Эксплуатация железных дорог

 

Пробеги порожних вагонов  по отделению образуются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для определения пробега местного порожняка следует построить баланс порожних вагонов с целью выявления его избытка и недостатка по видам вагонов на каждой станции и участке.

Для упрощения расчетов принимается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся из-под груза на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются под погрузку в меру потребности в порожних вагонах. Все цистерны, освобождаемые на отделении, следуют в порожнем состоянии в обратном направлении.

Годовой баланс порожних вагонов представлен в таблице 9. Данные о погрузке и выгрузке приведены  в таблице 

 

 

Таблица 9

Построение годового баланса порожняка по отделению, тыс. вагонов в год

Станция или участок	Сухогрузы, включая строительные грузы			Наливные грузы
	погрузка	выгрузка	Избыток (+), недостаток(-)	погрузка	выгрузка	Избыток (+), недостаток(-)
А	15	49	+34	-	5	+5
А-Б (Б-А)	10+7	20+20	+23	-	3	+3
Б	20	30	+10	-	7	+7
Б-В (В-Б)	8+6	13+20	+19	-	9	+9
В	22	44	+22	-	10	+10
Итого	88	196	108	-	34	34

 

Если погрузка преобладает  над выгрузкой, то на станции или  участке образуется излишек порожних вагонов, и наоборот. В соответствии с исходными данными сухогрузный регулировочный порожняк принимается по станции В в размере, равном 20% от величины суммы сданных груженых вагонов, а цистерны – соответственно 80%. Тогда по схеме 1 прием порожних вагонов по станции В составит 56*0,2 = 11 тыс. вагонов, а цистерн 0 тыс. вагонов.  

На основании данных таблицы 9 и размеров приема регулировочного порожняка составляется схема густоты движения порожних вагонов на отделении без подразделения по видам (схема 2). Весь порожняк следует только в направлении В-Б-А.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема 2

Схема вагонопотоков  порожних вагонов по отделению, тыс. вагонов

 

 

Прием порожняка от других отделений

 

 

                                                         11+0 = 11

 

 

Станция В

 

                         55

 

 

Г_В-Б = (55+149)/2 = 102         +94 (108-14)

 

                         149

 

Станция Б

 

                         166

 

 

Г_Б-А = (166+198)/2 = 179          +29 (43-17)

 

 

                        192

 

Станция А

 

 

                                                      231

 

                           Сдача на другие отделения

 

Необходимо густоту  порожних вагонопотоков по каждому  участку занести в таблицу 10 и  рассчитать пробеги порожних вагонов  на отделении.

Пробег вагонов: В-Б: 102*285 = 29070 тыс. вагонов

                             Б-А: 179*270 = 48330 тыс. вагонов

Густота движения по отделению:77400 /555 = 139 тыс. вагонов

Результаты расчетов заносятся в таблицу 10.

 

Таблица 10

Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов	Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
В-Б	285	102	29070
Б-А	270	179	48330
Итого	555	281	77400

 

На основании схем 1 и 2 определяется величина приема груженых и порожних вагонов с соседних отделений и сдачи на соседние отделения, эти данные заносятся  в таблицу 11.

 

Таблица 11

Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов в год

Пункты перехода	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	порожних
Станция А	168	192	53	231
Станция В	80	11	58	55
Итого	248	203	111	286

 

Используя данные таблиц 8 и 10, определяется общая густота и общий пробег груженых и порожних вагонов на отделении. Результаты расчетов приведены в таблице 12.

 

 

Таблица 12

Расчет общей густоты  движения по участкам и общего пробега  вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов			Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		погруженных	порожних	всего	погруженных	порожних	всего
А-Б	270	125,5	-	125,5	33885	-	33885
Б-А	270	59,5	179	238,5	16065	48330	64395
Итого		185	179	364	49950	48330	98280
Б-В	285	95	-	95	27075	-	27075
В-Б	285	73	102	175	20805	29070	49875
Итого	285	168	102	267	47880	29070	76950
Всего по отделению	555	353	281	631	97830	77400	175230

 

После расчета пробега  вагонов на отделении и работы отделения рассчитывается полный рейс вагонов l_o, который складывается из груженого и порожнего рейсов, и определяется по формуле:

 

l_o = ∑nS_o / U_год ;

l_гр = ∑nS_гр / U_год ;

l_пор = ∑nS_пор / U_год , где

∑nS_o, ∑nS_гр, ∑nS_пор – пробег вагонов соответственно общий, груженых, порожних вагонов, тыс. вагоно-км.

