Логистика как фактор повышения конкурентоспособности предприятия

1.7. Логистика как фактор повышения  конкурентоспособности предприятия

Итак, проходя  через производственные, транспортные и другие звенья цепи от начального источника к конечному потребителю, материальный поток, подобно снежному кому, увеличивается, причем увеличивается  в стоимости. Исследования, которые  проводились в Великобритании, показали, что более 70% стоимости продукта, прошедшего весь путь и попавшего  уже к конечному потребителю, «составляют расходы, связанные  с хранением, транспортировкой, упаковкой  и другими операциями, обеспечивающими  продвижение материального потока».

В сферах производства и обращения применение логистики  позволяет:

-       снизить запасы на всем пути движения материального потока;

-       сократить время прохождения товаров по логистической цепи;

-       снизить транспортные расходы;

-       сократить затраты ручного труда и расходы на операции с грузом.

Здесь же приводятся данные Европейской промышленной ассоциации и промышленной ассоциации США, которые  указывают на то, что «сквозной  мониторинг материального потока обеспечивает сокращение материальных запасов на 30-70%. Сокращение запасов происходит за счет согласованности действий участников логистических процессов, повышения надежности поставок, рациональности распределения запасов.

По данным, приведенным в [1] от двух до пяти процентов  в общих затратах времени, отводимых  на складирование, производственные операции и доставку, составляют затраты времени  на собственное производство. Таким  образом, свыше 95% времени оборота  приходится на логистические операции. Поэтому логистика рассматривается в качестве фактора повышения конкурентоспособности фирм. В связи с этим становятся актуальными задачи нахождения способа контроля издержек и показателей, наиболее корректно отражающих связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами фирм.

Чтобы определить количественные параметры последствий  логистических решений, необходимы некоторые условия, а именно:

-       наличие хорошо отлаженной учетно-информационной системы;

-       проведение комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа «миссий» и единой методологии исчисления издержек;

-       определение доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.

Зарубежная  литература, имеющая отношение к  экономике, подчеркивает, что фирмы, которые принимают логистическую концепцию и строят свою стратегию на ее основе, имеют лучший показатель, отражающий отношение прибыли, полученной от продажи товаров или услуг, к инвестированному капиталу.

Логистика влияет на расходы, связанные с продажей товаров. К таким расходам относят  издержки по выполнению заказов, которые  включают затраты на их обработку, перевозку, складирование грузов, управление запасами, а также на упаковку грузов, обеспечение  рынка и потребителей запасными  частями, послепродажный сервис и другая подобная деятельность. Логистика также  влияет на улучшение положения фирм на рынке, из чего следует увеличение их доли на нем.

Логистика влияет на инвестиционный капитал через  основные элементы активов и пассивов баланса фирм и предприятий. Так  как в наше время многие фирмы  сталкиваются с дефицитом наличности, «такие элементы, как «наличность  и счета дебиторов» являются решающими, с точки зрения ликвидности фирмы», и являются наиболее важными [2].

Поскольку логистика  влияет на оборотный капитал через  сокращение запасов (это запасы сырья, полуфабрикатов, комплектующих и  готовых изделий), то, следовательно, логистическое управление зависит от политики предприятия в отношении уровней запасов, степени контроля и управления этими уровнями. Одновременно, от политики по закупке сырья и материалов, непосредственно связанных со счетами кредиторов, оказывается влияние на их оборотный капитал. Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством – это составная часть логистической стратегии предприятия, которая в конечном итоге позволяет получить значительный экономический эффект. Как показали исследования, на предприятиях и фирмах, где постадийное расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, производственные затраты снижаются, а степень использования инвестированного капитала повышается.

Аренда складов, транспортных средств и других элементов  логистической системы является для арендатора текущими расходами. Замена основного капитала на текущие расходы достигается привлечением третьих фирм к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретения собственных средств для их осуществления.

Исследования, выполненные в сфере логистики  для широкого диапазона рынков (от рынков продовольственных товаров  до капиталоемкой продукции), показали, что фирмы-продуценты и посредники располагают достаточно широкими возможностями  для создания предпочтительных условий  потребителям. Эти возможности могут  быть реализованы лишь в том случае, если функционирование логистики в  полном объеме ориентировано на рынок.

