Правовое обеспечение международной логистики

 

 

 

Оглавление

 

 

1. Международные договоры купли-продажи товаров 3

2. Правила ИНКОТЕРМС 6

3. Практический пример 10

 

1. Международные договоры купли-продажи товаров

 

Договор международной купли-продажи  – это соглашение о предоставлении товаров определенного вида в  собственность, заключенное между  сторонами, коммерческие предприятия  которых находятся на территории различных государств.

Для признания договора купли-продажи  международным, достаточно лишь одного условия – местонахождение коммерческих предприятий сторон в разных государствах. Национальная (государственная) принадлежность сторон при этом не имеет значения.

То есть не будет являться международной  куплей-продажей сделка между белорусским и иностранным лицом, находящимися на территории Беларуси.

Внешнеторговый контракт купли-продажи  имеет следующие признаки:

1. одним из контрагентов по сделке выступает юридическое или физическое лицо иностранного государства;
2. товар (продукция) находится на территории иностранного государства;
3. при исполнении контракта товар, как правило, пересекает территорию одного или нескольких иностранных государств.

Сторонами международной купли  – продажи выступают продавец и покупатель.

В обязанности продавца входит:

• поставить товар;
• передать относящиеся к товару документы;
• передать право собственности на товар.

В обязанности покупателя входит:

• уплатить цену за товар;
• принять поставку товара в соответствии с требованиями договора.

Международный договор купли-продажи, таким образом, сочетает в себе элементы купли-продажи непосредственно и  поставки.[1]

Основным документом, регулирующим международную куплю-продажу, является Конвенция ООН о договорах  международной купли-продажи товаров 1980 г. 

Под понятие «международная купля-продажа» в соответствии с Конвенцией не подпадает купля-продажа:

• товаров, которые приобретаются для личного, семейного или домашнего использования, за исключением случаев, когда продавец в любое время до или в момент заключения договора не знал и не должен был знать, что товары приобретаются для такового использования;
• с аукциона;
• в порядке исполнительного производства или иным образом в силу закона;
• фондовых бумаг, акций, обеспечительных бумаг, оборотных документов и денег;
• судов водного и воздушного транспорта, а также судов на воздушной подушке;
• электроэнергии.[2]

Существуют различные виды договоров купли-продажи:

1. Контракт разовой поставки - единовременное соглашение, которое предусматривает поставку согласованного количества товара к определёной дате, сроку, периоду времени.

Поставка товаров производится один или несколько раз в течение  установленного срока. По выполнению принятых обязательств юридические отношения  между сторонами и, собственно, контракт прекращаются.

Разовые контракты могут быть с  короткими сроками поставки и  длительными сроками поставки.

2. Контракт с периодической поставкой предусматривает регулярную (периодическую) поставку определённого количества, партий товара на протяжении установленного в условиях контракта срока, который может быть краткосрочным (обычно один год), и долгосрочным (5-10 лет, а иногда и больше).

Оба вышеуказанных контракта могут  иметь как короткий, так и длительный срок исполнения, а основное отличие  состоит в специфике взаимоотношений  партнёров сделки.

3.Контракты на поставку комплектного оборудования предусматривают наличие связей между экспортёром и покупателем-импортёром оборудования, а также специализированными формами, участвующими в комплектации такой поставки.

При этом генеральный поставщик  организует и несёт ответственность  за полную комплектацию и своевременность  поставки, а также за качество.

4. В зависимости от формы оплаты за товар различают:

- контракты с оплатой в денежной  форме. Они предусматривают расчёты  в определённой согласованной  сторонами валюте с применением  обусловленных в контракте способов  платежа (наличный платёж, платёж  с авансом и в кредит) и форм  расчёта (инкассо, аккредитив, чек,  вексель).

- контракты с оплатой в товарной  форме полностью или частично.

- большое распространение получили  в современных условиях контракты  с оплатой в смешанной форме,  например, при строительстве на  условиях целевого кредитования  предприятия “под ключ” оплата  затрат происходит частично в  денежной, а частично в товарной  форме.

5. бартерные сделки - товарообменные и компенсационные соглашения, которые предусматривают простой обмен согласованных количеств одного товара на другой.

В этих соглашениях устанавливается  либо количество взаимопоставляемых товаров, либо оговаривается сумма, на которую  стороны обязуются поставить  товары.

6.   Простое компенсационное соглашение, так же как и товарообменное, предусматривает взаимную поставку товаров на равную стоимость.[3]

Однако в отличие от товарообменной, компенсационная сделка предусматривает согласование сторонами цен взаимопоставляемых товаров. В такой сделке обычно фигурируют не два товара, а значительное число предполагаемых к обмену товаров.

Международная купля-продажа включает в себя также и поставку продаваемых  товаров. Отсюда важным аспектом в регулировании  отношений между продавцом и  покупателем выступают условия  поставки товаров.

Основной документ, регулирующий условия  поставки товаров представлен Международными правилами толкования торговых терминов – ИНКОТЕРМС-2010.[2]

 

2. Правила ИНКОТЕРМС

 

Инкотермс – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов.

Сфера действия Инкотермс распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров).

Основные принципы, регулируемые в  терминах Инкотермс:

• распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несет продавец, и какие, начиная с какого момента, — покупатель.
• момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза.
• дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя — например, транспортной организации — и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки.

Правила впервые опубликованы в 1936 году Международной торговой палатой, первая редакция известна как «Инкотермс-1936». Поправки и дополнения были позднее сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 годах.[3]

Последняя редакция – Инкотермс 2010. Редакция вступила в силу с 01 января 2011 года. 

