Организация движения автобусов по маршрутам
02 Марта 2013 в 22:22, шпаргалка
Автобусная сеть формируется из автобусных маршрутов имеющих относительно короткие перегоны м/д остоновоч. Пунктами ( 0,3-0,7) Остановочн. Пункт подраздел: постоянные временные (пасс. Обмен возникает в определенные часы суток или время года), остановки по требованию пас-ов ( места с малым но переодич. Возник. Пасс. Оборотом конечные на некоторых пунктах маршрута)
Организация городского автобусного маршрута
19 Декабря 2013 в 21:42, курсовая работа
Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой» зон проводится в соответствии с выбором оптимальных величин интервалов движения по времени суток.
Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте Аmin, рассчитывается исходя из максимально допустимого интервала движения автобусов в часы спада пассажиропотоков по формуле:
где Iпред – предельно допустимый интервал движения автобусов в часы спада пассажиропотоков;
Iпред = [15 ÷ 20] мин;
Iпред = 15 мин.
Организация перевозок грузов на кольцевых и маятниковых маршрутах
21 Января 2015 в 15:30, курсовая работа
Упаковка - это средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающую среду от загрязнения. Тара - изделие для размещения продукции.
В данной курсовой работе перевозка сырой резины и литья стального осуществляется в ящиках, ящики составляются на поддоны. Разгрузка осуществляется с помощью вилочного погрузчика.
Организация перевозок скоропортящихся грузов по маршруту Баку-Москва
16 Декабря 2010 в 09:41, курсовая работа
Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Развитие рыночных отношений изменило характер отправок скоропортящихся грузов. Резко выросла доля поступления груза по импорту; изменились традиционные связи между районами зарождения и потребления, скоропортящихся грузов; исчезла государственная система планирования перевозок. Железные дороги стремятся обеспечить текущие потребности клиентуры в перевозке. Вследствие появления множества мелких отправителей значительно увеличилась доля малотоннажных отправок, для освоения которых на железных дорогах не оказалось подвижного состава, рассчитанного на загрузку небольшой партии груза (5-15т), недорогого и способного доставить груз в пункт назначения без потери качества. В то же время на рынке перевозок усиливается конкуренция с автомобильным транспортом, который вытесняет железные дороги из сферы перевозок малотоннажных отправок скоропортящихся грузов.
К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые для обеспечения сохранности качества при перевозке требуют соблюдения температурного режима, определенной влажности и строгого выполнения санитарно-гигиенических норм. В общем грузопотоке скоропортящихся грузов, около 57 % требуют соблюдения температурного режима (охлаждения или обогрева). Для перевозки таких СПГ используют изотермические транспортные средства, способные поддерживать заданный температурный режим. Из этого потока 45 % составляют грузы, перевозимые в рефрижераторном подвижном составе (грузы, выделяющие биологическое тепло, требующие вентилирования, некоторые замороженные грузы, эндокринное сырье и т. п.), а 55 % составляют термосопригодные грузы. В рамках этого диапазона температур СПГ могут длительное время сохранять свои свойства без потери качества. Наличие значительной доли термосопригодных грузов в общем объеме грузопотока СПГ приводит к целесообразности использования новых видов недорогих транспортных средств, которые не имеют приборов охлаждения и отопления грузового помещения, а лишь препятствуют теплообмену груза с окружающей средой. Такой тип подвижного состава относится к изотермическому и определяется как «термос». Стоимость перевозки СПГ в таком подвижном составе значительно меньше, чем в рефрижераторах и в большей степени отвечают уровню платежеспособности грузоотправителей. Как уже отмечалось выше, в связи с быстрым развитием рыночных отношений резко возросла доля малотоннажных перевозок СПГ массой 5-15т. Такие перевозки термосопригодных грузов можно успешно осваивать контейнерами-термосами. Контейнер-термос, в отличие от универсального контейнера имеет теплоизоляцию стен, потолка, пола и дверей; имеет герметичную конструкцию, плотно закрывающиеся двери. Контейнер-термос не имеют холодильно-нагревательного оборудования и систем вентилирования. Внешние размеры контейнера-термоса соответствуют габаритам универсального контейнера типоразмеров 1С, 1СС или 1АА. В результате утепления несколько уменьшается объем грузового помещения, также уменьшается масса нетто загружаемого груза. Их перевозка может осуществляться на обыкновенных фитинговых платформах.
Технология организации культурно-познавательных маршрутов по историческим городам России
21 Марта 2014 в 22:24, курсовая работа
Первоочередная цель культурно-познавательных туров – знакомство с традициями, обычаями, культурой различных стран и регионов, расширение кругозора посредством посещения музеев, театров и выставок. Примерами таких туров могут быть автобусные туры по Европе, историческим городам России.
Проектная деятельность как средство организации индивидуального образовательного маршрута современного школьника
06 Ноября 2013 в 17:37, курсовая работа
Цель исследования: разработать методику организации проектной деятельности младших школьников, способствующую продвижению школьника по индивидуальному образовательному маршруту.
Для достижения цели исследования нами поставлены следующие задачи:
выяснить степень изученности вопроса в методической и педагогической литературе;
охарактеризовать метод проектов, как форму организации проектной деятельности;
описать методику организации проектной деятельности;
разработать методику организации проектной деятельности младших школьников, способствующую продвижению школьника по индивидуальному образовательному маршруту;
проанализировать проведенные занятия;
описать результаты проведенной работы.
Анализ деятельности туристического агентства ООО «Добродей» по организации и проведению туристско-экскурсионных маршрутов
13 Марта 2014 в 09:22, дипломная работа
Целью дипломного исследования является анализ разработки и проведения туристско-экскурсионных маршрутов в ООО «Добродей» и разработка нового туристско-экскурсионного маршрута.
Задачи дипломного исследования:
Изучить теоретические основы разработки туристско-экскурсионного маршрута.
Проанализировать туристско-экскурсионную деятельность туристического агентства ООО «Добродей» .
На основе объектов религиозного интереса разработать новый туристско-экскурсионный маршрут «Святые места Рязанского края».