Международные конвенции предусматривающие деликтную ответственность

 

 

 

Факультет экономики и права

Кафедра правоведения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая  работа

 

Тема: «Международные конвенции, предусматривающие

деликтную ответственность»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГОМЕЛЬ 2012

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

ВВЕДЕНИЕ 3

 

1. ПОНЯТИЕ ДЕЛИКТНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 5

 

2. КОЛЛИЗИОННЫЕ ПРИНЦИПЫ, УСЛОВИЯ И ПРЕДЕЛЫ   ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВОЙ  ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА                ПРИЧИНЕННЫЙ ВРЕД 11

 

3. ОСОБЕННОСТИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЛИКТОВ 23

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 31

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

Обязательства, возникающие  из причинения вреда, относят в правовой науке к обязательствам, возникающим  из внедоговорных отношений. Обязательства  из причинения вреда обычно называют деликтными обязательствами, поскольку  они возникают не из договора, а  из неправомерных действий (деликтов).

И договорное, и деликтное  право призваны реализовать практику справедливой компенсации ущерба, причиняемого гражданам в результате нарушения  их интересов. Сфера действия договорного  права здесь ограничена: оно наделяет истца правом на компенсацию только в случае нарушения ответчиком договорных обязательств, на выполнение которых  первый с полным основанием мог рассчитывать.

Действие деликтного права, наоборот, распространяется на случаи, когда ущерб интересам индивидов  заключается не столько в обмане доверия истца к данному ему  слову путем нарушения ответчиком своего обещания выполнить свои договорные обязательства, сколько в нанесении  вреда другим многочисленным интересам, в частности при причинении вреда  здоровью или репутации индивида, его недвижимому или движимому  имуществу, или когда ему причиняются  некоторые другие виды ущерба.

Функция деликтного права  заключается в том, чтобы из необозримого числа случаев причинения вреда  выбрать такие, в которых потерпевший  был бы правомочен переложить бремя  причиненного ему вреда на плечи  другого лица.

Часто последствия деликта, совершенного на территории одного государства, проявляются в пределах другой юрисдикции (так называемые «трансграничные правонарушения»).

В современном мире наблюдается  тенденция интернационализации  деликтных отношений, связанная  с расширением сферы международного использования объектов, являющихся источником повышенной опасности. Вследствие этого существует настоятельная  необходимость разработки новых  способов защиты прав потерпевшего и  интересов предпринимателей. В данной сфере международных гражданских  правоотношений возрастает роль международных  многосторонних конвенций.

В области деликтных  отношений принято достаточно много  международных конвенций, основная масса которых посвящена регулированию  деликтных отношений при осуществлении  международных перевозок, что обусловлено  повышенным риском, связанным с авариями. К подобного рода Конвенциям относятся  Конвенция об ущербе, причиненном  иностранными воздушными судами третьим  лицам на поверхности 1952 г., Брюссельская конвенция об ответственности операторов ядерных судов 1962 г., Венская конвенция  о гражданской ответственности  за ядерный ущерб 1963 г., Венская конвенция  за ущерб от загрязнения нефтью 1969 г., Гаагская конвенция о праве, применимом к автотранспортным происшествиям 1971 г., Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом 1990 г. и др.

В ряде международных  конвенций, не посвященных специально регулированию деликтных отношений, в то же время содержатся отдельные  нормы, регулирующие отношения в  области деликтных обязательств. Примером может служить Соглашение стран СНГ “О порядке разрешения споров, связанных с осуществлением хозяйственной деятельности” 1992 г.

Во многих международных  конвенциях в отношении деликтных  обязательств закрепляется классический коллизионный принцип – закон  места причинения вреда, который  в ряде случаев дополняется и  иными принципами. В соответствии с Конвенцией стран СНГ 1993г., обязательства  по возмещению вреда определяются по праву государства, на территории которого имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда. При этом конвенционное регулирование  иностранных деликтов предусматривает  более гибкую систему коллизионных норм, включая, наряду с основным, дополнительный принцип – закон общего гражданства  – в случае, если причинитель  вреда и потерпевший являются гражданами одного государства –  участника Конвенции.