В РБ Инкотермс не является источником права, поэтому необходимо обязательно ссылка на его применение. В РБ это неофициальный источник права.

Отличия новой  редакции ИНКОТЕРМС 2010 от прошлого ИНКОТЕРМС 2000: 

1. Условия: DAP и DAT:   В Инкотермс 2010 количество терминов было уменьшено с 13 до 11. Но при этом создано два новых положения (DAP - delivered at place - поставка до пункта, DAT - delivered at terminal - поставка до терминала), которые могут использоватся как мультимодальные. Четыре наименее используемых в практике термина были отменены

DAF –  поставка до границы,

DES –  поставка с судна,

DEQ –  поставка с пристани,

DDU –  поставка без оплаты пошлин.

 

2. Термин DAT (поставка до терминала) заменяет собой термин DEQ: товар предоставляется в распоряжение покупателя неразгруженным с прибывшего транспортного средства. DAT в отличие от DEQ применимо для мультимодальных перевозок. По оценкам экспертов по логистике поставка до терминала DAT соответствует больше всего практике логистики в порту.
3. Термин DAP (поставка до пункта) является общим положением, при котором важно точно указать место назначения. Термин DAP заменяет собой три термина: DAF, DES, DDU, и предусматривает, что товар предоставляется покупателю уже готовым для разгрузки (в наших условиях для перегрузки под таможенным контролем, или же для растаможки). 
4. Новые расходы и риски в FOB, CFR и CIF: в условиях поставки FOB (франко-борт), CFR (стоимость и фрахт) и CIF (стоимость, страхование и фрахт) затраты и риски устанавливаются по-новому. В Инкотермс 2000 при этих трех условиях поставки риск переходил после доставки до борта судна, а в Инкотермс 2010 переход рисков осуществляется после полной погрузки груза на борт судна.[5]

В ИНКОТЕРМС 2010 термины делятся  на 2 группы:

• Для любого вида транспорта
• Для морского вида транспорта

 

Еще одна классификация терминов Инкотермс 2010 (как и предыдущих редакций) проводится по первой букве терминов. Так, выделяют 4 категории:

E - включает в себя только  один термин - EXW, в котором обязательства  продавца ограничиваются предоставлением  товара в распоряжение покупателя  в своих помещениях или в  ином согласованном месте, соответственно  расходы и риски продавца минимальны;

F - включает в себя термины  FCA, FAS, FOB. В этих терминах продавец  обязан поставить товар перевозчику,  назначенному покупателем;

C - включает в себя термины  CPT, CIP, CFR, CIF. В этих терминах продавец  должен заключить контракт на  перевозку, но не принимая на  себя риск потери или повреждения  товара или дополнительные затраты  вследствие событий, имеющих место  после отгрузки и отправки;

D - включает в себя термины  DAT, DAP, DDP. В этих терминах, при которых  продавец должен нести все  расходы и риски, необходимые  для доставки товара в оговоренное  место назначения, соответственно  расходы и риски продавца максимальны.[4]

E:

EXW (англ. ex works, франко-склад, франко-завод): товар забирается покупателем с указанного в договоре склада продавца, оплата экспортных пошлин вменяется в обязанность покупателю.

F:

FCA (англ. free carrier, франко-перевозчик): товар доставляется основному перевозчику заказчика, к указанному в договоре терминалу отправления, экспортные пошлины уплачивает продавец.

FAS (free alongside ship): товар доставляется к судну покупателя, в договоре указывается порт погрузки, перевалку и погрузку оплачивает покупатель.

FOB (free on board): товар отгружается на судно покупателя, перевалку оплачивает продавец.

C:

CPT (англ. carriage paid to…): товар доставляется основному перевозчику заказчика, основную перевозку до указанного в договоре терминала прибытия оплачивает продавец, расходы по страховке несёт покупатель, импортную растаможку и доставку с терминала прибытия основного перевозчика осуществляет покупатель.

CIP (англ. carriage and insurance paid to…): то же, что CPT, но основная перевозка страхуется продавцом.

CFR (cost and freight): товар доставляется до указанного в договоре порта назначения покупателя, страховку основной перевозки, разгрузку и перевалку оплачивает покупатель.

CIF (Cost, Insurance and Freight: то же, что CFR, но основную перевозку страхует продавец.

D:

DAT (англ. delivered at terminal): поставка до указанного в договоре импортного таможенного терминала оплачена, то есть экспортные платежи и основную перевозку, включая страховку оплачивает продавец, таможенная очистка по импорту осуществляется покупателем.

DAP (англ. delivered at point): поставка в место назначения, указанном в договоре, импортные пошлины и местные налоги оплачиваются покупателем.

DDP (англ. delivered duty paid): товар доставляется заказчику в место назначения, указанном в договоре, очищенный от всех пошлин и рисков.[4]

 

3. Практический  пример

 

Как использовать правила Инкотермс 2010

1. Путем инкорпорации  Инкотермс 2010 в Ваш договор купли-продажи

При желании применить Инкотермс 2010 необходимо четко указать на это в Вашем договоре следующим образом: «[избранный термин Инкотермс, включая поименованное место, в соответствии с] Incoterms® 2010» / Инкотермс 2010».

2. Путем избрания  соответствующего термина Инкотермс

Избранный термин Инкотермс должен соответствовать товару, способу его транспортировки и, кроме того, отражать, до какой степени стороны намерены внести дополнительные обязательства, например, обязательство продавца или покупателя по организации перевозки или страхования. Пояснения к каждому термину содержат информацию, полезную для осуществления такого выбора. Какой бы термин ни был избран, сторонам следует учитывать, что на толкование их договора могут повлиять обычаи портов или иных пунктов.