Для проверки полученных результатов используется формула:

l_o = l_гр + l_пор

Расчет:

l_o = 175230/339 = 517 км

l_гр = 97830/339 = 289 км

l_пор = 77400/339 = 228 км

l_o =289+228 = 517

 

Коэффициент порожнего  пробега вагонов к груженому  пробегу вагонов (α_гр) и к общему пробегу вагонов (α_о) рассчитывается по формулам:

α_гр = ∑nS_пор / ∑ nS_гр ;

α_о = ∑nS_пор / ∑ nS_о .

Расчет:

α_гр = 77400/97830 = 0,79

α_о = 77400/175230 = 0,44

 

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона (Р_дин.гр.) можно рассчитать, используя данные таблицы 13:

 

Р_дин.гр = ∑Pl_э /∑ nS_гр

 

Динамическая нагрузка рабочего вагона (Р_{дин.раб.}) определяется по формуле:

 

Р_{дин.раб} = ∑Pl_э /∑ nS_о

 

Далее рассчитывается объем  грузовых перевозок в эксплуатационных тонно-километрах (нетто) в таблице 13. Средняя динамическая нагрузка груженого вагона принимается в соответствии с таблицей 6.

 

Таблица 13

Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто), млн.

Участок	Протяженность участка, км	Пробег груженых вагонов, тыс. вагоно-км	Динамическая нагрузка, т/вагон	Тонно-километры нетто, ∑Plэ, млн.
А-Б	270	33885	43	1457
Б-А	270	16065	42	674
Итого	270	49950	-	2131
Б-В	285	27075	43	1164
В-Б	285	20805	42	873
Итого	285	47880	-	2037
Всего по отделению	555	97830	43	4168

 

По результатам таблицы 13 определяем:

Р_дин.гр = 4168/97,830 = 43 т

Р_{дин.раб} = 4168/175,23 =24 т

 

Также на основе расчетов таблицы 13 определяется средняя густота грузопотока  на отделении по формуле:

 

G = ∑Pl_э / L_э, где

 

L_э – эксплуатационная длина отделения железной дороги, км.

 

Расчет: G = 4168/555 = 7510 тыс.

 

Тонно-километры брутто учитывают пробег груза (тонно-километры нетто) и тары вагонов (тонно-километры груженых и порожних вагонов) и определяют объем перевозочной работы локомотивов.

Величина тонно-километров брутто определяется по формуле:

∑Pl_бр = ∑Pl_э +∑nS_oq_т, где

q_т – вес тары вагона, т.

 

Расчет: ∑Pl_бр = 4168+175,230*21,9 = 8006 (млн. т-км)

 

Расчет пробегов брутто производится по форме таблицы 14.

Расчет по участку  А-Б:

Тонно-километры тары груженых вагонов:

А-Б: 33885*21,9 = 742

Б-А: 16065*21,9 = 352

Тонно-километры брутто груженых вагонов:

А-Б: 1457+742 = 2199

Б-А: 674+352 = 1026

Тонно-километры тары брутто порожних вагонов:

А-Б: -

Б-А: 48330*21,9 = 1058

Тонно-километры брутто общие:

А-Б: 2199

 

Таблица 14

Определение объема работы, т-км брутто

Участок	Тонно-километры нетто, млн.	Вагоно-километры, тыс.		Вес тары  на вагон, т	Тонно-километры тары груженых вагонов, млн.	Тонно-километры брутто груженых вагонов, млн.	Тонно-километры тары (брутто) порожних вагонов, млн.	Тонно-километры брутто общие, ∑Plбр, млн.
		Груженых вагонов	Порожних вагонов
А-Б	1457	33885	-	21,9	742	2199	-	2199
Б-А	674	16065	48330	21,9	352	1026	1058	2084
Итого	2131	49950	48330	21,9	1094	225	1058	4283
Б-В	1164	27075	-	21,9	593	1757	-	1757
В-Б	873	20805	29070	21,9	456	1329	636	1965
Итого	2037	47880	29070	21,9	1049	3086	636	3722
Всего по отделению	4168	97830	77400	21,9	2143	6311	1694	8005