Вышеизложенное позволяет утверждать, что цель логистики выходит за рамки сокращения издержек и увеличения прибыли. Поэтому на данном этапе концепция конкурентоспособности фирмы [3] заключается в получении конкурентного преимущества за счет предложения дополнительных услуг и повышения их качества. В дальнейшем, по мере применения данной концепции большинством фирм, снижение издержек вновь может оказаться первоочередным делом, но уже на другой основе. Следовательно, повышение конкурентоспособности фирм за счет логистики – процесс непрерывный и адаптивный.

http://www.aup.ru/books/m97/1_7.htm

О. В. Емельянова, О. В. Архипкии     http://www.abv-project.ru/167

Коммерческая  логистика — проверенный и  надежный способ удержать фирму на плаву в условиях несовершенной  рыночной эконо­мики. Все же логистический подход не столь активно востребуется русским бизнесом, как хотелось бы.

Слово «логистика» заимствовано из французского языка и означает искусство перевозки, поставки и размещения воинских подразделений. В настоящее время логистика  является системой, структура которой  представлена такими функциональными  областями, как запасы, ин­формация, складирование и складская обработка, транспортировка продукция и  др. Однако в последнее время многие экономисты счита­ют студийное оборудование . что логистика это скорее структура планирования, чем функция предпринимательства. То есть задача управления в области логистики связана не столько с управлением материальным потоком, сколько с обеспечением механизма разработки стратегий и задач для повседнев­ной деятельности предприятий. Поэтому мнение, что логистика выпол­няет исключительно транспортные функции, является ошибочным.

Потребителям  выгодны такая организация работы поставщика, ко­торая обеспечит получение товара в нужное время, в нужном месте, в требуемом количестве и состоянии при наименьших затратах. Поэтому логистика канала сбыта получила в последние годы как перспективное средство повышения конкурентоспособности. Применение логистики, возможности которой только начали использовать, может обеспечить заметное повышение рентабельности предприятия. За счет новых тех­нологий управления распределением и движением товаров можно зна­чительно сократить расходы на распределение и содержание товарных запасов, сделав эти процессы более эффективными, повысить качество обслуживания покупателей, что в свою очередь позволит увеличить объем продаж.

Задачи  логистики – сокращение сроком прохождения  товаров по товаропроводящим каналам  и минимизация затрат на всем пути движе­ния товарных потоков при  максимальном уровне обслуживания по­средников и конечных потребителей. Те же задачи решает каждое зве­но – центральные, региональные, дистрибьюторские и дилерские скла­ды Менеджмент, реферат менеджмент организации. . горизонтальные тепловые завесы SONNIGER GUARDPRO . Выполнение этих задач значительно повышает конкурентоспособ­ность предприятий – участников сбытового канала.

Значительное  увеличение прибыли и сокращение расходов на со­держание товарных запасов может быть достигнуто за счет ускорения движения товара от поставщиков к конечному потребителю и оборачи­ваемости запасов на складах всех звеньев сбытового канала. Каждая функциональная область логистики (запасы, транспортировка, склади­рование и складская обработка, информация и др.) включает комплекс задач на каждом этапе технологического процесса.

Логистический способ принятия управленческих решений нужда­ется не в рекламе, а в популяризации, так как на Западе является при­вычной ежедневной практикой. В развитых капиталистических стра­нах, в более или менее сложной организационной структуре, непре­менно присутствует служба логистики. Функционирование последней обеспечивает фирме снижение только материальных затрат на 15-20%.

Логистика вносит изменения в представления  об экономике фирмы. Важная роль отводится  руководителю финансовой службы, которому предстоит прочувствовать финансовый менеджмент. В процессе ком- плексмого внедрения логистики задача полной зафузки мощностей усту­пает место минимизации сроков прохождения оборотных средств через предприятие. Основываясь на строгих расчетах, логистика корректирует стратегию фирмы. Так недозагрузка мощностей может оказаться более вы­годной, нежели сбыт по заниженным ценам при отсутствии повышающего спроса на продукцию. Весьма сомнительными MOiyr оказаться затраты на сохранение сверхнормативных запасов готовой продукции.

