Экономико-географическая характеристика района тяготения Горьковской железной дороги и определение спроса на перевозки г

Республика Удмуртия богата нефтью, торфом, углем, различными строительными материалами (песок, глина и т. д.). На территории Удмуртской Республики насчитывается 836 месторождений, в том числе 483 месторождений торфа. Территориальным балансом запасов нерудных полезных ископаемых Удмуртской Республики учитывается 353 месторождения известняков. Суммарные запасы и ресурсы всех месторождений и проявлений ОПИ составляют 1,4 млрд. кубометров. Суммарные запасы и ресурсы месторождений и проявлений торфа и сапропеля составляют 180 миллионов тонн. Это 19 месторождений кирпичных глин, 2 месторождения керамзитовых глин, 2 месторождения известняков на щебень, 5 месторождений известняков для химической мелиорации почв, 29 месторождений и 14 проявлений ПГС, 12 месторождений и 3 проявления строительных песков, 5 месторождений торфа. В 2006 году было добыто 3,6 млн. кубометров минерального сырья на стройматериалы, то уже в 2007 году добыча составила 4,1 млн. кубометров, в 2008 г. объем добычи вернулся на прежний среднемноголетний уровень – 3,4 млн. кубометров. При условии сохранения добычи ОПИ на уровне 2006-2008 годов и отсутствии геологоразведочных работ обеспеченность Удмуртской Республики разведанными запасами кирпичных глин составляет 400 лет, керамзитовых глин – 326 лет, известняков на щебень – 5000 лет, известняков на муку – 690 лет, строительных песков – 250 лет, ПГС – 290 лет, торфа – 5400 лет.

Район тяготения ГЖД богат не только полезными ископаемыми, но и лесными и водными ресурсами. На территории района добыча древесины ведется в Нижегородской и Кировской области ,запасы в этих областях составляют 1,3 млрд м3 , что составляет около 2% всех запасов древесины РФ. В видовом составе преобладают хвойные породы, но в процессе длительной эксплуатации лесосырьевые ресурсы значительно истощены и вывозка древесины из района сокращается. Важным резервом являются лиственные породы деревьев, пока еще слабо разрабатываемые. Так же добыча леса ведется в северной части  Урала- Свердловской и Пермской областях. В республике Татарстан  и Ульяновской области лесные ресурсы составляют 586 млн. м3.

Район тяготения богат водными ресурсами - реки Волга, Вятка, Ветлуга, Ока, Кама. На территории района имеются несколько ГЭС(Воткинская, Чебоксарская, Нижнекамская, Камская)

 

Таблица 1.

Характеристика района тяготения железной дороги по плотности населения

 

Административно -территориальная единица	Территория, тыс. км 2	Численность населения, тыс. чел.	В том числе население		В %% ко все населению			Плотность населения, чел/км2
			городское	сельское		городское	сельское
Нижегородская область	76, 9	3296	2605,4	691,6		78,2	21,8	42,9
Кировская область	120,4	1327	989,6	338,3		71,8	28,2	11,03
Респ. Чувашия	18,3	1279	738,3	541,1		60,6	39,4	69,7
Респ. Марий Эл	23,4	696	439,6	256,9		63,1	36,9	29,8
Владимирская область	29	1524	1214	310		79,7	20,3	52,6
Респ. Татарстан	67,8	3779	2790	989		73,8	26,2	55,7
Респ. Удмуртия	42 061	1570	1094	476		69,7	30,3	37,3
Респ. Башкортостан	142,9	4104	2626	1478		64,0	36,0	28,7
Пермский край	160,2	2820	2122	698		75,3	24,7	17,6
Свердловская область	194,3	4486	3944	542		87,9	12,1	23,1
Итого:	941,1	27320,6	19913	7033,4		72,9	27,1	29,03

 

 

 

 

 

Далее хотелось бы рассмотреть отрасли промышленности в районе тяготения горьковской железной дороги.

