Организация работы дистанции СЦБ

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Октября 2014 в 08:21, курсовая работа

Краткое описание

Техническое обслуживание и ремонт устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) осуществляется дистанциями сигнализации, централизации и блокировки, которые на правах структурных подразделений вместе с дистанциями других служб входят в состав отделения железной дороги, на территории которого расположены обслуживаемые дистанцией участи железной дороги.

Содержание

Введение 3
1. Задание и исходные данные для выполнения курсовой работы 4
2. Характеристика дистанции 7
(Рис. 1) Пример схематического плана дистанции 7
3. Определение объема работы и группы дистанции 8
3.1. Определение объема работы дистанции в технических единицах и
группы дистанции 8
4. Выбор места размещения центра управления дистанцией 10
5. Расчет нормативной численности работников дистанции 12
5.1. Расчет численности работников линейных участков СЦБ 12
5.2. Расчет численности работников бригад по обслуживанию устройств
контроля состояния подвижного состава на ходу поезда 19
5.4. Расчет штата автоматизированной сортировочной горки 19
5.5.1. Расчет численности работников РТУ СЦБ 21
6. Определение потребности в транспортных средствах 25
7. Разработка производственнойт структуры дистанции 27
(Рис. 2) Производственная структура дистанции 28
8. Разработка организационной структуры дистанции 29
(Рис. 3) Организационная структура дистанции 30
9. Планирование работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ 31
10. Расчет производительности труда работников дистанции 32
Заключение 33

Скачать полностью (239.74 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Прикрепленные файлы: 1 файл

Курсовая работа пультяков. (Восстановлен).docx

— 247.84 Кб (Скачать документ)

(Рис. 1) Пример схематического плана дистанции

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ И ГРУППЫ ДИСТАНЦИИ

3.1. Определение объема работы дистанции в технических единицах и группы дистанции

Одна техническая единица (ТЕ) соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, выполняемому одним работником в течение месяца.

В технической единице для каждого вида устройств учтены:

- затраты труда электромонтеров, электромехаников, старших электромехаников и инженеров, занятых технической эксплуатацией устройств СЦБ и других технических средств на соответствующих линейно-производственных участках дистанций;

- доли затрат труда работников РТУ, дистанционной мастерской, аварийно-восстановительной летучки, участка механизации и автотранспорта, участвующих в ремонте, регулировке устройств и техническом обеспечении работ, выполняемых в ЛПУ дистанции;

- доли затрат труда работников технической документации, надежности работы устройств СЦБ, участвующих в информационном обеспечении процессов технической эксплуатации этих устройств;

- доли затрат труда работников аппарата управления дистанции, руководящих процессом технической эксплуатации устройств СЦБ и других технических средств, находящихся на балансе дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

Значение технической единицы учитывает также затраты времени производственного персонала на перерывы в работах, вызванные пропуском поездов.

Таблица 5

Расчет объема работы дистанции в технических единицах

Обслуживаемые устройства	Измеритель	N	, ТЕ	, ТЕ
УСТРОЙСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ
Устройства ЭЦ крупных и малых станций: I категория - простые стрелки - перекрестные стрелки II категория - простые стрелки III категория -простые стрелки IV категория - простые стрелки	10 простых стрелок	21,7	1,40	30,38
	10 перекрестных стрелок	0,2	1,52	0,304
	10 простых стрелок	16,1	1,34	21,57
	10 простых стрелок	2	1,25*1,1	2,75
	10 простых стрелок	1,1	1,19*1.1	1,44
АБ на участках + САУТ-Ц: - двухпутном, значная, участок (А-Г-И) -однопутном уч,значная, участок (К-Н)	10 км =1,15	12,8	2,14* 1,07	33,7
	10 км =1,15	4,8	1,12* 1,07	6,615

