Пасажирские перевозки людей с ограничеными возможностями

Введение

В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60% объёма перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажирооборот составляет около 40%. Автобус как транспорт общего пользования получил распространение не только в городах, но и в сельской местности. Автобусы используются в городских, пригородных, междугородных и международных регулярных сообщений. В подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом массового пассажирского транспорта. Автобусы осуществляют транспортную связь на всей территории города и способствуют объединению всех районов города в единый городской комплекс. На внутрирайонных, межрайонных и внутриобластных маршрутах автобусный транспорт обеспечивает подвоз пассажиров к ж/д станциям, речным портам, дачным участкам, автовокзалам дальних автобусных сообщений. В междугородном сообщении автобусный транспорт осуществляет дополнительную работу ж/д и воздушного транспорта. В ряде случаев трасса дальних автобусных сообщений более прямолинейна и доставка пассажиров к месту назначения выполняется автобусами со значительной экономией времени.

В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.

Порядок работы эксплуатационной службы всех предприятий автомобильного транспорта независимо от форм собственности и предпринимателей, осуществляющих пассажирские перевозки на автомобильном транспорте (в дальнейшем субъекты), регулируются «правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом». Утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. № 112.

Правила обязательны для выполнения всеми юридическими и физическими лицами независимо от форм собственности, участвующими в организации и перевозке пассажиров автомобильным транспортом в России.

Автовокзалы предназначены для обслуживания пассажиров междугородных сообщений, их строят на конечных пунктах автомобильных линий и крупных транспортных узлах. Автовокзалы - это комплекс сооружений, состоящих из пассажирского здания, внутренней территории с перронами посадки-высадки пассажиров, площадки отстоя, уборки и осмотры автобуса, привокзальной площади с подъездами и стоянками городского транспорта, хозяйственная зона. Основными функциями автовокзалов являются: бытовое обслуживание пассажиров во время нахождения на автовокзале, диспетчерское руководство движением транспортных средств, управление пассажиропотоками на территории автовокзала, коммерческие операции и контроль, операции технического обслуживания, учет и анализ перевозок пассажиров, организация быта и отдыха автобусных бригад, содержание помещений и территорий в чистоте.              Для пассажиров на территории автовокзалов создаются посадочные площадки и залы ожидания, имеются билетные кассы, камеры хранения багажа и ручной клади, гостиницы, буфеты, комнаты матери и ребенка, справочное бюро, телефон-автомат, киоски и другие бытовые помещения.

Основными задачами субъектов, осуществляющих пассажирские перевозки, являются:

-полное  удовлетворение потребностей населения  в пассажирских автомобильных  перевозках;

-обеспечение  высокой культуры обслуживания пассажиров и безопасности перевозок;

-эффективное  использование транспортных средств  и максимальное снижение  транспортных расходов;

-обобщение  и распространение передовых  методов работы.

Цель: рассмотреть процесс оказания услуг инвалидам в пунктах отправления и прибытия транспорта.

Задачи:

- дать определение категории  пассажиров;

- описать технологический  процесс работы автовокзала;

- описать процесс обслуживания  пассажиров

 

 

 

 

1 Теоретический  раздел

1 Общие положения

Транспортный процесс и его элементы при пассажирских перевозках.

Транспортный процесс в пассажирских перевозках - это процесс перемещения пассажиров, включающий в себя продажу билетов и формирование пассажиропотоков, посадку и высадку пассажиров, а также подачу транспортных средств. В результате транспортного процесса пассажиры доставляются на определенное расстояние ιеп, при этом совершается транспортная работа Р., равная произведению числа перевезенных пассажиров Q на расстояние поездки:

Р= Q ιеп

Транспортный процесс при перевозке пассажиров может быть представлен в виде системы. Входом системы является потребность населения в перевозках и наличие определенного числа подвижного состава. Выходом системы является своевременная доставка пассажиров в пункты назначения. Обратная связь заключается в поступлении с линии информации о движении подвижного состава, соблюдении расписания, интервалов движения и соответствии числа подвижного состава потребностям в перевозках. Ограничения - это соблюдение заданного скоростного режима, обеспечение комфортности поездок и выполнение финансовых показателей. Процесс - это то, что решает проблему своевременной, выполненной качественно доставки пассажиров в пункты назначения.

Классификация автовокзалов и пассажирских автостанций определяется в зависимости от величины расчетного суточного отправления пассажиров

 

 1.2 Генеральный план

- Автовокзалы в малых и средних городах следует размещать в центре внутригородских транспортных сообщений; автовокзалы в больших, крупных и крупнейших городах, как правило, в периферийных районах, обеспеченных внутригородскими видами транспорта и удобными выходами на внешние автомобильные дороги.

- В городах, имеющих пункты пересечения или примыкания двух или нескольких видов внешнего транспорта, должны проектироваться объединенные автовокзалы, обслуживающие пассажирские перевозки этих видов транспорта.

- В генеральном плане должно быть обеспечено разделение путей движения автобусов и пассажиров на территории автовокзала и пассажирской автостанции.

- При решении генерального плана должны быть предусмотрены мероприятия по организации движения транспорта и пешеходов:

-расстановка дорожных знаков, светофоров и средств визуальных коммуникаций;

-разметка проезжей части и площадки межрейсового отстоя;

-обустройства пешеходных переходов, остановок и стоянок городского транспорта.

