Логистика накопительных и распределительных комплексов

                                                                                                          Таблица 5

3.Определить необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин.

 
          В соответствии с Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации в местах общего пользования грузовых районов на ж/д станциях выполняются операции погрузки в вагоны и на автомобили, а также выгрузки из них грузов и контейнеров, сортировки грузов и контейнеров. Для выполнения операций, связанных с погрузкой в вагоны и выгрузкой из них грузов и контейнеров, места общего пользования должны иметь надлежащим образом оборудованные сооружения и устройства для бесперебойной, сохранной обработки вагонов, контейнеров, обеспечения сохранности грузов, а также отвечать природоохранным требованиям. Осуществление этих операций производится погрузочно-разгрузочными машинами и оборудованием. Для грузовых работ используют подъемно-транспортные машины, в т. ч. грузоподъемные машины циклического действия, машины непрерывного действия, различные устройства наземного и подземного транспорта и т. д.

Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин или устройств может быть определено через сменную норму выработки.

3.1.Определить количества электропогрузчиков для тарно-штучных грузов

3.1.1.Определение расчетного грузопотока, предъявляемого к переработке средствами механизации

Суточный расчетный грузопоток определяется по формуле:

QP = QPnp + Qpотп,

где Qpnp - суточный расчетный грузопоток по прибытии, 624,65т;

QPотп - суточный расчетный грузопоток по отправлению, 651,78 т.

Суточный расчетный грузопоток по отправлению может быть равен: части груза, выгружаемой из автомобиля в склад, а при подаче вагона - загружаемой в вагон; части груза перегружаемой при прямой переработке непосредственно из вагона в вагон.

Суточный расчетный грузопоток по отправлению может быть определен по формуле:

QPотпр = (2-kH)* Qcутотпр,

где кн - коэффициент перегрузки по прямому варианту, cутотпр - среднесуточное отправление груза,т.

Определяем суточный расчетный грузопоток по отправлению:

Qpотп = (2 - 0,15) * 651,78 =1205,7 (т) - расчетный грузопоток по отправлению в сутки

Суточный расчетный грузопоток по прибытию:

Qpnp = (2 - 0,21) * 624,65 =1118,1 (т) - расчетный грузопоток по прибытию в сутки

Qp = 1205,7 +1118,1 = 2323,8(т) - расчетный грузопоток,

предъявляемый к переработке средствами механизации

 

3.1.2.Определить количество электропогрузчиков

Погрузка или выгрузка тарно-упаковочных и штучных грузов с применением погрузчиков осуществляется бригадой в составе одного водителя и четырех грузчиков. Рационально, если отдельные грузчики имеют права водителя, что позволяет им при необходимости работать на погрузчиках. Бригада такого состава обслуживает секции склада, где осуществляется выгрузка груза из вагонов и погрузка его на автотранспорт или выгрузка груза из автотранспорта и погрузка его в вагон.

Для лучшего использования площади складов и обеспечения нормальных условий работы погрузчиков бригадир перед началом смены совместно с производителем работ планирует рациональное размещение в складе поддонов с грузом и определяет порядок складирования груза в штабеля. В зависимости от рода груза применяются разнообразные грузозахватные и грузоподдерживающие приспособления: поддоны, съемные наконечники-удлинители для вил и т.д.

В начале выгрузки водитель электропогрузчика подвозит порожние поддоны из склада к дверям вагона, а грузчики открывают двери и приступают к укладке груза на поддоны у дверей вагона. Поддоны с грузом водитель отвозит в склад. После освобождения междверного пространства в вагоне грузчики по двое с каждой стороны вагона загружают поддоны внутри вагона, а водитель электропогрузчика отвозит поддоны с грузом в склад.

Состав работы: только формирование или расформирование пакетов, т.е. взятие груза в вагоне, автомашине, складе и укладка на поддон или снятие груза с поддона и укладка в вагоне, автомашине, складе; перемещение груза погрузчиком и укладка его в штабель (снятие со штабеля).

Количество электропогрузчиков определяется по формуле:

n =Qp / П

где Qp - суточный расчетный грузопоток, т;

П- производительность погрузочно-разгрузочной машины.

