Экономико-географическое положение Германии

     4.3 Транспорт 

     Поскольку Германия расположена в самом центре Европы, ее густая транспортная сеть не только обслуживает потребности ее собственной высокоразвитой, передовой экономики, но и обеспечивает связи с соседними странами, в первую очередь сообщение Северной и Северо-Западной Европы с Австрией и Швейцарией и далее, через альпийские туннели и перевалы, с Италией.

     Большое значение для транспортных коммуникаций в Германии имеют железные дороги. Они находятся в ведении АО «Германские железные дороги», созданного в 1994 и находящегося в процессе растянутой на длительное время приватизации. Вместе с тем сеть железных дорог за последние 50 лет сократилась (в 2001 их длина составила 44,4 тыс. км), доля внутренних грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок снизилась. Тем не менее, железные дороги перевозят около 2 млрд. пассажиров. Одновременно строятся высокоскоростные магистрали для поездов собственного производства Inter City Express.

     Германия имеет самую крупную, после США, сеть автомагистралей: их протяженность составляет 11,8 тыс. км из общей сети автомобильных дорог межрегионального сообщения 230,8 тыс. км. В стране допущено к эксплуатации 44,7 млн. – легковых и 2,6 млн. грузовых автомобилей. Автомобильный транспорт перевозит подавляющую долю грузов (2,9 млрд. т внутри страны и за рубежом) и пассажиров (7,9 млрд. человек общественным и 48,4 млрд. индивидуальным транспортом).

     Германия имеет один из самых современных и безопасных флотов в мире. Возраст 2/3 судов менее 10 лет. Вместе с тем число морских торговых судов неуклонно сокращается: в 2001 их было 605, тогда как в 1999 – 717. Кроме того, в 2001 Германия располагала 102 рыболовецкими судами. Крупнейшие морские порты: Гамбург, Бремен, Вильгельмсхафен, Любек и Росток.

     Общая протяженность сети федеральных водных путей около 7450 км, количество судов водного транспорта составляет около 5 тыс. По внутренним водным путям перевозится почти столько же грузов, сколько и морским транспортом, и лишь немного меньше, чем железнодорожным (в 2001 соответственно 236,1 млн, 242,2 млн и 288,2 млн т). Важнейшая внутренняя артерия – река Рейн, на долю которого приходится примерно 2/3 речных грузовых перевозок (в основном это строительные материалы, нефтепродукты, руды, металлолом и уголь).

     В Германии в 2001 имелось 20174 самолета (в 1999 20251). Ведущей в Германии и одной из ведущих в мире авиакомпанией является «Люфтганза», перевозящая в год более 45 млн. пассажиров. Крупнейшие аэропорты – Франкфурт-на-Майне, Дюссельдорф, Гамбург, Ганновер, Мюнхен, Лейпциг.  

     5. Внешнеэкономические связи 

     В экономической стратегии правительства ФРГ развитию внешнеэкономических связей отведена ключевая роль с учетом высокой зависимости состояния экономики от результатов ее участия в мирохозяйственных связях. С самого начала Германия  выступала за тесные межотраслевые связи в мировой экономике и принцип международного разделения труда. В соответствии с этим строится и внешнеторговая политика Германии. ФРГ выступает за дальнейшую либерализацию мировой торговли с более сильным учетом экологических и социальных аспектов в духе устойчивого развития.

       Основой внешнеэкономической политики ФРГ является развитие экономических связей с ее главными внешнеэкономическими партнерами: ЕС, США и Японией. И в 2001 г. первые импульсы роста появились от растущего количества заказов из-за границы. В настоящее время почти каждое четвертое рабочее место находится в прямой или косвенной зависимости от экспорта. Четверть потребностей страны покрывается ввозом.

       По обороту внешней торговли (вывоз плюс ввоз) в размере 1.187,6 млрд. евро ФРГ была в 2001 г. второй по величине торговой нацией в мире после США.