Актуальность данной работы обусловлена теоретической и  практической значимостью рассматриваемой  правовой категории, широким распространением деликтов в международных отношениях.

Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие  в связи с появлением, развитием, применением и изменением деликтных  обязательств.

Предметом исследования выступает деликт как правовая категория.

Цель настоящей работы – комплексное рассмотрение обязательств, вытекающих из деликтов, предусмотренных международными конвенциями.

Исходя из поставленной цели, решаются следующие задачи:

1) проанализировать теоретические  основы деликтных правоотношений: понятие, сущность, значение деликтной ответственности;

2) рассмотреть деликтные  правоотношения в международном  частном праве, а именно: условия и пределы гражданско-правовой ответственности за причиненный вред;

3) рассмотреть права лиц, имеющих право на возмещение вреда.

Методы исследования: исторический, логический, функциональный, статистический, сравнительно-правовой, метод системного анализа.

 

1. ПОНЯТИЕ ДЕЛИКТНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

 

 

Внедоговорные обязательства (охранительные обязательства) возникают  не на основании договора или иных сделок, а на основании юридических  действий, указанных в законе, которые  носят, как правило, неправомерный  характер. К таким обязательствам относятся: 1) обязательства из причинения вреда (деликтные обязательства); 2) обязательства из неосновательного обогащения [17, c. 32].

Как и в договорных обязательствах участниками внедоговорных  обязательств являются должник и  кредитор. Должник обязан совершить  определенные действия (воздержаться от их совершения), а кредитор вправе требовать от должника выполнения его  обязанностей. Предметом данных обязательств является, как правило, компенсация  вреда, причиненного должнику, выраженная в материальной форме (ущерб).

Гражданское правонарушение (деликт) представляет собой нарушение  субъективных гражданских прав, причинение вреда личности и имуществу физического  или юридического лица. Стороны деликтного правоотношения: деликвент (причинитель  вреда или правонарушитель) и  потерпевший (лицо, которому причинен вред, или лицо, права которого нарушены).

Деликты в международном  частном праве являются гражданскими правонарушениями с иностранным  элементом.

«Иностранный элемент» может присутствовать в деликтном отношении во всех трех качествах: в виде субъекта (в случае, например, когда иностранный гражданин является причинителем вреда); объекта (когда, например, вред причинен транспортному средству, зарегистрированному в иностранном государстве); юридического факта (правонарушение совершено на территории иностранного государства) [12, c. 399].

Объективные предпосылки  гражданской ответственности – это «слагаемые» правонарушения: вредоносное поведение (действие или бездействие) деликвента и обусловленный этим поведением вредоносный результат. При локализации элементов фактического состава правонарушения в разных государствах возникает проблема квалификации юридических категорий деликтного статута.

Общее правило всех правовых систем – нельзя привлечь к ответственности за действие или бездействие, не являющееся противозаконным по местному закону (Великобритания, Франция, ФРГ) [13, c. 276].

Общие случаи ограничения  ответственности деликвента: вина потерпевшего и непреодолимая сила. Наиболее показательными по данному вопросу являются транспортные конвенции.

Как следует из ст. 20 Конвенции  для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных  перевозок от 12.10.1929 (Варшава), перевозчик не несет ответственности, если он докажет, что им и поставленными им лицами были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда или что им было невозможно их принять.

В случае, если перевозчик докажет, что вина лица, потерпевшего вред, была причиной вреда или содействовала  ему, суд может устранить или  ограничить ответственность перевозчика (статья 21 Конвенции).

При перевозке пассажиров ответственность перевозчика в  отношении каждого пассажира  ограничивается суммой двести пятьдесят  тысяч франков. В случае, если согласно закону суда, в котором вчинен иск, возмещение может быть установлено  в виде периодических платежей, эквивалентная  капитализированная сумма указанных  платежей не может превышать двухсот  пятидесяти тысяч франков. Однако посредством  особого Соглашения перевозчик и  пассажир могут установить и более  высокий предел ответственности.

