Надземный пешеходный переход

 

Электрооборудование

 В качестве  вводно-распределительного устройства  пешеходного перехода принят  щит типа ВРУ, состоящий из  одной панели ВРУ-1Д-250-333УХЛ4. Для электроснабжения лифтов от вводно-распределительного щита отходят питающие линии (П1,П2), которые подходят к шкафам  управления лифтами. Шкафы управления (поставляются в комплекте вместе с лифтами) устанавливаются в лифтовых холлах на отм. 0.000. Учет электроэнергии потребителей пешеходного перехода осуществляется трехфазным счетчиком активной энергии электронного типа, установленном в ВРУ.

Освещенность  лестнично-лифтовых узлов принята  согласно СНиП 23-05-95 и СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278-03. Освещение предусмотрено проектом от блока управления освещением. Для освещения предусмотрены светодиодные светильники. Управление освещением осуществляется от фоторелейного устройства. Фотодатчик монтируется с внутренней стороны наружной рамы таким образом, чтобы на фотосопротивление не падали прямые солнечные лучи или свет от посторонних источников.

Распределительные линии от ВРУ прокладываются кабелем ВВГ в поливинилхлоридных трубах.

Групповые сети освещения пешеходного перехода выполнены трехпроводными (фазный –L, нулевой рабочий – N, нулевой защитный – РЕ проводники) кабелями марки: ВВГ – скрыто в гибких гофрированных поливинилхлоридных трубах за подвесными потолками и открыто в жестких поливинилхлоридных трубах (стояки)

Сечение кабелей  выбраны в соответствии с ПУЭ с учетом требований в отношении предельно допустимого нагрева, потерь напряжения и соответствия принятых сечений токам аппаратов защиты.

 

Заземление  и зануление.

 

Заземление  и зануление выполнено в соответствии с требованиями главы 1-7 ПУЭ.

Для заземления используются нулевые защитные проводники и специальное заземление: РЕ-шину щита ВРУ присоединить стальной полосой сечением 15х3мм к металлической колонне сооружения пешеходного перехода.

Защитное заземление металлических корпусов светильников осуществляется присоединением к заземляющему винту корпуса светильников РЕ - проводника гибким проводом с медной жилой сечением 4мм².

В качестве главной заземляющей шины используется РЕ-шина щита ВРУ. Основная система уравнивания потенциалов выполнена путем объединения следующих проводящих частей на вводе в сооружение:

- основной (магистральный)  защитный РЕ- проводник;

- основной (магистральный)  заземляющий проводник;

Металлические части строительных конструкций.

Проводящие  части соединены между собой  на вводе и для соединения с системой уравнивания потенциалов присоединены к главной заземляющей шине гибким проводом с медной жилой сечением 16 мм².

Время отключения автоматических выключателей для групповых  линий (220В) не превышает 0,4сек., для распределительных  цепей – 5 сек.

Все электромонтажные работы должны производится в соответствии с ПУЭ.

 

6. Проект организации строительства. (ПОС)

   6.1. Данный раздел проекта выполнен на основании:

- муниципального  контракта;

  - технического  задания к муниципальному контракту

     Данный раздел проекта выполнен в соответствии с требованиями нормативной документации:

  - СНиП 12-03-2001 «Безопасность  труда в строительстве», часть1;

  - СНиП 12-03-2001 «Безопасность  труда в строительстве», часть2;

- СНиП 12-01-2004 «Организация  строительства», часть;

  - СНиП 1.04.03-85* «Нормы продолжительности строительства  и задела в строительстве предприятий  , зданий и сооружений»,  частьII;  ,3

- СанПиН 2.2.3.1384-03  «Санитарно-эпидемиологические  правила и нормативы.

     Гигиенические  требования к организации строительного  производства и строительных  

     работ»;

- ППБ 01-03 «Правила  пожарной безопасности в Российской  Федерации».

  6.2. Характеристика строительства

        Площадка строительства расположена  по пр.Мира в районе поликлиники №10 в г.Томске.