Главная идея логистики состоит в том, чтобы все стадии производ­ства (добыча сырья, получение материалов, изделий, изготовление ко­нечной продукции), транспортировки и сбыта рассматривать как еди­ный и непрерывный процесс трансформации и движения продукта тру­да и связанной с ним информации. Становится очевидным, что ме­неджмент, маркетинг или логистика не принесут ожидаемых результа­тов, если не являются элементами деловой политики фирмы и не во­площаются в жизнь первым руководителем предприятия. Попытка по­экспериментировать и создать «новый мир» в одном взятом отделе – пустая затея. Новая идеология максимально эффективна тогда, когда положена в основу работы фирмы еще при закладке ее фундамента.

На  сегодняшний день логистика востребована во всех ее проявле­ниях: как мышление, как концепция, как стратегическое планирование, как интегративная организация, как функциональный менеджмент, как ресурсосберегающий алгоритм ~ как системный фактор повышения конкурентоспособности экономического развития не только отдельных хозяйствующих субъектов, но и всей национальной экономики.

1. Логистика  как фактор повышения конкурентоспособности  фирмы

Рассмотрение  логистики в качестве фактора  повышения конкурентоспособности  предполагает, что последствия принимаемых  решений в данной области должны поддаваться измерению и плане  их воздействия на функциональные затраты  и на доходы от продажи товаров. В  связи с этим актуализируется  задача нахождения способа контроля издержек и показателей, наиболее корректно  отражающих связь логистики с  основными экономическими и финансовыми  индикаторами фирм. Как выяснилось, определить количественные параметры  последствий логистических решений весьма сложно. Это можно сделать лишь при соблюдении следующих условий методологического и технического характера:

– наличия  хорошо отлаженной учетно-информационной системы;

– проведення комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа «миссий» и единой методологии исчисления издержек;

– определения  доли прибили от логистической деятельности в общей прибыли фирм.

В зарубежной экономической литературе отмечается, что у фирм, принявших на вооружение логистическую концепцию и построивших свою стратегию на ее основе, наблюдается значительное улучшение показателя, отражающего отношение прибыли, полученной от продажи товаров или услуг, к инвестированному капиталу (ПИК – прибыль на инвестированный капитал). При этом указывается на двоякое значение логистики, заключающееся в уменьшении издержек и увеличении доли компании на рынке.

Влияние логистики на расходы, связанные  с продажей товаров, очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис). Не менее очевидно воздействие логистики на улучшение положення фирм на рынке, что оценивается, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит от эффективного предложения фирм конкурентоспособного уровня обслуживания потребителей.

Ключевые  элементы показателя отношения прибили  к инвестированному капиталу могут  быть изображены в виде следующей  схемы (см. рис. 1).

Влияние логистики на инвестированный капитал  осуществляется через основные категории (элементы) активов и пассивов баланса  фирм. Такие элементы баланса, как  «наличность и счета дебиторов», относящиеся к оборотному капиталу, являются решающими с точки зрения ликвидности фирмы. В последние  годы важность этих элементов стала  общепризнанной, поскольку многие фирмы  столкнулись с нехваткой наличности. Однако еще не всегда признается, что  логистические переменные оказывают непосредственное влияние на данную часть баланса. Хотя, кажется, никто не оспаривает того факта, что чем короче срок выполнения заказов (период от приемки заказа до момента доставки товара потребителю), тем быстрее может быть выписан счет. Подобным образом скорость выполнения заказов может повлиять на поток наличности, если счет не выписывается до тех пор, пока товары не отправлены. Одной из менее очевидных логистических переменных, влияющих на наличность и счета дебиторов, является точность при выписке счетов. Если потребитель обнаруживает, что его счет содержит неточности, он, вероятно, не будет его оплачивать, и временной лаг между выполнением заказа и оплатой будет увеличиваться до тех пор, пока ошибку не исправят. Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий. Очень часто 50 и более процентов оборотного капитала фирм-продуцентов приходится на запасы. Поэтому логистический фактор, воздействующий на инвестированный капитал, и значительной мере зависит от политики компаний в отношении уровней запасов, степени контроля и управления уровнем запасов, а также от системы планирования потребностей распределения.