Производительность погрузочно-разгрузочной машины определяется по формуле:

Пдн(н)см=Нвыр*tдн(н)см/tр;

Где tсм- продолжительность смены, час;

Нвыр - норма выработки электропогрузчика-114т, для различного рода грузов в пакетах до 1,5 тонн;

t р - продолжительность рабочего дня принимается 12 ч.

Определяем производительность погрузочно-разгрузочной машины в дневную смену, продолжительность работы погрузчика в дневную смену за 9 часов:

Пднсм=114*9/12=85,5 - производительность погрузочно-разгрузочной машины в дневную смену

         Определяем  производительность погрузочно-разгрузочной машины в ночную смену, продолжительность работы погрузчика в ночную смену 10 часов:

Пнсм=114*10/12=95 - производительность погрузочно-разгрузочной машиныв ночную смену

Определяем количество электропогрузчиков отдельно для ночной и дневной смен:

-в дневную смену:

n = 2324/95=24,46=25 шт - количество электропогрузчиков отдельно для дневной смены

-в ночную смену:

n = 2324/85,5=27,18=28 шт - количество электропогрузчиков отдельно для ночной смены

 

3.2. Определить количество козловых кранов для переработки контейнеров.

3.2.1.Определить суточный объёма работы по погрузке и выгрузке контейнеров на железнодорожный подвижной состав.

Суточный объем работы исчисляется по формуле:

Qсутжд = n привприб * кнприб+ n привотпр * кнотпр;

Где n привприб ,n привотпр- количество условных контейнеров по прибытии и отправлению,

кнприб, кнотпр- коэффициенты неравномерности по прибытию и отправлению.

Qсутжд = 489 * 1,15+401* 1,09=999,44=1000(шт) - суточный объём работы по погрузке и выгрузке контейнеров на железнодорожный подвижной состав

3.2.2.Определить объём работы по погрузке и выгрузке контейнеров на автомашины.

Суточный объем работы по погрузке выгрузке контейнеров на автомашины определяется по формуле:

Qсутавт= n привприб * к нприб(1 - к нприб)+ n привотпр(1- к нотпр);

где n привприб , n привотпр - количество условных контейнеров по прибытии и отправлению, кнотпр ,кнприб- коэффициенты прямой переработки по прибытию и отправлению.

Qсутавт=489*0,17*(1-0,17)+401*0,17(1-0,17)=68,99+56,58=125,57(шт) - суточный объем работы по погрузке выгрузке контейнеров на автомашины

 

3.2.3 Определение объёма работы в дневную и ночные смены.

Объем работы в дневную и ночную смену зависит от того во сколько смен работает транспортно-складской комплекс (ТСК). Так как ТСК работает в две смены, то объем работы в дневную и ночную смены определяются по формуле:

Qсмдн = Qсмн= Qсутжд / 2 + Qсутавт / 2

Qсмдн = Qсмн =1000/ 2 + 126 / 2 = 563(т) - объёма работы в дневную и ночные смены

3.2.4.Определение производительности крана в дневную и ночную смены.

Производительность крана определяется по формуле:

Пдн(н)см=Нвыр*tдн(н)см/tр;

Где tсм- продолжительность смены, час;

Нвыр - норма выработки электропогрузчика-177т, для контейнеров;

t р - продолжительность рабочего дня принимается 12 ч.

Определяем производительность крана в дневную смену, продолжительность работы крана в дневную смену 12 часов:

Пднсм=177*12/12=177(т) - производительность крана в дневную смену

Определяем производительность крана в ночную смену смену, продолжительность работы крана в ночную смену 8 часов:

Пнсм=177*8/12=118(т) - продолжительность работы крана в ночную смену

3.2.5.Определение необходимого количества кранов.

Количество кранов в дневную смену определяется по формуле:

Мдн = Qсмдн / Псмдн,

где QCM дн - объем работы в дневную смену

Псмдн - производительность крана в дневную смену.