Обслуживаемые устройства		Измеритель	N	, ТЕ		, ТЕ
-трехзначная,однопутная(Н-Г) - однопутном,участок (М-Ф) - однопутном,участок (Н-П)		10 км =1,15	1,6	1,12*1,07		2,205
		10 км	13	1,07*1,07		14,88
		10 км	5,2	1,03*1,07		5,73
УКСПС		10 комплектов	5.4	0,07		0,378
Переездная сигнализация: АПС+АШ+УЗП АПС+АШ АПС		10 переездов	0,5	1,02*0,05		0,026
		10 переездов	0,1	1,02		1,102
		10 переездов	0,1	0,77		0,077
Блок эл.станция с автозапуском		1 электростанция	7	0,11		0,33
ДГА		1 агрегат	18	0,17		3,06
Устройства сортировочных горок
АМГ		1 горка	1	6,00		6,00
Стрелки горочной централизации (ГАЦ)		10 стрелок	1,5	1,29		1,935
Вагонные замедлители: - Т-50 - КНП		1 замедлитель	1	0,7		0,7
		1 замедлитель	16	1,0		16
Компрессорная установка		1 компрессор	4	0,95		3,8
Пневмопочта для грузовых документов		1 прием - отправочная станция	4	0,20		0,8
Радиолокационные индикаторы скорости		10 индикаторов	1,7	0,75		1,275
УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Аппаратура ДИСК-Б	1 комплект		1	1,67	6,68
КТСМ-01Д	1 комплект		2	1,38*0,7	1,932
КТСМ-01	1 комплект		1	1,38*0,7	0,966
ИТОГО ПО ДИСТАНЦИИ					164,63

Суммарная техническая оснащенность дистанции 164,63ТЕ. Дистанции, имеющие оснащенность до 200ТЕ относятся - к IV группе.

4. ВЫБОР МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ ЦЕНТРА

УПРАВЛЕНИЯ ДИСТАНЦИЕЙ

Управляемость дистанции – это способность ее коллектива с заданным качеством поддерживать техническое состояние устройств СЦБ, обеспечивающее безопасность, бесперебойность движения поездов, а также выполнять другие плановые задания при заданных, как правило, нормативных ресурсах (человеческих, материальных и др).

При выборе места размещения конторы дистанции должны учитываться следующие факторы:

- географическое размещение станции;

- размер станции;

- категория железнодорожной линии, на которой размещена станция;

- места проживания и наличие проживающего персонала дистанции на данной станции;

- наличие подъездов для автотранспорта к участкам дистанции.

При выборе места размещения конторы дистанции, должны выполняться следующие неравенства:

где - средний радиус управления, то есть среднее расстояние от центра управления дистанции до границ всех ее удаленных участков;

- максимальное плечо управления, то есть расстояние от центра управления дистанции до границы наиболее удаленного ее участка.

Эти значения позволяют первым руководителям дистанции в течение одного рабочего дня посетить любой, в том числе наиболее удаленный участок, и вернуться обратно, проведя на этом участке не более двух часов.

При больших размерах дистанции может быть организован филиал центра управления для удаленной зоны, возглавляемый заместителем начальника дистанции, который действует на правах филиала дистанции и имеет все необходимые для своей автономной работы подразделения.

Протяженность дистанции:

Максимальное плечо управления дистанции:

Допускается привышение одного из показателей на 20.

Средний радиус управления дистанции:

Из расчетов видно что размещение филиала конторы на выбранной станции для данной дистанции является не рациональным.

5. РАСЧЕТ НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ

РАБОТНИКОВ ДИСТАНЦИИ

5.1. Расчет численности работников линейных участков СЦБ

Инфраструктура дистанции строится из отдельных линейно-производственных участков (ЛПУ), на которых выполняется основной объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту несъемного оборудования устройств СЦБ.

В свою очередь ЛПУ объеденяет несколько линейных участков, возглавляемых старшими электромеханиками (ШНС), непосредственно подчиненными начальнику ЛПУ (ШЧУ).

Рассчитанная явочная численность электромехаников и электромонтеров СЦБ линейного участка должна быть переведена в списочную численность по следующей формуле:

где - коэффициент перевода явочной численности в списочную.

