Совершенствование системы контейнерных перевозок

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 6

 

ДОХОДНОСТЬ

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ (В ЧАСТИ ИНФРАСТРУКТУРНОЙ

И ЛОКОМОТИВНОЙ СОСТАВЛЯЮЩИХ) В I ПОЛУГОДИИ

2009 - 2011 ГГ., КОП./10 Т-КМ

 

Вид сообщения	2009 г.	2010 г.	2011 г.	Темп изменения, %
				2009/    2008 г.	2010/    2009 г.	2011/    2010 г.
Внутрироссийское	269,9	294,3	297,7	+2,4	+9,1	+1,1
Импорт	276,9	273,4	287,2	+9,5	-1,2	+5,0
Транзит	452,2	439,3	580,0	+88,5	-2,8	+32,0
Экспорт	207,1	228,9	238,9	+6,1	+10,5	+4,3
Всего	262,5	283,8	295,3	+6,5	+8,1	+4,0
Справочно: средние ставки по перевозкам всех грузов в вагонах (в части     инфраструктурной и локомотивной составляющих)
Грузы 1 класса	186,3	212,4	208,7	+6,2	+14,0	-1,7
Грузы 2 класса	470,5	524,3	532,6	+13,7	+11,4	+1,6
Грузы 3 класса	552,3	623,7	669,3	+7,8	+12,9	+7,3
В среднем	316,4	360,1	362,3	+8,5	+13,8	+0,6

 

3. Повышение качества  и расширение линейки предоставляемых  экспедиторских услуг: доставка "от  двери до двери", отслеживание  дислокации контейнеров в реальном  времени, жесткие гарантированные  сроки доставки контейнеров.

Решение: разработать и внедрить набор экспедиторских услуг, включая их интенсивное информационное сопровождение и управление качеством

1.5. Анализ перевозок скоропортящихся грузов

В последние годы происходит рост контейнеризации внутрироссийских и транзитных перевозок скоропортящихся грузов. Рост контейнеризации перевозок в экспортно-импортном сообщении существенно ниже.

Таблица 7

СТРУКТУРА ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ (СПГ)

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В 2010 Г.

 

Вид перевозки	Объем перевозок, т	В т.ч. контейнеры
		т	%
Внутрироссийские	5143464	798915	15,5
Экспорт	325502	2373	0,7
Импорт	1229098	75547	6,1
Транзит	517839	279364	53,9
Итого	7215903	1156199	16

 

По данным Федеральной таможенной службы, объем импорта продовольственных товаров в Россию составляет около 7 млн. т в год.

Большая часть импортного объема продовольственных грузов доставляется в Россию морским транспортом. Доля морского транспорта в перевозках рефрижераторных грузов составляет около 75%.

В международной структуре морских перевозок скоропортящихся грузов (СПГ) доля рефрижераторных судов составляет 35%, а остальное приходится на долю крупнотоннажных рефконтейнеров (КРК).

Примерно 50% доставляемых в российские порты СПГ в рефконтейнерах отправляется далее автомобильным или железнодорожным транспортом без перегруза. Другая половина перегружается на автомобили, в железнодорожные рефрижераторные вагоны и вагоны-термосы.

Основными маршрутами перевозок являются внутренние перевозки на маршрутах Санкт-Петербург - Сибирь и Владивосток - Центр.

В транзитном сообщении перевозки КРК осуществляются из портов Балтии в Центральную Азию.

Устойчивое развитие получают импортные перевозки СПГ из Китая и транзитные перевозки на направлении страны АТР - Западная Европа, объем перевозок которых уже сейчас превышает 10 млн. т в год.

Рефконтейнеры широко распространены в мире; они мобильны и способны транспортироваться железнодорожным, автомобильным и водным транспортом.

Доминирующим типоразмером является 40-футовый контейнер повышенного объема (high cube container), на долю которого приходится 90% мирового производства контейнеров.

За счет снижения себестоимости производства КРК становится все более доступным средством для перевозки скоропортящихся грузов. Сегодня грузовместимость рефрижераторных контейнеров на контейнеровозах уже в 2 раза превышает грузовместимость рефрижераторных судов, а грузовместимость мирового парка рефконтейнеров в 4 раза больше грузовместимости всего рефрижераторного флота.

 

Таблица 8

 

ДИНАМИКА ПРОИЗВОДСТВА РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ

 

Год	Годовой объем производства КРК,             тыс. ДФЭ	Величина мирового  парка КРК,              млн. ДФЭ
2007	224	1,52
2008	223	1,67
2009	102	1,70
2010	185	1,80

 

По оценке, при существующей средней дальности перевозок СПГ по российским железным дорогам 2700 км потребный парк рефконтейнеров ориентировочно составит около 2500 - 3500 ед. Кроме того, для перевозок транзитных и импортных СПГ в крупнотоннажных контейнерах потребуется обменный парк около 500 шт. на начальном этапе с наращиванием парка до 1500 шт.