 Въезд на  площадку организован с пр.Мира.

Строительство объекта производится в стесненных условиях с наличием нижеуказанных  факторов:

- жилых и  общественных зданий и сооружений (магазины);

- существующих  подземных и надземных коммуникаций, подлежащих перекладке;

- интенсивного  движения транспорта и пешеходов;

- стесненных  условий складирования строительных  материалов;

 В соответствии  с требованиями правил техники  безопасности проектом организации  строительства предусмотрено ограничение стрелы поворота подъемного крана.

6.3. Продолжительность  строительства

  Общая продолжительность  определена в соответствии с  требованиями СНиП 1. 04.03-85*частьII, раздел 8, п.3* и составляет Т= 4мес., в т.числе подготовительный период = 1 мес.

Производство  строительных работ делится на подготовительный и основной периоды.

   В подготовительный  период выполняются работы по  ограждению территории, монтажу  временных сооружений, прокладке  временных электрических сетей,  и водопровода.

 Работы основного периода включают:

- строительные  работы;

- электромонтажные  работы;

- сантехнические  работы;

- благоустройство  территории.

  Для выхода  в городские организации на  строительной площадке предусматривается  телефонная связь.

  К началу  основных работ строительная площадка должна быть обеспечена противопожарным водоснабжением, монтаж которого должен производиться одновременно со строительством объекта.

  Обеспечение  строительства электроэнергией  предусмотрено от ближайших существующих  источников, по временным воздушным сетям по согласованию с соответствующими службами в г.Томске.

  Для освещения  строительной площадки предлагается  использовать ближайшую опору  освещения.

  Для монтажа  строительных конструкций надземного  пешеходного перехода используются автомобильные краны МКА-10М и «КАТО».

  Доставка  конструкций и строительных материалов  на площадку производится автомобильным  транспортом.

  При организации  строительного производства необходимо  выполнять следующие мероприятия  и работы по охране окружающей среды:

- предотвращение  вредных выбросов в почву и  атмосферу;

- при производстве  строительно-монтажных работ должны  быть соблюдены требования по  предотвращению запыленности и  загазованности воздуха, не допускается  при уборке сбрасывания отходов  строительных материалов и мусора с этажей без применения лотков и бункеров – наполнителей;

- строительный  мусор собирается на отведенной  для мусора площадке и по  мере накопления вывозится автомобильным  транспортом.

 

Перечень  видов строительных и монтажных работ, ответственных конструкций, подлежащих освидетельствованию с составлением актов приемки перед производством последующих работ и устройством последующих конструкций.

1. Выполнение ростверков под стойки опор пролетного строения;
2. Выполнение стоек опор пролетного строения;
3. Выполнение ригелей опор пролетного строения;
4. Установка пролетного строения.

 

Последовательность  выполнения строительно-монтажных  работ:

1. Устройство карманов остановок общественного транспорта;
2. Снос магазина и зеленых насаждений;
3. Перенос инженерных коммуникаций;
4. Строительство лестнично-лифтовых узлов и опор пешеходного моста;
5. Монтаж пешеходного моста;
6. Отделочные работы;
7. Обустройство техническими средствами регулирования дорожным движением;
8. Благоустройство и озеленение.

 

 

7.    Перечень мероприятий по охране окружающей среды. (ООС)

 

7.1. Данный раздел проекта выполнен на основании:

- муниципального  контракта;

- технического  задания к муниципальному контракту;

7.2. Краткая физико-географическая и климатическая характеристика района ведения работ

    Ландшафт данной местности- высокая пойма р.Томь, абразионный склон Томь- Яйского водораздела. Площадка ведения работ находится на поверхности III надпойменной террасы р.Томи. Рельеф на данной территории идет понижением  в западном направлении, к мкр.Черемошники. Абсолютные отметки рельефа изменяются в пределах от 121,20 м, до 121,95 м.

 Застройка  в данном районе малоплотная,  близь участка ведения работ   представлена преимущественно пяти- и девятиэтажными панельными  домами 75-й серии. Схема размещения объекта представлена в приложении №1.

