Автомобильное кондиционирование

 

Режим климата-контроля

Что позволяет нам данная опция  в автомобиле и как она работает? Об этом я бы и хотел рассказать. Для начала рассмотрим, как это  выглядит со стороны водителя: на приборной  панели находится экран и кнопки для того, чтобы выбрать желаемую температуру, и она будет сохраняться  независимо от того, какая погода на улице и ее изменений. Со стороны  водителя все выглядит максимально  просто и удобно, а как же это все выглядит с обратной стороны? Сейчас узнаем. Во-первых, в автомобиле с климатом-контролем расположено в среднем пять датчиков:

1. Датчик температуры наружного воздуха (в районе переднего бампера)
2. Датчик солнечного излучения (под лобовым стеклом)
3. Термодатчик в передней панели автомобиля (замеряет воздух в салоне)
4. Датчик температуры в канале всасываемого воздуха (под лобовым стеклом)
5. Термодатчик в дефлекторе подачи воздуха в зону ног

 

 

Эти датчики собирают информацию, чтобы  определить, в каком режиме нужно  работать кондиционеру и также задают некоторые параметры его работы. А режимов всего три:

 

1. Когда температура на улице выше температуры желаемой в салоне. В данном случае мы имеем обычную холодильную машину. Свежий воздух поступает канал, где проходит через испаритель, охлаждаясь там, и при пониженной температуре воздух уже попадает в салон автомобиля.

 

 

2. Когда температура на улице незначительно ниже температуры желаемой в салоне. При таких условиях испаритель не работает, а часть воздуха проходит через радиатор печки (это позволяет осуществить температурная заслонка), для увеличения температуры. Затем он смешивается с уличным воздухом и в таком состоянии поступает в салон автомобиля.

 

 

3. И последний режим реализуется тогда, когда температура воздуха на улице значительно ниже заданной на приборной панели автомобилистом. В данном случае температурная заслонка становится в таком положении, при котором весь воздух с улицы проходит через теплообменник, где нагревается до заданной температуры и затем попадает в салон автомобиля.

 

 

Итог

В итоге мы имеем автомобильный  кондиционер, работающий в режиме климата-контроля, совместно с печкой. В кондиционере мы собираемся использовать спиральный компрессор, а циркулировать в  жилах будет изобутан. Тем самым  этот кондиционер будет дешевле, эффективней, безопасней для окружающей среды, практичней в плане эксплуатации и долговечней всех современных  широко использующихся автомобильных  систем кондиционирования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы:

 

1. Программа CoolPack
2. Стефанов Е. В. Вентиляция и кондиционирование воздуха. – Изд-во «АВОК СЕВЕРО-ЗАПАД», 2005
3. Журнал  «За Рулем»
4. Цветков Ю. Н., Аксенов С. С., Шульман В. М. Судовые термоэлектрические охлаждающие устройства. - Судостроение, 1972
5. Каменев П.Н. Вентиляторные установки. – «Высшая школа», 1962
6. Ладыженский Р.М. Кондиционирование воздуха. - Госторгиздат, 1962
7. Миниович Я.М. Вентиляция. - Изд-во ВВИТКУ, 1950
8. Нестеренко А.Н. Основы термодинамических расчетов вентиляции и кондиционирования воздуха – «Высшая школа», 1965
9. Яковлев В.Ф. Учебник по устройству легкового автомобиля – «Третий Рим» 2008
10. Стрельцов А.Н., Шишов В.В. Холодильное оборудование предприятий торговли и общественного питания – ПрофОрбИздат, 2002