Наиболее развитой в экономическом отношении является Нижегородская область (30% — территории района, 44% населения, 52,4% — промышленной продукции), определяющая специализацию ВВЭР (автомобилестроение, судостроение, станкостроение, производство дизелей, моторов, приборов, инструментов, бумаги, картона, химической продукции). Главный промышленный узел — Нижний Новгород и важные промышленные города вокруг него — Павлово, Дзержинск, Балахна, Кстово, Бор, специализирующиеся на металлообработке, химии, лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической, стекольной, легкой промышленности. В заволжской части развита лесная промышленность с лесохимией. Сельское хозяйство специализируется на зерновом производстве, овоще- и картофелеводстве, на выращивании льна-долгунца. Животноводческие отрасли — скотоводство (молочно-мясного направления), свиноводство. Территория Кировской области (около 20% населения) составляет 50% всей площади района. Отрасли специализации: машиностроение и металлообработка, лесная, химическая, легкая промышленность с главными промышленными центрами в Кирове, Слободском, Кирово-Чепецке, Нововятске. Сельское хозяйство представлено льноводством, зерноводством. Основные отрасли промышленности в Республике марий Эл: машиностроение и металлообработка (металлорежущий инструмент, приборы, средства автоматизации, предприятий торговли и общественного питания), лесная, деревообрабатывающая и целлюлозо-бумажная, лёгкая и пищевая (мясо-молочная). Главные промышленные центры — города Йошкар-Ола, Волжск. В сельском хозяйстве ведущая отрасль животноводство (молочное и мясо-молочное скотоводство, свиноводство, овцеводство, птицеводство, козоводство). Выращивают зерновые (ячмень, овёс, рожь, пшеница) и кормовые культуры, лён-долгунец, хмель, овощи, картофель.

В Татарстане ведущей отраслью промышленности является машиностроение- транспортное и сельскохозяйственное, представленные в районе производством легковых и грузовых автомобилей (Тольятти, Набережные Челны, Ульяновск), троллейбусов (Энгельс), речных судов (Астрахань, Волгоград), самолетов (Самара, Саратов и др.), тракторов (Волгоград) и другой сельскохозяйственной техники и машин. Высок удельный вес в республиканском производстве оборудования для нефтяной и химической промышленности, электротехнических изделий, вычислительной техники, различных приборов и станков. Крупнейшие предприятия в г.Наб.Челны - АО "Камаз"  в Нижиекамске - АО "Нижнекамск нефтехим" , ПО "Нижнскамскшина" ; в Казани - Авиационное ПО им.Горбунова , Моторостроительное ПО ; в Зелсиодольске - ПО "Завод им.Серго" . Свои потребности в металле район частично покрывает за счет местного производства (предельный завод в Волгограде). Большая часть металла не добывается в республике, а привозится из других регионов.  Нефтяная, газодобывающая и химическая, промышленность района тесно связаны между собой..Нефть добывают в Татарстане, Самарской, Волгоградской и Саратовской областях, природный газ - в Астраханской, Волгоградской и Саратовской областях.

Во Владимирской области основными видами промышленности являются : машиностроение, пищевая промышленность, стекольная промышленность, энергетика.

Основные центры машиностроения — Владимир, Ковров, Муром. Значимые предприятия: Владимирский тракторный завод, Владимирский электромоторный завод, Электроприбор Ковровский механический завод, Экскаваторный завод «Ковровец», Завод имени Дегтярёва, Ковровский электромеханический завод  Муромский стрелочный завод, Муромский машиностроительный завод, Муромский тепловозостроительный завод  Кольчугинский завод «Электрокабель»  Заводы автомобильных комплектующих: Автосвет (Киржач) и ОСВАР (Вязники), «Стакол» (Петушки), Автоприбор (Владимир)  ОАО «Гороховецкий завод подъёмно-транспортного оборудования „Элеватормельмаш“»  Селивановский машиностроительный завод.

Стекольная промышленность , значимые предприятия: Гусевской хрустальный завод, ЗАО «Символ» (Курлово), ОАО «Красное Эхо» (посёлок Красное Эхо), ООО «РАСКО» (посёлок Анопино),  ОАО «Русджам» (Гороховец)

Пищевая промышленность

Наиболее развита переработка молочной продукции и кондитерское производствоКрупнейшие объединения предприятий — «Молоко» и «Ополье». Крупнейший в регионе производитель хлебобулочной продукции — ОАО «Владимирский хлебокомбинат».