Коэффициент перевода явочной численности в списочную принимается для электромонтеров СЦБ равным – 1,15, а для электромехаников СЦБ равным – 1,12.

Таблица 6

Расчет численности работников линейного участка ШНС-1

Станция или перегон	Обслуживаемые устройства СЦБ		Исполнитель		Измеритель	Норма обслу-живания	N	Нормативная численность, чел.
								ШН		ШЦМ
Станция А	Устройства ЭЦ со сроком службы от 25 до 30 лет		ШН		стрелка	24	15	0,62		__
			ШЦМ		стрелка	35	15	__		0,42
	САУТ-Ц		ШН		точка САУТ	111	12	0,10		__
	УКСПС		ШН		комплект	195	4	0,02		-
	Сигнализация оповещения		ШН		комплект	61	1	0,01		-
			ШЦМ		комплект	86	1	-		0,01
	ДГА		ШН		агрегат	9	1	0,11		-
Перегон А-Б	АБТЦ		ШН		км	31	16	0,516		-
			ШЦМ		км	35	16	-		0,457
	АПС+АШ+УЗП		ШН		переезд	12	1	0,083		-
			ШЦМ		переезд	25	1	-		0,04
Станция Б	Устройства ЭЦ		ШН		стрелка	24	15	0,62		-
			ШЦМ		стрелка	35	15	-		0,42
	САУТ-Ц		ШН		точка САУТ	111	12	0,10		_
	УКСПС		ШН		комплект	195	4	0,02		-
	Сигнализация оповещения		ШН		комплект	61	1	0,01		-
			ШЦМ		комплект	86	1	-		0,01
	ДГА		ШН		агрегат	9	1	0,11		-
Станция или перегон	Обслуживаемые устройства СЦБ		Исполнитель		Измеритель	Норма обслу-живания	N	Нормативная численность, чел
								ШН	ШЦМ
Перегон Б-В	АБТЦ		ШН		км	31	16	0,52	-
			ШЦМ		км	35	16	-	0,45
Станция В	Устройства ЭЦ		ШН		стрелка	24	15	0,62	-
			ШЦМ		стрелка	35	15	-	0,42
	САУТ-Ц		ШН		точка САУТ	111	12	0,10	-
	УКСПС		ШН		комплект	195	4	0,02	-
	Сигнализация оповещения		ШН		комплект	61	1	0,01	-
			ШЦМ		комплект	86	1	-	0,01
	ДГА		ШН		агрегат	9	1	0,11	-
Перегон В-Г	АБТЦ		ШН		км	31	16	0,51	-
			ШЦМ		км	35	16	-	0,45
Итого явочная численность								4,21	2,67
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ, ДЦ ()								4,61	2,93
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для АБ, АПС и ДК ()								4,98	3,16
Итого явочная численность с учетом								5,58	3,64
Итого списочная численность								6	4
Всего ШН и ШЦМ								10
ШНС								1
Всего по линейному участку ШНС - 1								11
