Логистика накопительных и распределительных комплексов

                   МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

  Федеральное государственное  бюджетное образовательное учреждение  высшего профессионального образования.

 

«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (MАДИ)»

ВОЛЖСКИЙ ФИЛИАЛ

 

 

 

 

 

 

                                            Факультет Управления                    

 

 

Кафедра автомобильных перевозок и управления на транспорте.

 

Курсовой проект

по дисциплине: «Логистика накопительных и распределительных комплексов»

 

                                                        Вариант 20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                  Выполнила: Шерифалиева Ф.А., 

                                                                  Гр. МО-19                                             

                                          Проверила: Бородина Т.А

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Чебоксары,2013

Содержание.

 

Исходные данные……………………………………………………………….3-4

1.Определение суточного расчётного  грузопотока……………………………..5

1.1.Определение суточного грузопотока………………………………………...5

2. Определение суточного вагонопотока……………………………………......6

2.1.Определение суточного вагонопотока  для тарно-штучных грузов……..6-7

2.2.Определение суточного вагонопотока  для контейнеров………………....8-9

3.Определение необходимого количества  погрузочно-разгрузочных машин…………………………………………………………………………….10

3.1.Определение количества электропогрузчиков  для тарно-штучных грузов……………………………………………………………………………..11

3.1.1.Определение расчётного грузопотока, предъявляемого к переработке средствами механизации………………………………………………………...12

3.1.2.Определение количества электропогрузчиков…………………………..12

3.2.Определение количества козловых  кранов для переработки контейнеров……………………………………………………………………....13

3.2.1 Определение суточного объёма работы по погрузке и выгрузке контейнеров на железнодорожный подвижной состав……………………………………………………………………………..13

3.2.2.Определение объёма работы  по погрузке-выгрузке контейнеров  на автомашины……………………………………………………………………...13

3.2.3. Определение объёма работы в дневную и ночную смену……………...13

3.2.4. Определение производительности  крана в дневную и ночную  смену……………………………………………………………………………...13

3.2.5. Определение необходимого количества  кранов………………………...14

4. Выбор типа склада и расчёт  вместимости, линейных размеров складов……………………………………………………………………………15

4.1 Определение вместимости и  линейных размеров склада для  тарно-штучных грузов………………………………………………………………….16

4.2 Определение вместимости и  линейных размеров контейнерной

площадки…………………………………………………………………………19

4.3. Определение линейных размеров  контейнерной площадки, оборудованной  козловым краном………………………………………………20

Список использованной литературы…………………………………………...21

 

 

 

 

Исходные данные для выполнения курсового проекта

Исходные данные для выполнения курсового проекта по вариантам приведены в таблице 1.

Таблица 1

Исходные данные для выполнения курсового проекта по вариантам

Наименование показателей
1.Тарно-штучные грузы, т:		2.Контейнеры крупнотоннажные, шт:			3.Коэффици-ент неравномерности прибытия грузов для:		4.Коэффици-ент неравномерности отправления грузов для:			5.Коэффициент перегрузки по прямому варианту для прибытия:			6.Коэффициент перегрузки по прямому варианту для отправления:
Отправление грузов	Прибытие грузов	Отправление грузов	Прибытие грузов		Тарно-штучных грузов	Контейнеров	Тарно-штучных грузов		Контейнеров	Тарно-штучных грузов		Контейнеров	Тарно-штучных грузов	Контейнеров
195	190	145	155		1,20	1,15	1,22		1,09	0,21		0,17	0,15	0,17
Вид отправок - повагонные
7.Продолжительность работы крана в дневную смену,  часов				8.Продолжительность работы крана в  ночную смену,  часов				9.Количество подач вагонов за сутки, шт.			10.Продолжительность работы склада по переработке автомобилей, часов
12				8				3			12

 

 

 

 

 

 

 

1 .Определить суточный  расчетный грузопоток.

1.1.Определить суточный грузопоток.

Суточный грузопоток - это движение грузов по путям сообщения в сутки.

Тарно-штучные грузы отличаются значительным разнообразием видов тары, упаковки, формы и объемно-массовых характеристик отдельных грузовых мест. В зависимости от объемно-массовых характеристик тарно-штучные грузы подразделяются на четыре группы. Первую группу составляют грузы, имеющие массу отдельных мест менее 500 кг. Их, как правило, перевозят в крытых вагонах и универсальных контейнерах. Тарно-штучные грузы второй группы (тяжеловесные с массой одного места более 500 кг), третьей группы (длинномерные и громоздкие длиной 3 м, шириной 2,6 м, высотой 2,1 м) и четвертой группы (негабаритные) перевозят в открытом подвижном составе.

Грузооборот - объем транспортной работы железнодорожного транспорта, основной показатель его работы по грузовым перевозкам. Суточный грузопоток, с которым выполняется погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на рассматриваемой станции, рассчитывается на основании заданного годового грузооборота, по тарно-штучным грузам и контейнерам отдельно по прибытии и отправлению.

Расчет выполняется по формуле: Qсут = Qг*kH/365,

где Qг - годовой грузооборот по прибытию или отправлению, т;

кн - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов;

- число суток работы склада  в году.

Определить суточный грузопоток для тарно-штучных грузов по отправлению (Qг= 195 тыс.т, кн = 1,22)

Qcут = 195.000 * 1,22 / 365 = 651,78 (т) – грузопоток для тарно-штучных грузов по отправлению в сутки

Определить суточный грузопоток для тарно-штучных грузов по прибытию (Qг = 190 тыс.т, кн = 1,20)

Qcут = 190.000 * 1,20 / 365 = 624,65 (т) - грузопоток для тарно-штучных грузов по прибытию в сутки

Определить суточный грузопоток для контейнеров по отправлению

(Qг= 145 тыс.шт, kH= 1,09)

Qcут = 145.000 * 1,09 / 365 = 400,12 (шт) - грузопоток для контейнеров по отправлению  в сутки

Определить суточный грузопоток для контейнеров по прибытию

(Qг= 155 тыс.шт, к„= 1,15).