Владимирская область характеризуется существенным дефицитом электроэнергии, потребность на 3/4 покрывается из ОЭСиз других регионов Центральной России через Владимирские электросети. Крупнейшее предприятие электроэнергетики — «Владимирэнерго», Крупнейшие объекты — Владимирская ТЭЦ-2 мощностью в 407 МВт, и узловая Владимирская подстанция 750 кВ мощностью 2500 МВА. Интересно, что в начале 1940-х было практически начато строительство двух гидроузлов с ГЭС на Клязьме, остановившееся с началом войны. Действовало несколько миниГЭС на Нерли, у деревни Финеево на Киржаче, множество водяных мельниц.

Старейшая отрасль Владимирской и Ивановской области - текстильная промышленность. Выпускает все виды тканей: хлопчатобумажные, шелковые, льняные, шерстяные, синтетические. Кроме льна и синтетических волокон, используется привозное сырье (хлопок, шелк-сырец, шерсть). Большая часть предприятий текстильной промышленности сосредоточена в Ивановской области.

Так как Урал отличается большим разнообразием природных ресурсов, его ведущим звеном является перерабатывающая и обрабатывающая промышленность. На Урале производится добыча черной металлургии- металлургические комбинаты: Магнитогорский, Нижне-Тагильский, используют железную руду местных месторождений и привозную (в основном с КМА и Казахстана). Коксующийся уголь поступает на Урал из Кузбасса и Караганды. Развиты передельная металлургия, прокат труб (завод в Первоуральске)

Цветная металлургия - выплавка меди, алюминия, никеля, цинка, титана и магния. Медеплавильные комбинаты расположены в Медногорске, Кировограде, Красноуральске, Ревде, Верхней Пышме и других городах; алюминий выплавляют в Краснотурьинске и Каменске-Уральском; никель - в Реже, Орске и Верхнем Уфалее; титан и магний - в Соликамске и Березниках.

Химическая промышленность Урала специализируется на производстве азотных (Губаха, Магнитогорск и др.), фосфорных (Пермь) и калийных (Березники, Соликамск) удобрений, соды (Стерлитамак в Башкортостане), серной кислоты (Пермь, Красноуральск, Медногорск и др.). пластических масс и химических волокон .

Машиностроение. По уровню развития машиностроения Урал уступает только Центральному району. Его профилирующие отрасли - производство тяжелых станков, горного, металлургического и энергетического оборудования (Орск, Пермь, Нижний Тагил, Магнитогорск), точных станков и инструмента (Екатеринбург, Златоуст и др.), вагоностроение (Нижний Тагил, Устъ-Катав), тракторостроение (Челябинск).

Лесная промышленность представлена на Урале полным циклом производства, начиная от заготовки до химической переработки древесины и целлюлозно-бумажного производства. Лесозаготовки ведутся преимущественно в Пермской, Свердловской областях и Удмуртии. Крупные центры целлюлозно-бумажной промышленности - Пермь, Краснокамск, Красновишерск, Новая Ляля.

Так же на Урале процветает топливно-энергетическая промышленность. Добычу нефти ведут на месторождениях Пермской области, Удмуртии и Башкортостана, природного газа - Оренбургской области. Большую часть электроэнергии вырабатывают тепловые электростанции (Рефтинская, Троицкая, Ирклинская, Южно-Уральская, Средне-Уральская и др.). В составе электроэнергетики Урала есть также несколько крупных ГЭС (Боткинская, Камская и др.), атомная электростанция (Белоярская АЭС).

Большая часть сельскохозяйственных угодий сосредоточена в областях лесостепного и степного Урала (Оренбургская,  Башкортостан).

В структуре посевных площадей здесь высок удельный вес зерновых и кормовых культур. Главная зерновая культура - яровая пшеница, главная кормовая – кукуруза. На северном, лесном Урале (Удмуртия, Пермская, Свердловская области) в составе зерновых преобладает рожь, а основная кормовая культура - клевер. Технические культуры - сахарная свекла и подсолнечник (лесостепная и степная зоны), лен-долгунец (лесная зона), картофель и овощи занимают небольшие площади.