При перевозке зарегистрированного  багажа и товаров ответственность  перевозчика ограничивается суммой в двести пятьдесят франков с  килограмма, за исключением случаев, когда пассажир или отправитель  в момент передачи места перевозчику  делают специальное заявление о  заинтересованности в доставке к  месту назначения и уплачивают, если это требуется, дополнительный сбор. В этом случае перевозчик обязан уплатить сумму, не превышающую объявленной  суммы, если только он не докажет, что  эта сумма превышает действительную заинтересованность пассажира или  отправителя в доставке к месту  назначения.

В случае утери, повреждения  или задержки части зарегистрированного  багажа или товаров, или какого-либо предмета, входящего в их состав, вес, который должен приниматься  во внимание при определении суммы, которой ограничивается ответственность  перевозчика, должен быть только общим  весом указанного веса или мест. Однако когда утеря, повреждение  или задержка зарегистрированного  багажа или груза или какого-либо предмета, входящего в их состав, сказывается на стоимости других мест, включенных в ту же самую багажную квитанцию или в тот же самый  воздушно-перевозочный документ, то общий  вес такого места или мест должен также приниматься во внимание при  определении предела ответственности.

В отношении предметов, оставляемых пассажиром при себе, ответственность перевозчика ограничивается пятью тысячами франков с пассажира.

Пределы, установленные  статьей 22 Конвенции, не препятствуют суду присудить в соответствии со своим законом дополнительно  все или часть судебных издержек и других расходов по судебному разбирательству, понесенных истцом. Вышеуказанное положение  не будет применяться, если сумма, присужденная за возмещение вреда, исключая судебные издержки и другие расходы, связанные  с судебным разбирательством, не превышает  суммы, которую перевозчик в письменном виде предложил истцу в течение  шести месяцев со дня причинения вреда или до начала судебного  дела, если эта дата является более  поздней.

Суммы, указанные во франках, рассматриваются как относящиеся  к валютной единице, состоящей из шестидесяти пяти с половиной  миллиграммов золота пробы девятьсот  тысячных. Эти суммы могут переводиться в национальную валюту в округленных  цифрах. Перевод сумм в национальную валюту, не имеющую золотого содержания, в случае судебных разбирательств должно производиться в соответствии с золотой стоимостью таких валют на дату судебного решения.

Всякая оговорка, клонящаяся к освобождению перевозчика от ответственности  или же установлению предела ответственности, меньшего чем тот, который установлен в Конвенции, является недействительной и не порождает никаких последствий, но недействительность этой оговорки не влечет за собой недействительности договора, который продолжает подпадать  под действие постановлений Конвенции.

Пределы ответственности, установленные в статье 22 Конвенции, не будут применяться, если будет  доказано, что вред произошел в  результате действия или упущения перевозчика  или поставленных им лиц, совершенного с намерением причинить вред или  безрассудно и с сознанием  того, что в результате этого, возможно, произойдет вред: при условии, что  в случае такого действия или упущения поставленного лица будет также  доказано, что оно действовало  в пределах своих служебных обязанностей (статья 25 Конвенции).

В современной практике определенные аспекты отношений  по причинению вреда все в большей  мере подвергаются регулированию с  помощью положений заключаемых  государствами двусторонних и многосторонних договоров [14, c. 47].

Такая практика получила в настоящее время особый размах и во взаимоотношениях стран СНГ. Основные особенности регламентации деликтных отношений, обеспечиваемой посредством международно-правовых документов многостороннего характера, могут быть проиллюстрированы положениями Кишиневской конвенции СНГ о правовой помощи и правовых отношениях по гражданским, семейным и уголовным делам 2002 г., а также Соглашения о порядке разрешения споров, связанных с осуществлением хозяйственной деятельности 1992 г., заключенного в Киеве, в которых участвует Республика Беларусь.

В большинстве современных  договоров одной из тенденций  регулирования деликтных отношений  выступает то, что при формулировании норм, определяющих, какое законодательство должно применяться к соответствующему отношению, за рамки общего подхода  выводятся те обязательства из причинения вреда, возникновение которых в  той или иной степени связано  с договорными отношениями, существующими  между причинителем вреда и потерпевшим.

Второй тенденцией, закрепляемой, как было показано ранее, и в национальном праве многих стран, является отнесение  регулирования к праву того государства, гражданами которого являются стороны, если они имеют общее гражданство.