Расчет численности работников линейного участка ШНС-2
Станция Г	Устройства ЭЦ	ШН			стрелка	24	97	4,04	-
		ШЦМ			стрелка	35	97	-	2,77
		НШ			пер.стр	21	2	0,09	-
		ШЦМ			пер.стр	31	2	-	0,06
	САУТ-Ц	ШН			точка САУТ	111	12	0,10	_
	УКСПС	ШН			комплект	195	4	0,02	-
	Сигнализация оповещения	ШН			комплект	61	1	0,01	-
		ШЦМ			комплект	86	1	-	0,01
	ДГА	ШН			агрегат	9	1	0,11	-
		ШЦМ			км	37	17	-	0,45
Итого явочная численность								4,37	2,83
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ, ДЦ ()								4,78	3,1
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для АБ, АПС и ДК ()								5,17	3,35
Итого явочная численность с учетом								5,79	3,85
Итого списочная численность								6	4
Всего ШН и ШЦМ								10
ШНС								1
Всего по линейному участку ШНС - 2								11
Расчет численности работников линейного участка ШНС-3
Перегон Г-Д	АБТЦ		ШН	км		31	16	0,51	-
			ШЦМ	км		35	16	-	0,45
	АПС+АШ+УЗП		ШН	переезд		12	1	0,08	-
			ШЦМ	переезд		25	1	-	0,04
Станция Д	Устройства ЭЦ		ШН	стрелка		24	15	0,62	-
			ШЦМ	стрелка		35	15	-	0,43
	САУТ-Ц		ШН	точка САУТ		111	12	0,10	-
	УКСПС		ШН	комплект		195	4	0,02	-
	Сигнализация оповещения		ШН	комплект		61	1	0,01	-
			ШЦМ	комплект		86	1	-	0,01
	ДГА		ШН	агрегат		9	1	0,11	-
Перегон Д-Е	АБТЦ		ШН	км		31	16	0,52	-
			ШЦМ	км		35	16	-	0,46
Станция Е	Устройства ЭЦ		ШН	стрелка		24	15	0,62	-
			ШЦМ	стрелка		35	15	-	0,43
	САУТ-Ц		ШН	точка САУТ		111	12	0,10	-
	УКСПС		ШН	комплект		195	4	0,02	-
	Сигнализация оповещения		ШН	комплект		61	1	0,01	-
			ШЦМ	комплект		86	1	-	0,01
	ДГА		ШН	агрегат		9	1	0,11	-
	АПС+АШ+УЗП		ШН	переезд		12	1	0,08	-
			ШЦМ	переезд		25	1	-	0,04
Итого явочная численность								2,92	1,85
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ, ДЦ ()								3,2	2,02
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для АБ, АПС и ДК ()								3,45	2,18
Итого явочная численность с учетом								3,87	2,49
Итого списочная численность								4	2
Всего ШН и ШЦМ								6
ШНС								1
Всего по линейному участку ШНС - 3								7