Специализация животноводства - скотоводство молочного и молочно-мясного, на юге Оренбургской области - мясного направления. Развиты овцеводство (тонкорунное и полутонкорунное), свиноводство.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РАЗДЕЛ   П.  ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ РАЙОНА ТЯГОТЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

 

Горьковская железная дорога с общей эксплуатационной длинной - 5589,1 км- приходится на два параллельных широтных направления: Москва-Нижний Новгород-Киров и Москва-Казань-Екатеринбург, связанные между собой рокадами. Оба направления электрифицированы. Удельный вес электротяги в перевозках составляет 88 %. Остальные перевозки осуществляются тепловозами. В ее состав входят 6 отделений: Муромское, Горьковское (Нижегородское), Кировское, Казанское, Ижевское, Владимирское.  Управление дорогой осуществляется из Нижнего Новгорода.

ГЖД - одна из самых технически оснащенных дорог Российской Федерации. Ежегодно дорога перевозит более 90 млн. пассажиров и отправляет более 44 млрд. тонн грузов. Дорожный фирменный центр транспортного обслуживания может выполнить заказ по отправке груза в любую страну мира.

Общая развернутая длина дороги составляет 11873,2 км. Развернутая длина главных путей составляет 7959,4 км. Развернутая длина станционных путей – 3132,1 км. Развернутая длина подъездных путей – 781,7 км.

Эксплуатационная длина	5,589 тыс.км
Протяженность электрифицированных линий	2,84 тыс.км
Отправление грузов	38,8 млн.т.
Грузооборот	81,4 млрд. т. км
Отправление пассажиров	99,1 млн.чел.
Пассажирооборот	15,3 млрд.пасс.км

 

                                                     

Магистраль имеет 432 станции, в том числе 7 крупных сортировочных.       

Количество остановочных пунктов	337
- с павильонами	220
- с посадочными платформами	117
Отделения дороги	6
Локомотивные депо	19
Вагонные груз.и пас. депо	13+5 и ППС Зелецино
Дистанции пути	29

Основные узловые станции железной дороги: Владимир, Новки, Ковров, Горький-Сортировочный, Котельнич, Киров, Лянгасово, Муром, Арзамас, Красный Узел, Канаш, Свияжск, Зелёный Дол, Юдино, Агрыз.

Объём грузовых перевозок Горьковской железной дороги превысил грузооборот вместе взятых железных дорог Англии, Франции, Италии, Голландии, Бельгии. Горьковская железная дорога занимает третье место в Российской Федерации по объёму грузооборота.                                                                                               Наиболее массовыми грузами являются: нефтяные и химические, минеральные удобрения, автомобили, строительные и лесные материалы.                                          Дорога обслуживает крупные промышленные предприятия, такие как Горьковский, Ижевский и Павловский автомобильные заводы, крупные машиностроительные заводы в Нижнем Новгороде, Кирове, Казани, Ижевске, Владимире, химические предприятия, производящие сельскохозяйственные удобрения в городах Дзержинске и Кирове-Чепецке, Кстовский нефтеперерабатывающий завод, предприятия металлургического комплекса и по заготовке и переработке лесной продукции, месторождения строительных материалов, торфа, а также сельскохозяйственные районы по производству зерна, льна и районы развитого животноводства.                                                                                                                   В общем объёме грузооборота транзит составляет 35%, ввоз 25%, вывоз 21% и местное сообщение 18%. В числе транзитных грузов наибольший удельный вес имеют каменный уголь, лесоматериалы, чёрные металлы, руда, нефтегрузы, продукция машиностроения и хлебные грузы. Ввоз: уголь, металлы, строительные материалы, отдельные виды нефтепродуктов, продукция лёгкой и пищевой промышленности. Вывоз: лесоматериалы, автомобили, нефтегрузы, продукция машиностроения. В местном сообщении перевозятся преимущественно строительные грузы, торф, лесоматериалы, грузы сельского хозяйства. Через Горьковскую железную дорогу транзитом следуют поезда из Москвы и Санкт-Петербурга на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток. Сейчас Горьковская магистраль переживает период если не подъема, то финансового оздоровления. До 80 % доходов собирается живыми деньгами.