 

    Площадка  ведения работ находится в  северо –западной части г.  Томска, в мкр. «Каштак», в районе  Поликлиники №10. Выделенный участок,  отводимый согласно акту №  386/8-08 площадью 2779 м² в плане имеет  форму правильного четырехугольника (приложение №2). С севера данный участок ограничен теплотрассой, с юга- кафе по пр.Мира, 19а. Выделенный участок пересекает шестиполостная с разделительной полосой автомобильная дорога общегородского значения по пр.Мира. В соответствии с картой градостроительного зонирования г.Томска, объект располагается преимущественно в зоне делового, общественного и коммерческого назначения (О-1).

 

    Рельеф.

 На участке  имеются инженерные коммуникации, охранные зоны которых учтены при проектировании.

 На территории  ведения работ опасных геологических  процессов не выявлено.                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

Рисунок № 1 .

 

7.3. Климат

Климат    района   строительства    континентальный,    определяется    географическим положением и отличается значительной сезонной изменчивостью притока солнечной радиации и преобладанием северо-восточною переноса воздушных масс. В районе хорошо выражены все четыре сезона года (зима, весна, лето, осень).

    Среднегодовая  температура воздуха по данным  гидрометеостанции г. Томска отрицательная, равняется -0,5ºС до -3.5ºС. Максимум среднемесячных температур приходится на июль (+-20ºС), минимум - на январь (-55°С). Сумма годовых осадков по  многолетним данным достигает 450 - 590 мм/год, из них 66-78% выпадает в жидком виде, а остальные в твердом. Средняя высота снежного покрова - 60-80см, снег держится 178-180 дней. Глубина промерзания грунтов составляет до 2,2м.

    Наибольшее  количество  осадков     приходится  на летние  месяцы.  Среднегодовая испаряемость равна 220 мм, т.е. составляет 0.4 - 0.5% от количества выпадающих в год осадков.

    Господствующие  ветры - южные, юго-западные. Повторяемость  северных ветров летом -17-l8%. Среднегодовая скорость ветра 3-4 м/сек.

    Согласно классификации СНиП 23-01-99 «Строительная климатология» район проектирования располагается в I строительно-климатической зоне (подрайон IВ),  и характеризуется следующими показателями:

• климатический район строительства – IВ, СНиП 23-01-99;
• вес снегового покрова – 240 кг/м² (IV район), СНиП 2.01.07-85;
• скоростной напор ветра – 38 кгс/м² (III район), СНиП 2.01.07-85;
• расчетная температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки - 40ºС, 

  СНиП 23-01-99.

 

Современное экологическое  состояние территории

    Одним  из основных источников техногенной нагрузки на окружающую среду в районе ведения работ является автомобильный транспорт.

     В  районе изысканий проходят автодороги  с интенсивным движением автотранспорта: пр.Мира и ул. Им. 79-й Гвардейской  Дивизии. 

     Результаты  маршрутных наблюдений на период 17.08.2009г представлены в сводной таблице № 1.

Место замера ЗВ	Оксид углерода, мг/м3	Превышение             ПДК	Диоксид азота, мг/м3	Превышение             ПДК		Формаль-дегид, мг/м3	Превышение             ПДК		Взвешен-ные   в-ва, мг/м³	Превышение             ПДК
пр.Мира - ул. Интернац-ов	1,7	-	0,21		1,1	0,060		1,7	1,15		2,3

 

Примечание: ветер восточный 2м/с.

 Основными  причинами загрязнения атмосферы  выхлопными газами служат:

-невысокая пропускная  способность автомобильных дорог;

-плохое качество дорожного покрытия;

-скопление пыли  и песка за зиму на дорогах;

-несвоевременный  полив улиц;

-недостаточное  озеленение газонов.

    Кроме  того, автотранспорт служит главным  источником шумовой нагрузки, достигающей  в часы «пик» 80 дБ.