Расчет численности работников линейного участка ШНС-4

Перегон Е-Ж	АБТЦ	ШН	км	31	16	0,51	-
Перегон Е-Ж	АБТЦ	ШЦМ	Км	35	16	-	0,46
Станция Ж	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	24	15	0,62	-
	Устройства ЭЦ	ШЦМ	стрелка	35	15	-	0,43
	САУТ-Ц	ШН	точка САУТ	111	12	0,10	-
	УКСПС	ШН	комплект	195	4	0,02	-
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,01	-
	Сигнализация оповещения	ШЦМ	комплект	86	1	-	0,01
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,11	-
	АПС+АШ+УЗП	ШН	переезд	12	1	0,08	-
	АПС+АШ+УЗП	ШЦМ	Переезд	25	1	-	0,04
Перегон Ж-З	АБТЦ	ШН	км	31	16	0,51	-
Перегон Ж-З	АБТЦ	ШЦМ	км	35	16	-	0,45
Станция З	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	24	15	0,62	-
	Устройства ЭЦ	ШЦМ	стрелка	35	15	-	0,43
	САУТ-Ц	ШН	точка САУТ	111	12	0,10	-
	УКСПС	ШН	комплект	195	4	0,02	-
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,01	-
	Сигнализация оповещения	ШЦМ	комплект	86	1	-	0,01
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,11	-
Перегон З-И	АБТЦ	ШН	км	31	16	0,51	-
Перегон З-И	АБТЦ	ШЦМ	км	35	16	-	0,45
Станция И	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	24	15	0,62	-
	Устройства ЭЦ	ШЦМ	стрелка	35	15	-	0,42
	САУТ-Ц	ШН	точка САУТ	111	12	0,10	-
	УКСПС	ШН	комплект	195	4	0,02	-
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,01	-
	Сигнализация оповещения	ШЦМ	комплект	86	1	-	0,01
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,11	-
Итого явочная численность						4,22	2,69
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ, ДЦ ()						4,62	2,95
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для АБ, АПС и ДК ()						4,99	3,18
Итого явочная численность с учетом						5,59	3,66
Итого списочная численность						6	4
Всего ШН и ШЦМ						10
ШНС						1
Всего по линейному участку ШНС - 4						11
Расчет численности работников линейного участка ШНС-5
Перегон Г-Н	АБТЦ	ШН	км	33	16	0,48		-
Перегон Г-Н	АБТЦ	ШЦМ	км	60	16	-		0,26
Станция Н	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	24	57	2,37		-
	Устройства ЭЦ	ШЦМ	стрелка	35	57	-		1,62
	САУТ-Ц	ШН	точка САУТ	111	6	0,05		-
	УКСПС	ШН	комплект	195	2	0,01		-
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,01		-
	Сигнализация оповещения	ШЦМ	комплект	86	1	-		0,01
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,11		-
Перегрн Н-О	ПАБ	ШН	перегон	10	1	0,1		-
	ПАБ	ШЦМ	перегон	32	1	-		0,03
	АПС	ШН	переезд	45	1	0,02		-
	АПС	ШЦМ	переезд	62	1	-		0,016
	ЭССО	ШН	счет.пункт	40	2	0,05		-
	ЭССО	ШЦМ	счет.пункт	331	2	-		0,006
Станция О	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	31	4	0,13		-
	Устройства ЭЦ	ШЦМ	стрелка	45	4	-		0,088
	САУТ-Ц	ШН	точка САУТ	126	6	0,047		-
Перегон О-П	ПАБ	ШН	перегон	10	1	0,1		-
	ПАБ	ШЦМ	перегон	32	1	-		0,031
	ЭССО	ШН	счет.пункт	40	2	0,02		-
	ЭССО	ШЦМ	счет.пункт	331	2	-		0,016
Станция П	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	31	7	0,225		-
	Устройства ЭЦ	ШЦМ	стрелка	45	7	-		0,155
	САУТ-Ц	ШН	Точка САУТ	126	6	0,047		-
Итого явочная численность						3,77		2,24
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ, ДЦ ()						3,998		2,38
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для АБ, АПС и ДК ()						4,213		2,5
Итого явочная численность с учетом						4,72		2,88
Итого списочная численность						5		3
Всего ШН и ШЦМ						8
ШНС						1
Всего по линейному участку ШНС - 5						9
Расчет численности работников линейного участка ШНС-6
Перегон М-Н	АБТ	ШН	км	33	16	0,485		-
Перегон М-Н	АБТ	ШЦМ	км	60	16	-		0,26
Станция М	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	24	78	3,25		-
	Устройства ЭЦ	ШЦМ	стрелка	35	78	-		2,22
