Оперативно-диспетчерское управление
Реферат, 09 Сентября 2015
Работа оперативного персонала в электроустановках многогранна и ответственна. Она требует знаний конструкций, допустимых и экономичных режимов работы, правил технической эксплуатации всего комплекса энергетического оборудования, умения применять знания и опыт в сложных аварийных условиях, которые могут возникнуть внезапно, обладания стойкими производственными навыками, обуславливающими правильность принимаемых решений и быстроту оперативных действий при авариях и переключениях.
Диспетчерское управление автобусными перевозками
Реферат, 26 Октября 2012
Основной целью управления автомобильным транспортом является обеспечение эффективного использования всех технологических, экономических, организационных и социальных ресурсов для своевременного, качественного и полного удовлетворения населения в перевозках.
Автоматизированные системы диспетчерского управления
Курсовая работа, 27 Февраля 2015
Автоматизированные системы диспетчерского управления являются неотъемлемой частью любой современной системы управления на транспорте, а их функциональные возможности в значительной степени определяются возможностями информационной системы в целом и сети связи и обмена данными в частности. Как правило, в АСДУ используются две радиосети: обмена данными (основная) и голосовая (вспомогательная или аварийная).
Диспетчерская система оперативного управления перевозками
Реферат, 13 Февраля 2014
Место диспетчерского руководства в системе управления перевозками. Управление в широком смысле представляет собой целенаправленное воздействие на любой объект или процесс, в результате которого происходит как качественное, так и количественное изменение переменных, определяющих состояние объекта или процесса, и достигаются определенные цели. Основными функциями управления являются: планирование, оперативное управление, учет и контроль.
Оперативное управление — одна из основных функций управления производством — заключается в разработке оперативных планов и организации контроля и регулирования их выполнения. Составная часть его — диспетчерское руководство, систематический учет и контроль за ходом выполнения оперативных планов и регулирование хода производства.
Подсистема информационного обеспечения диспетчерского управления
Контрольная работа, 18 Января 2013
По уровню автомобилизации населения Россия занимает скромное место в мире. Сегодня на 1000 жителей страны приходится 169 легковых автомобилей. В США этот показатель составляет 767, в Германии - 546, в Японии - 435, во Франции - 495, в Италии - 588. Производство легковых автомобилей в России в настоящее время отстает от ведущих автомобильных государств в 4-8 раз. В то же время емкость рынка легковых и грузовых автомобилей находится на уровне 4-5 процентов ВВП, более половины из которых сейчас покрывается за счет импорта. Выпускаемые отечественными производителями автомобили не конкурентоспособны.
Двухэтажное административное здание диспетчерская транспортного управления
Курсовая работа, 21 Июня 2013
В данном курсовом проекте представлено общественное гражданское административное здание диспетчерской транспортного управления. Оно имеет каркасную конструктивную схему с поперечным расположением ригелей. Климат нормальный, условия эксплуатации А, температура наружного воздуха text = -31 oC. Расчетное сопротивление грунта 0,15 МПа.
Моделирование диспетчерского пункта по управлению внутризаводским транспортом
Курсовая работа, 25 Мая 2014
Цель данной курсовой работы состоит в том, чтобы смоделировать с помощью языка GPSS диспетчерский пункт, что бы собрать статистику, и сделать выводы о загруженности участников моделирования.
Расчет экономической эффективности автоматизированной системы диспетчерского управления городским маршрутизированным транспортом (АСД
Курсовая работа, 05 Апреля 2014
Рост современных больших городов характеризуется значительным увеличением численности населения и размеров территорий. При этом наблюдается все большее удаление мест жительства от мест приложения труда, возрастает количество пассажиров, пользующихся маршрутизированным транспортом, а так же дальность их передвижения. Помимо потерь времени, увеличение дальности передвижения, особенно в часы «пик», вызывают транспортную усталость и снижает производительность труда. Многие исследователи транспортных проблем больших городов показывают, что выход из создавшегося положения заключается в повышении качества обслуживания населения и эффективности работы подвижного состава за счет применения более совершенных методов и средств управления, модернизации и создания принципиально новых транспортных систем.