Отчет по практике в финансово-экономическом отделе МУП «Пассажирского автотранспортного предприятия №1» (МУП «ПАТП №1»)

 

 

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...3

1.  Общая характеристика предприятия ………………………………………...4

2.  Анализ себестоимости  транспортных услуг за 2010-2012 гг……………….7

3. Анализ коммерческой  деятельности предприятия………………………….19

4. Анализ конкурентоспособности  МУП «ПАТП №1»……………………….22

5. Анализ сильных и слабых сторон предприятия…………………………….29   

Список использованных источников.………......................................................32

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В период с 16 февраля 2015 года по 12 апреля 2015 года я проходила преддипломную практику в финансово-экономическом отделе МУП «Пассажирского автотранспортного предприятия №1» (МУП «ПАТП №1»).

Преддипломная практика является подготовительной стадией к разработке дипломной работы. Отчет по преддипломной практике заключается в обобщении материалов, накопленных для дальнейшего написания дипломной работы. Цель преддипломной практики – создание теоретической, аналитической и практической базы для качественного выполнения и защиты дипломной работы.

Для прохождения преддипломной практики мною было выбрано муниципальное унитарное предприятие «Пассажирское автотранспортное предприятие №1», так как автомобильный пассажирский транспорт является важной  отраслью экономики современной России и во многом опережает в своем развитии другие виды транспорта.

В едином хозяйственном комплексе транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру народного хозяйства, призванного удовлетворять постоянно растущие потребности общества в пространственном перемещении.

Пассажирскому транспорту принадлежит немаловажная роль в содействии подъему материального и культурного уровня жизни людей, развитии производства и повышении его эффективности, организации досуга населения и, сглаживания существующих культурно-бытовых различий между городом и деревней.

Объектом данного отчета является муниципальное унитарное предприятие «Пассажирское автотранспортное предприятие №1», а предметом особенности коммерческой деятельности предприятия.

 

1 Общая характеристика  предприятия

 

История Комсомольского – на – Амуре пассажирского предприятия началась в 1938 году, когда на улице Гаражной было образовано автохозяйство, которое включало пятнадцать транспортных средств марок ЗиС-6, ЗиС-8, ЗиС-5-12 а и три грузовика. Кооператив хозяйства насчитывал 65 человек.

С годами предприятие развивалось и наращивало свой потенциал.

Муниципальное унитарное предприятие «Пассажирское автотранспортное предприятие № 1» зарегистрировано Постановлением главы администрации города Комсомольска-на-Амуре от 24.05.1994 года № 569 «О государственной регистрации муниципального пассажирского автотранспортного предприятия № 1».

Предприятие является коммерческой организацией, осуществляющей перевозку пассажиров автотранспортом, и находится в ведомственном     подчинении отдела транспорта и связи администрации города. Учредителем организации и собственником закрепленного за предприятием имущества является муниципальное образование города Комсомольска-на-Амуре в лице администрации города. Предприятие является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в банках, круглую печать со своим наименованием, штамп, бланки и фирменное наименование.

Предприятие имеет на праве хозяйственного ведения обособленное муниципальное имущество и самостоятельно отвечает по своим обязательствам. МУП «ПАТП №1» в своей деятельности может использовать муниципальное имущество, полученное по договору безвозмездного пользования, аренды и иным основаниям. Предприятие от своего имени приобретает имущественные и личные неимущественные права, выступает истцом и ответчиком в суде и арбитражном суде в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Место нахождения предприятия: 681027, Российская Федерация, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 78.

Предприятие   создано   в целях   удовлетворения   общественных   потребностей  в результате его деятельности и получения прибыли.

Для достижения указанных целей МУП «ПАТП №1» осуществляет в установленном законодательством Российской Федерации порядке следующие виды деятельности:

• оказание   услуг   по   перевозке   пассажиров   автотранспортом   на   городских, пригородных и междугородних маршрутах;

• ремонт автотранспортных средств;

• производство товаров народного потребления;

• развитие дополнительных производств и коммерческой деятельности с целью получения прибыли.