Мдн = 563 / 177 = 3,18 = 4(шт) - количество кранов в дневную смену

Количество кранов в ночную смену определяется по формуле:

Мн = Qсмн / Псмн,

где Qсмн - объем работы в ночную смену

Псмн - производительность крана в ночную смену

Мн = 563 / 118 = 4,77 = 5 (шт) - Количество кранов в ночную смену

                                                                                                      Таблица 6.

Род груза	Вид погрузочно-разгрузочных работ	Количество погрузочно-разгрузочных машин
		дневная смена	ночная смена
Тарно-штучные грузы	ЭП-103	25 шт		28 шт
Контейнера 20тонные	Козловой кран 4000М или 4003	4 шт		5 шт

 

       4. Выбор типа склада и расчет вместимости, линейных размеров складов.

В зависимости от свойств грузов, сроков и условий их хранения, средств механизации принимают тип склада: закрытый, павильонного типа, крытая или открытая платформа, открытая площадка. Специализация складов производится по выполнению в них грузовых операций: отправлению, прибытию, сортировке грузов и т.п.

В настоящее время для механизированных грузовых дворов железнодорожных станций разработаны для многих видов грузов типовые механизированные цехи. Проектируемые складские сооружения должны удовлетворять действующим СНиП (Строительные нормы и правила).

Для переработки тарно-штучных грузов рекомендуется четыре типа механизированных цехов ангарного типа длиной 72-288 м. Типы I и II - однопролетные цеха 24 м и 30 м, III - двухпролетные цеха (30мх30м), III- трехпролетные (24мх30мх24м). Для хранения тарно-штуных, ценных грузов, перевозимых в крытых вагонах, применяют одноэтажные крытые склады с наружным или внутренним расположением погрузочно-разгрузочных путей и внешним расположением автоподъездов.

Для хранения малоценных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, но не боящихся температурных колебаний и ветра, применяются крытые грузовые платформы..

Грузы, не боящиеся атмосферных осадков и температурных колебаний, перевозимые на платформах, хранятся на открытых грузовых платформах или площадках.

Наибольшее распространение на транспорте получили крытые склады с внешним расположением железнодорожных путей и автоподъездов. Поэтому в курсовом  работе следует запроектировать крытый склад с внешним расположением путей. На ТСК со значительной грузопереработкой сооружают однопролетные и многопролетные крытые склады-цеха ангарного типа с вводом железнодорожных путей и внешним расположением автотранспорта.

Для переработки контейнеров рекомендуются открытые площадки.

Контейнеры располагаются дверями друг к другу комплектами (группами), между контейнерами должны быть зазоры 0,1м, а между комплектами 1м. Допускается установка контейнеров в два яруса.

4.1.Определить вместимости и линейных размеров для тарно-штучных грузов.

Линейные размеры крытого склада зависят от потребной вместимости. При определении потребной вместимости склада надо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой минуя склад, и на этот объем уменьшить складской грузопоток.

Вместимость склада определяется в зависимости от суточного грузопотока и срока хранения по формуле:

Vскл = (1- кпприб ) Qсутприб* txpприб + (1- кпотпр) Qсутотпр * txpотпр

где кпприб - коэффициент прямой переработки по прибытии,

Qсутприб - суточный грузопоток по прибытии,

кпотпр - коэффициент прямой переработки по отправлению,

Qсутотпр - суточный грузопоток по отправлению,

txpотпр txpприб - время хранения по прибытии и отправлению, для повагонных отправок 2 суток.

Vскл = (1 - 0,21) * 624,65* 2 + (1 - 0,15) * 651,78* 2 = 2094,97(т)- вместимость склада

Определив потребную вместимость склада, необходимо рассчитать его площадь, а далее линейные размеры, длину и ширину.

Площадь склада определяется методом ориентировочного расчета по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада по формуле:

Fскл= Vскл * кпр / р

где Vскл - вместимость склада, т;

кпр - коэффициент, учитывающий площадь складских проездов:

для повагонных отправок принимается 1,7;

р - удельная нагрузка на 1 м2 полезной площади склада;

для повагонных отправок принимается 0,85 т/м2.