двух вариантов транспортно-технологической схемы доставки массового груза сведены в таблицу по следующей форме

Таблица 11

Эксплуатационно-экономические показатели грузового рейса

№	Название показателя		Обозна-чение	0225		2-95 АР
	Продолжительность грузового рейса, сут.		tр	12,8		12,1
	Ходовое время судна за рейс, сут.		tх	6,0		6,6
	Ходовое время судна на ВВП, сут.		tрх	1,0		1,9
	Ходовое время судна в море, сут.		tмх	5,0		4,7
	Сумма стояночного времени рейса, сут.	tст		6,8		5,5
	Стояночное время судна на ВВП, сут.	tрст		1,7		1,7
	Стояночное время в порту погрузки, сут	tппст		2,9		2,2
	Стояночное время в порту выгрузки, сут	tпвст		2,2		1,6
	Расстояние морского пути, км	Lм		2247		2247
	Коэффициент, учитывающий потери скорости судна на морском участке, ед	kм		1,05		1,05
	Сборы и плата за услуги, т.руб.	Ссб		587604		404103
	Портовые сборы в российских морских портах, т.руб.	Смсб		55596		41221
	Расходы при прохождении морских каналов и проливов, т.руб.	Сксб		153627		97411
	Сборы и платы за услуги по использование инфраструктуры ВВП РФ,  т. руб.	Срсб		99609		90901
	Плата за услуги хозяйствующих субъектов на ВВП РФ, т.руб.	Сру		8832		7260
	Расходы по погрузке и выгрузке груза,  т. руб.	Спв		0		0
	Расходы по погрузке груза, т.руб.	Сп		0		0
	Расходы по выгрузке груза, т. руб.	Св		0		0
19	Расходы на топливо - всего, т.руб.	Ст		622800		619740
20	-израсходованное судном на ходу, т.руб.	Схт		561600		570240
21	- израсходованное судном на стоянках, т.руб.	Сстт		61200		49500
22	Фрахтовая ставка за тонну груза, $ /т	fст		26		26
23	Количество груза на судне, т	Pc		4028		2864
24	Фрахт за перевозку груза, т.руб.	Fr		3456024		2457312
25	Доход судна за рейс, т.руб.	Др		3386904		2408166
26	Расходы судна, понесенные в течение рейса, тыс. руб	Cр		1210404		1023843
27	Рейсовый результат, т.руб.	РР		2176500	134323

 

 

2.2. Выбор оптимального варианта  транспортно-технологической схемы  перевозки груза.

Оптимальный вариант транспортно – технологической схемы доставки груза в рамках данного курсового проекта определяется по максимому рейсового результата (РР), определяемого разностью между полученным доходом по результатам выполненного грузового рейса (Др) и эксплуатационными издержками судовладельца (Ср), включающими в себя текущие издержки в рейсе, оплату портовых сборов и услуг, а так же расходы на топливо при выполнении конкретной перевозки, кроме постоянных расходов судовладельца, относимых на себестоимость содержания судна. В рассматриваемом случае оптимальную перевозку удобрений ДАФ из Череповца - Антверпен осуществляет судно Сибирский 0225.

Судно Сибирский 0225 имеет ряд преимуществ, который можно проследить в итоговой таблице 11. Затраты по сборам, расходам на топливо, воду судно Сибирский 0225 выше, чем затраты приходящиеся на судно Волго-Балт 2-95 АР. Но скорость, грузоподъемность экономический результат судна судно Сибирский 0225 превышает в 2 раза. Разница ходового времени и стояночного времеми судов почти не значительны.

 

Заключение

В заключении стоит отметить, что в процессе выполнения курсовой работы был определен оптимальный вариант транспортно – технологической схемы.

При фактической загрузке 4028 тонн доходы по рейсу составляют 3386904 руб., расходы  составляют 1210404 руб. Рейсовый результат составил 2176500 руб. Это значительно превышает рейсовый результат Волго-Балт 2-95 АР.

Преимущество в грузовместимости судна Сибирский 0225 перекрывается его затратами на портовые сборы, топливо, воду, а так же увеличением времени на погрузочно-разгрузочные работы и следовательно увеличением продолжительности рейса.

Но в итоге, более выгодным при перевозке удобрений ДАФ из Череповца - Антверпен является судно Сибирский 0225.

 

Библиографический список

1. Лебедев В.Н. Технология  и организация перевозки массовых  грузов на судах смешанного  плавания. Учебно - методическое пособие  по выполнению курсового проекта. – СПб.: СПБГУВК, 2013, -98 с.