     Экспорт товаров Федеральной Республики Германии в 2001 г. составил 2001 637 млрд. евро. Высокая конкурентоспособность германской промышленности на мировых рынках обеспечивается, как правило, за счет преимуществ в ее неценовых параметрах, в частности, преимуществ в качестве и техническом уровне продукции, отличном сервисе, сроках поставок, которые четко соблюдаются. Товарная структура германского экспорта сложилась уже в 60-х гг. и оставалась с того времени относительно стабильной. Ведущие позиции в экспорте занимают инвестиционные промышленные товары, машины и оборудование, промышленное сырье и полуфабрикаты, промышленные товары широкого потребления.

       После покушений в сентябре 2001 г. первоначально наблюдался спад в мировой торговле, от которого пострадала и экспортная экономика Германии. С января до мая 2002 г. экспорт Германии сократился на 1,8%. Ввиду значительно увеличивающихся заказов из-за рубежа Федеральный союз индустрии Германии за 2002 г. рассчитывал на экспортный излишек в размере 2%. В таком случае экспорт Германии достиг бы 50 млрд евро.

     Импорт товаров в 2001 г. составил 543 млрд евро. В общем объеме импорта ФРГ основная доля приходится на готовые промышленные изделия и полуфабрикаты, сырье (5%), в частности, автомобили, подъемно-транспортные средства, электротехнические изделия, энергоносители, цветные металлы, стальной прокат, минеральное сырье, текстиль, одежда. ФРГ является импортером товаров высокой технологии.

     По сравнению с 2000 г. экспорт возрос на 7,0%, а импорт на 2,0%. Таким развитием Германия укрепила свою позицию второго по величине экспортера в мире после США.

     Важнейшими внешнеторговыми партнерами Германии являются индустриальные страны Запада. В течение многих лет свыше 80% общего экспорта и импорта Германии осуществляется с этими государствами.  
Причем, самое большое значение имеет товарооборот со странами-партнерами в ЕС. Свыше 55% экспорта Германии за 2001 г. произведен в страны ЕС. Вместе с этим страны-члены ЕС покрыли свыше 52% потребностей импорта Германии.

     С Азией Германия осуществляет около 13% импорта и около 11% своего экспорта. На Америку приходится 14% экспорта и около 11% импорта.

     Наиболее важным торговым партнером ФРГ в продолжении многих лет является Франция. Доля товарооборота с Францией составляет 11% во внешней торговле Германии. Помимо Франции наиболее важными странами-покупателями и поставщиками являются Нидерланды, Италия, Бельгия/Люксембург, Испания, Австрия, Швейцария, Великобритания, Япония и США.

     Также глобальная ориентация экономики Германии подтверждается и постоянным расширением оборота капитала с зарубежными странами.Размер прямых инвестиций Германии за рубежом в конце 2000 г. достиг 572 млрд евро.

     Иностранные прямые инвестиции в Германии по сравнению с этой цифрой достигли приблизительно 277 млрд евро. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение 
 

     Таким образом, ФРГ по праву можно назвать одним из «локомотивов» мировой экономики.

     По уровню экономического развития, величине экономического потенциала, доле в мировом производстве, степени вовлеченности в международное разделение труда и другим важнейшим критериям она относится к числу наиболее высокоразвитых государств мира, входит в Большую семерку.

     ФРГ относится к тем странам мира, которые, не располагая большими запасами полезных ископаемых и особо благоприятными условиями для сельскохозяйственного производства, сумели добиться национального экономического успеха благодаря использованию таких факторов экономического роста, как достижения научно-технического прогресса, высокое качество «человеческого капитала», активное участие в мировых хозяйственных связях, разумная внутренняя экономическая политика. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Список литературы 
 

     1. Мировая экономика. Экономика  зарубежных стран: Учебник/ Под  ред. д-ра экон. наук, проф. В.П.Колесова  и д-ра экон. наук, проф. М.Н. Осьмовой. - М.: Флинта: Московский психолого-социальный  институт,2000 – 480 с.

     2. Энциклопедия стран мира/ Гл. редактор Н.А. Симония. – М.: ЗАО «Издательство «Экономика». 2004г. – 1913 с.

     3. http/ www. google. ru