	САУТ-Ц	ШН	точка САУТ	111	9	0,081		-
	УКСПС	ШН	комплект	195	6	0,03		-
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,01		-
	Сигнализация оповещения	ШЦМ	комплект	86	1	-		0,01
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,11		-
Итого явочная численность						3,95		2,48
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ, ДЦ ()						4,23		2,66
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для АБ, АПС и ДК ()						4,48		2,82
Итого явочная численность с учетом						5,02		3,24
Итого списочная численность						5		3
Всего ШН и ШЦМ						8
ШНС						1
Всего по линейному участку ШНС - 6						9
Расчет численности работников линейного участка ШНС-7
Перегон Л-М	АБТ	ШН	км	33	16	0,485		-
Перегон Л-М	АБТ	ШЦМ	км	60	16	-		0,266
Станция Л	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	24	13	0,541		-
	Устройства ЭЦ	ШЦМ	стрелка	35	13	-		0,37
	САУТ-Ц	ШН	Тточка САУ	111	6	0,054		-
	УКСПС	ШН	комплект	195	4	0,02		-
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,01		-
	Сигнализация оповещения	ШЦМ	комплект	86	1	-		0,01
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,11		-
	АПС+АШ+УЗП	ШН	переезд	12	1	0,83		-
	АПС+АШ+УЗП	ШЦМ	переезд	25	1	-		0,04
Перегон Л-К	АБТ	ШН	КМ	33	16	0,485		-
Перегон Л-К	АБТ	ЩЦМ	КМ	60	16	-		0,266
Станция К	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	24	13	0,541		-
	Устройства ЭЦ	ШЦМ	стрелка	35	13	-		0,371
	САУТ	ШН	Тточка САУ	111	6	0,054		-
	УКСПС	ШН	комплект	195	4	0,02		-
	ДГА	ШН	агрегат	9	1	0,111		-
	Сигнализация оповещения	ШН	комплект	61	1	0,01		-
	Сигнализация оповещения	ШЦМ	комплект	86	1	-		0,01
Перегон М-Р	ПАБ	ШН	перегон	10	1	0,1		-
	ПАБ	ШЦМ	перегон	32	1	-		0,03
	ЭССО	ШН	счет.пункт	40	2	0,05		-
	ЭССО	ШЦМ	счет.пункт	331	2	-		0,006
	САУТ	ШН	Точка САУТ	126	6	0,047		-
Станция Р	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	31	4	0,129		-
Станция Р	Устройства ЭЦ	ЩЦМ	стрелка	45	4	-		0,089
Перегон Р-С	ПАБ	ШН	перегон	10	1	0,1		-
	ПАБ	ЩЦМ	перегон	32	1	-		0,03
	ЭССО	ШН	счет.пункт	40	2	0,05		-
	ЭССО	ЩЦМ	счет.пункт	331	2	-		0,006
Станция С	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	31	4	0,129		-
	Устройства ЭЦ	ЩЦМ	стрелка	45	4	-		0,089
	САУТ	ШН	Точка САУТ	126	6	0,047		-
Перегон С-Т	ПАБ	ШН	перегон	10	1	0,1		-
	ПАБ	ЩЦМ	перегон	32	1	-		0,03
	ЭССО	ШН	счет.пункт	40	2	0,05		-
	ЭССО	ЩЦМ	счет.пункт	331	2	-		0,006
	АПС	ШН	переезд	45	1	0,02		-
	АПС	ШЦМ	переезд	62	1	-		0,016
Станция Т	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	31	4	0,129		-
	Устройства ЭЦ	ЩЦМ	стрелка	45	4	-		0,089
	САУТ	ШН	Точка САУТ	126	6	0,047		-
Перегон Т-У	ПАБ	ШН	перегон	10	1	0,1		-
	ПАБ	ЩЦМ	перегон	32	1	-		0,03
	ЭССО	ШН	счет.пункт	40	2	0,05		-
	ЭССО	ЩЦМ	счет.пункт	331	2	-		0,006
Станция У	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	31	4	0,129		-
	Устройства ЭЦ	ЩЦМ	стрелка	45	4	-		0,089
	САУТ	ШН	Точка САУТ	126	6	0,047		-
Перегон У-Ф	ПАБ	ШН	перегон	10	1	0,1		-
	ПАБ	ЩЦМ	перегон	32	1	-		0,03
	ЭССО	ШН	счет.пункт	40	2	0,05		-
	ЭССО	ЩЦМ	счет.пункт	331	2	-		0,006
Станция Ф	Устройства ЭЦ	ШН	стрелка	31	4	0,129		-
	Устройства ЭЦ	ЩЦМ	стрелка	45	4	-		0,089
	САУТ	ШН	Точка САУТ	126	6	0,047		-
Итого явочная численность						4,22		1,98
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ, ДЦ ()						4,47		2,099
Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для АБ, АПС и ДК ()						4,84		2,29
Итого явочная численность с учетом						5,18		2,52
Итого списочная численность						5		3
Всего ШН и ШЦМ						8
ШНС						1
Всего по линейному участку ШНС - 7						9

Информация о работе Организация работы дистанции СЦБ