Qcут= 155.000* 1,15/365 = 488,35 (шт) - грузопоток для контейнеров по прибытию  в сутки

                                                                                                                   Таблица 2

 

№ п/п	Наименование груза	Суточный грузопоток
		прибытие	отправление
1.	Тарно - штучные грузы	624,65	651,78
2.	Контейнерные грузы	488,35	400,12

 

 

 

2. Определить суточный вагонопоток.

Вагонопоток - это поток грузовых вагонов, меняющий направление своего движения на узловых станциях.

2.1.Определение суточного вагонопотока для тарно-штучных грузов.

Грузопоток - машина - склад - транспорт

Суточный вагонопоток определяется с учетом технических норм загрузки вагонов на основании суточного грузопотока, отдельно по прибытию и отправлению.

Техническую норму загрузки вагона тарно-штучными грузами при перевозке их на плоских поддонах стандартного типа (1200х800, 1000х1200) можно определить через вес груза, размещенного на одном поддоне, и количестве поддонов вмещаемых в вагон

При ориентировочных расчетах устанавливать загрузку вагона можно с условным весом пакета от 0,45 до1,00т в зависимости от применяемого типа электропогрузчика. Размеры пакета не должны превышать по ширине 840мм или 1040мм, по высоте не более 1800мм.

Для перевозки тарно-штучных грузов используют крытые универсальные вагоны.

В курсовом проекте примем для рассмотрения крытый вагон модели 1126, его основные технические характеристики приведены в таблице 3:

Таблица 3

Техническая характеристика вагона модели 11 26

объем кузова 140м3;

грузоподъемность 72 тонны;

база вагона 12,24 м;

длина по осям сцепления автосцепки 16,97м;

по концевым балкам рамы 15,57м;

ширина максимальная 3,26м; внутри кузова 2,77м;

высота от уровня головного рельса максимальная 4,6м; до уровня пола 1,285м; высота внутри кузова 3,05м.

 

Средняя загрузка вагона пакетами определяется по формуле:

Ртех= Vв * р * ky / Vп

где Vв - внутренний объем кузова вагона, 140м3;

р - вес одного пакета, 1,0 т;

ку - коэффициент, учитывающий плотность укладки, принимается 0,85-0,9;

Vп - объем одного пакета, определяется по размерам пакета:

Vп =0,84*1,04*1,8=1,57(м3) - объем одного пакета

Ртех = 140 * 1 * 0,85 / 1,57= 75,8 (т) - средняя загрузка вагона пакетами

Суточный вагонопоток определяем по формуле:

Nсут = Qсут / Ртех

где Qcут-суточный грузопоток, т;

Ртех - средняя загрузка вагона пакетами, т;

Суточный вагонопоток по прибытию:

Ncут = 624,65 /75,8=8 (вагонов) – колличество вагонов по прибытию в сутки

Суточный вагонопоток по отправлению:

Ncут = 651,78/75,8=8,59=9 (вагонов) - колличество вагонов по отправлению в сутки

 

2.2.Определить суточный вагонопоток для контейнеров.

Суточный вагонопоток определяется отдельно по прибытии и отправлению для крупнотоннажных (20-тонных, 40-футовых) контейнеров по формуле:

Nсут = Qсут(20т) /nваг

где Qсут(20т) - суточный контейнеропоток 20-тонных(40-футовых) контейнеров;

пваг - количество 20-тонных(40-футовых) контейнеров на специализированой платформе 13-470.

По статистике в настоящее время около 2% всех грузов перевозится по железным дорогам России в крупнотоннажных контейнерах грузоподъемностью 3,5,20 и 40тонн. Перевозка крупнотоннажных контейнеров на универсальных платформах неэффективна из-за их низкой грузоподъемности. Поэтому для перевозки крупнотоннажных контейнеров была разработана специализированная четырехосная платформа 13-470. Данная платформа не имеет деревянного полового настила и бортов, но снабжена десятью упорами, поворачивающимися поперек платформы на 180 градусов, и четырьмя угловыми неподвижными упорами, с помощью которых удерживаются контейнеры за нижние угловые фитинги от продольных и поперечных смещений на платформе.

Краткие технические характеристика данной платформы приведена в таблице 4

Таблица 4

Краткая техническая характеристика специализированная четырехосная платформа 13-470

Грузоподъемность-60 тонн

Площадь пола в кв.м.-46

Длина платформы по осям сцепления автосцепок в метрах-19,62

Длина платформы по концевым балкам рамы в метрах-18,4

Ширина максимальная в метрах-2,5

Конструкционная скорость км/час-140

 

Классификация контейнеров 3,5,20,24 тонн ГОСТ 8477-79 (привести классификацию контейнеров)

Суточный вагонопоток по прибытии:

Nсут =488,35 /3=162,78

Суточного вагонопотока по отправлению:

Nсут = 400,12/3=133,37

Род груза	Qcут, (т)		Тип подвижного состава	Ртех,  (т)	Nсут,вагонов
	прибытие	отправление			прибытие	отправление
Тарно штучные	624,65	651,78	Крытый 11 26	75,8	8	9
Контейнера крупнотоннажные	488,35	400,12	Специализированная платформа 13-470	-	162,78	133,37