Пасажирские перевозки людей с ограничеными возможностями

2.2.3 Санитарно-гигиенические помещения.

В туалетах общего пользования, включая туалеты в общественных зданиях, следует предусматривать не менее одной кабины шириной не менее 1,65 м и глубиной не менее 1,8 м для инвалидов, пользующихся при передвижении креслами-колясками и другими приспособлениями.

В кабине рядом с унитазом с одной из его сторон следует предусматривать пространство для размещения кресла-коляски.

Для инвалидов, использующих при передвижении костыли или другие приспособления, не менее одной из рядовых кабин общественных туалетов следует оборудовать поручнями, расположенными по боковым сторонам.

Один из писсуаров в туалетах следует располагать на высоте от пола не более 0,4 м и оборудовать его вертикальными опорными поручнями с двух сторон.

Не менее одной из раковин в умывальной при общественном туалете следует устанавливать на высоте не более 0,8 м от уровня пола и на расстоянии от боковой стены не менее 0,2 м. Нижний край зеркала и электрического прибора для сушки рук, предназначенных для пользования инвалидами, следует располагать на высоте не более 0,8 м от уровня пола.

Двери из санитарно-гигиенических кабин и помещений для инвалидов должны открываться наружу.

2.2.4 Оборудование.

На путях движения пешеходов, в общественных местах, на дорогах, улицах и площадях, особенно на перекрестках, и парках, на станциях и остановках общественного транспорта следует устанавливать информационные указатели, предупреждающие инвалидов о строительных барьерах, а при необходимости и об имеющихся опасностях.

Визуальная информация должна располагаться на контрастном фоне на высоте не менее 1,5 м и не более 4,5 м от уровня пола или поверхности пешеходного пути.

В общественных местах массового посещения и скопления людей следует предусматривать возможность дублирования визуальной и звуковой информации.

Светофоры и устройства, регулирующие движение пешеходов через транспортные коммуникации, а также в местах, представляющих опасность для людей с полной или частичной потерей зрения, должны дублироваться звуковыми сигналами.

Не менее одного из таксофонов, размещаемых в доступных для инвалидов местах общего пользования, или один в каждом ряду таксофонов следует устанавливать на высоте не более 0,8 м от уровня покрытия площадки или пола.

В местах, доступных для инвалидов на креслах-колясках, уровень приемного отверстия почтового ящика следует располагать на высоте не более 1,3 м от поверхности пешеходного пути или пола.

Рабочие поверхности киосков, прилавков для торговли и обслуживания населения, стоек или их частей в гардеробах, буфетах, регистратурах, окна кассовых кабин и т.п. следует располагать на высоте не более 0,8 м от уровня пешеходной части пути или пола помещения.

В предназначенной для инвалидов кабине туалета общего пользования следует предусматривать, кроме того, крючки для одежды, костылей и других принадлежностей.

В размещаемых в туалетах общего пользования кабинах для инвалидов следует предусматривать установку кнопки звонка, которой можно пользоваться с унитаза или от двери. Электрический звонок или оповещатель должен располагаться в дежурной комнате при туалете.

Все элементы стационарного оборудования, предназначенные для пользования инвалидами, должны быть прочно и надежно закреплены. Крепежные детали оборудования, регуляторов, электрических выключателей и т.п. не должны выступать за плоскость стен пли закрепляемого элемента.

Ручки, запорные и другие приспособления на дверях, ведущих в помещения, где опасно находиться людям с полной или частичной потерей зрения, должны иметь единообразную для таких помещений опознавательную рельефную или фактурную поверхность.

Все доступные для инвалидов места общего пользования, здания и сооружения должны быть отмечены знаками или символами, в частности: места паркования личного автотранспорта, остановка общественного транспорта, приспособленные для инвалидов входы в здания, сооружения и переходы через транспортные коммуникации, общественные уборные, бани и т.п.

В помещениях общественных, производственных и специализированных зданий и сооружений следует предусматривать дублированную (звуковую и визуальную) сигнализацию, подключенную к системе оповещения людей о пожаре, либо устанавливать стандартные штепсельные розетки, подключенные к системе, при которой возможно включение в них, при необходимости, соответствующих сигнальных приборов или устройств

В специализированных зданиях для инвалидов с нарушениями зрения на стенах коридоров на высоте 100 см от уровня пола следует располагать рельефные указатели направления движения к ближайшему эвакуационному выходу.

2.2.5 Общие требования

При проектировании общественных, производственных и транспортных зданий и сооружений следует учитывать возможности использования их инвалидами, в том числе передвигающимися с помощью кресел-колясок или других вспомогательных средств и приспособлений.

В зданиях, предназначенных для пребывания или посещения инвалидов, общая вместимость помещений, выходящих в тупиковый коридор, не должна превышать 30 чел.

  При проектировании вестибюля и гардероба в общественных зданиях и сооружениях следует предусматривать места для людей, сопровождающих инвалидов, из расчета не менее 0,5 м2 на каждого инвалида.

 

Заключение

В работе решены следующие задачи. Рассмотрены правила предоставления  услуг маломобильным группам населения. Рассмотрен технологический процесс обслуживания пассажиров на привокзальных площадях и автовокзалах. Рассмотрены основные требования к организации перронов для обслуживания данной категории пассажиров.  
Российские пассажиры плохо осведомлены о том, какие услуги им обязаны предоставлять  автовокзалы и как должны быть организованны объемно-планировочные решения зданий. Но виноваты в пассажирской безграмотности во многом сами российские автоперевозчики, у которых информационное обеспечение клиентов хромает на обе ноги. Кое-что о правах и обязанностях пассажиров написано в билете - но лишь самые принципиальные вещи. Другие - подробные и всеохватывающие – текстовые, звуковые, иллюстрационные источники получения информации обычно отсутствуют. Проблема транспортного обслуживания инвалидов обусловлена ещё и отсутствием специального оборудования общественного транспорта, а также связана с недостатками строительных норм и правил, ориентированных на здоровых людей. В общественных зданиях транспортного назначения и на прилегающих к ним территориях имеются так называемые строительные барьеры (бортовые камни, лестницы, недостаточные по ширине проемы и проходы и т. д.), делающие недоступными эти сооружения для инвалидов в креслах-колясках. В данной работе были рассмотрены вопросы по улучшению обслуживания инвалидов в вокзальных комплексах различного назначения. Встречающиеся на практике недостатки планировки, организации, обслуживания пассажиров могут быть исправлены только после введения единых стандартов. Очевидно, что после их введения сервис и организация удобств, для данной категории пассажиров должен улучшиться.

 

Список использованных источников

1 ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 г. №129257-ФЗ

2 Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом: введено Постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 №112

3  Пособие по проектированию вокзалов (к СНиП II-85-80). - М.: Стройиздат, 1987.

4  Рекомендации по проектированию элементов путей сообщения, удобных для передвижения инвалидов, людей с физическими недостатками и престарелых, в различных градостроительных условиях городов и населенных пунктов РСФСР. - М.: ЦНИИП градостроительства, 1990.

5 Руководство по составлению схем комплексного использования подземного пространства крупных и крупнейших городов. - М.: Стройиздат, 1978.

6  Организация и управление пассажирскими автомобильными первозками. Спирин. И.В. «Академия», 2005г.

 

7 ВСН-АВ-ПАС-94 Автовокзалы и пассажирские автостанции: введены с 01.07.94