Предприятие осуществляет пассажирские перевозки на утвержденных маршрутах внутренних, пригородных линиях и по заказ – нарядам. МУП «ПАТП №1» обслуживает семнадцать городских (1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 14, 15, 16, 17, 20, 21, 26, 27, 29), четыре пригородных (102, 104, 107, 112) и пять специальных (103, 108, 109, 110, 116) маршрутов. Также осуществляются специальные рейсы по договорам с предприятиями города и заказные рейсы по заявкам населения города Комсомольск – на – Амуре.

Управление на различных уровнях обеспечивается функционированием ряда служб и отделов, входящих в состав МУП «ПАТП №1». Организационная структура предприятия представлена на рисунке 1.1.

Управление   МУП «ПАТП №1» осуществляется   в   соответствии   с   законодательством Российской  Федерации и  строится  на принципах  единоначалия. Руководство предприятием осуществляет директор, назначаемый на эту должность главой города, на основании заключенного с ним договора, определяющего права и обязанности руководителя. В настоящее время директором предприятия является Танага Евгений Вадимович.

 

 

 

 

Рисунок 1. Структурная схема управления МУП «ПАТП №1»

Руководитель действует от имени предприятия без доверенности, добросовестно и разумно представляет его интересы.

Заместители директора, согласно уставу, действуют от имени предприятия, представляют его в муниципальных органах, совершают сделки и иные юридические действия в пределах полномочий, предусмотренных в доверенностях.

Эффективное использование подвижного состава и выполнение обязательств осуществляется отделом эксплуатации. Деятельность отдела состоит в разработке плана и управления движением.

Техническая служба предприятия состоит из участков: технического обслуживания, текущего ремонта, шиномонтажного и капитального ремонта. Участки включают следующие цеха: моторный, агрегатный, кузнечно-рессорный, слесарно-механический, аккумуляторный, электротехнический, воздушный, вулканизаторный, обойный и другие цеха.

 

 

2.  Анализ себестоимости транспортных услуг  за 2010-2012 гг.

 

Себестоимость услуги автотранспортного предприятия представляет собой денежное выражение затрат на производство единицы продукции.

По своему содержанию себестоимость перевозок является обобщающим показателем работы автохозяйств и автотранспорта в целом. В ней непосредственно  отражаются все положительные достижения коллективов автохозяйств, а также допущенные в процессе выполнения плана недостатка.

Основной задачей анализа себестоимости перевозок является изыскание путей ее снижения.

Группировка затрат нужна не только для правильного расчета себестоимости перевозок, но и для определения структуры себестоимости и выявления при анализе тех затрат на счет которых себестоимость изменяется в большей степени.

Все расходы, связанные с работой автотранспортных предприятий сводятся к следующим статьям затрат:

- горючие;

- смазочные и другие эксплуатационные материалы;

- расходы па техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава;

- восстановление и ремонт автомобильных шин;

- амортизация подвижного состава;

- оплаты труда;

- отчисления от Фонда оплаты труда;

- общепроизводственные расходы.

 

Таблица 2.1 - Анализ структуры себестоимости перевозок МУП «ПАТП №1»

                        за 2010-2012 гг.

	Факт           2010 год, тыс.р.,	уд.вес	Факт 2011 тыс.р.	уд.вес	Факт 2012 тыс.р.	уд.вес
Расходы по себестоимости:	296 959,96	1,00	295 654,54	1,00	337 031,85	1,00
-фонд оплаты труда	120 683,51	0,41	115 948,86	0,39	119 963,92	0,36
-отчисления от ФОТ	33 714,38	0,11	38 130,00	0,13	35 487,72	0,11
-ГСМ	82 118,66	0,28	78 674,06	0,27	82 339,76	0,24
-автошины	2 653,47	0,01	3 755,74	0,01	5 280,27	0,02
-ремонтный фонд	12 553,32	0,04	10 197,98	0,03	13 842,81	0,04
-амортизация подвижного  состава	23 097,17	0,08	25 687,35	0,09	26 228,29	0,08
НДС	1 878,17	0,01	1 522,91	0,01	1 874,49	0,01
-общехозяйственные	20 261,28	0,07	21 737,64	0,07	52 014,59	0,15