- Перроны отправления необходимо размещать в максимальном приближении к зданию, обеспечивая кратчайшие пути следования из пассажирских помещений. В примыкании к перронам отправления следует предусматривать зоны ожидания пассажиров шириной не менее 2,5 м.

Размещение перронов прибытия должно обеспечивать кратчайший выход пассажиров на привокзальную площадь, минуя здание.

- Для пассажиров пригородных маршрутов с интервалом движения автобусов менее 20 мин. при их расчетном суточном отправлении свыше 3 тысяч пассажиров следует предусматривать отдельные перроны отправления и прибытия, обеспечивая проход к ним, минуя здание.

- Для транзитных автобусов в зоне перрона отправления следует, как правило, выделять отдельные посты.

- Перроны по конфигурации кромки для постановки к ним автобусов предусматриваются:

-прямолинейные;

-уступообразные;

-гребенчатые.

Прямолинейные перроны допускаются при количестве постов не более трех.

Гребенчатые перроны допускаются как исключение.

- Над перронами необходимо предусматривать навесы шириной, обеспечивающей укрытие пассажиров при посадке и высадке, а также на пути следования их от здания до передней двери автобуса.

Допускается не предусматривать навес над перронами прибытия.

Перроны должны быть рассчитаны на подход автобусов передним ходом и возвышаться над проезжей частью на 25 см.

- Количество постов посадки и высадки, а также количество мест на площадке межрейсового отстоя автобусов следует определять в соответствии с общим расчетным суточным отправлением пассажиров по таблице 1, при этом количество постов для каждого вида сообщений определяется в соответствии с процентом данного вида сообщения от общего суточного отправления.

 

 

 

 

 

 

Количество для автобусов
Междугородных			Пригородных
Постов		Мест на	Постов		Мест на
Отправления	Прибытия	площадке отстоя	Отправления	Прибытия	площадке отстоя
9	5	18	5	3	20

Таблица 1

Таблица 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- Благоустроенные пассажирские зоны следует размещать, как правило, в примыкании к перронам и зданию.

- Перроны, проезды, площадки отстоя автобусов и стоянки легковых автомобилей должны иметь твердые покрытия, устойчивые к нефтепродуктам.

- На территории, примыкающей к благоустроенной пассажирской зоне или к привокзальной площади, следует размещать киоски и павильоны розничной торговли, общественного питания и зрелищно-развлекательного назначения. Количество и назначение перечисленных объектов определяется заданием на проектирование.

- Пост технического осмотра предназначен для проверки узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения.

Технический осмотр автобусов выполняется на наружной эстакаде или в здании (при наличии механизированной мойки), на проездных или тупиковых постах из расчета 1 пост на 20 мест межрейсового отстоя, но не менее одного.

Посты технического осмотра, механизированную мойку автобусов и их оборудование следует проектировать согласно требованиям ОНТП 01-90.

- Геометрические параметры площадки межрейсового отстоя автобусов и проездов следует принимать согласно техническим характеристикам автобуса "Икарус-256"

 

 

 

 

 

 

1.3 Планировка и размещение пассажирских помещений

Согласно классификации автовокзалов и пассажирских автостанций величине расчетного суточного отправления пассажиров свыше 1000 до 3000 соответствует здание вместимостью 150 пассажиров – автовокзал. 

                    Состав и площади помещений зданий автовокзала указанные в таблице 2 и таблице 3.

Таблица 2. Пассажирские помещения.

Помещения	Площади кв.м
Кассовая зона:	50
Зона ожидания:	120
Распределенные зоны:	60
Распределительные зоны: Количество киосков:	24           4
Комнаты матери и ребенка: Количество детских спальных мест: Уборная: Прихожая:	36             4           4           2
Камеры ручной клади:	32
Общественные уборные Количество санитарных приборов - напольных чаш и писсуаров.	10
Предприятия общественного питания:     Буфет:	24
Медицинский пункт: Приемная: Кабинет врача:	10           18

 

 

Продолжение Таблицы 2.

 

Уборная, количество сантехнических приборов всего:	1
Пункт милиции: Комната дежурного Уборная, количество напольных чаш, всего:	15             1
Помещения дополнительного обслуживания пассажиров (отделение связи, предприятия бытового обслуживания, зал игровых автоматов, видеосалон и т.п.):	1

 

 

 

Таблица 3. Служебные помещения:

Помещения	Площади кв.м
Кассовый блок: кассы продажи билетов; включая ячейку администратора касс и коридор за кассами: Количество ячеек всего: Комната отдыха кассиров	20               4           12
Дежурный по вокзалу:	8
Диспетчерская:	24
Водительская:	18

 

 

Продолжение Таблицы 3.

 

Комната кратковременного отдыха водителей:	12
Кабинет начальника:	12
Кладовые уборочных машин и инвентаря:	12
Кладовые оборудования, Инвентаря и мебели:	24
Мастерские по ремонту оборудования:	12
Помещения хранения уличного уборочного инвентаря и механизмов:	8
Дворницкая : Пожарный пост:	8           10
Уборные для персонала и водителей:	2
Комната ночного отдыха водителей: -спальная комната на 2 человек:	12