Авиаперевозки в туризме

Перемещение представляет собой наиболее характерную черту  туризма, а транспорт, обеспечивающий это перемещение, является важнейшей  отраслью, оказывающей услуги туристского  типа. Без транспорта нет туризма, если не говорить о пеших экскурсиях и походах, ограниченных как числом туристов, так и расстоянием. Туристский транспорт подразделяется - как транспорт  вообще – на: сухопутный, водный (речной и морской) и воздушный. Удельный вес отдельных видов транспорта в туристских перевозках формируется обычно по-разному в международном и внутреннем туризме, а также в разрезе всей страны либо ее регионов.

Лошадь как символ транспорта появилась в языке  с тех пор как человек начал  путешествовать верхом или в экипажах. Затем пришел век железного коня - железнодорожный транспорт. Затем  энергия лошади ушла под капот  автомобиля и, наконец, символом путешествия  стал самолет.

  С 1935 года за  короткий срок в шесть с  лишним десятков лет воздушный  транспорт связал мир вместе, позволил миллионам иностранцам  встретиться лицом к лицу, сделал  возможным отдых на далеких  островах, организацию международных  мероприятий и открыл новые  горизонты миллионам людей.

  В прошлом  авиалинии классифицировались как  местные, региональные, национальные  и международные. Сейчас они  классифицируются по годовому  обороту. Наиболее крупные перевозчики  имеют оборот, превышающий $1 миллиард, национальные перевозчики от $100 миллионов до $1 миллиарда, большие  региональные от $10 миллионов до $100 миллионов, средние менее $10 миллионов.

Значение воздушных  сообщений в туризме возрастало по мере увеличения провозной способности  самолетов, повышения комфорта, сокращение времени полета. Особенно это отмечается с середины 50-х гг., когда появились  реактивные самолеты со скоростью 700-950 км/час. Наибольшее количество туристов, особенно путешествующих на дальние  расстояния, пользуются услугами авиации. При этом самолёт можно, фигурально выражаясь, назвать транспортом  индивидуалов. Наиболее массовые потоки туристов, путешествующих с курортной, деловой, развлекательной, познавательной целями, составляют индивидуальные туристы. И именно они чаще всего пользуются авиационным транспортом.

Системы международного воздушного транспорта составляют не только международные авиаперевозчики  и аэропорты, но и государства, связанные  международными воздушными линиями  и обеспечивающие эти сообщения, а также международные организации  в области воздушного транспорта, принимающие меры к обеспечению  его эффективного функционирования и безопасности.

 объясняется популярность авиаперевозок по следующим причинам:

- авиация самый  быстрый и удобный вид транспорта  при перевозках на дальние  расстояния;

- сервис на авиарейсах  в настоящее время удовлетворяет  потребности туристов;

- авиационные компании, имея международные сети бронирования, выплачивают турфирмам комиссионные, тем самым мотивируя их к  совместной работе.

Наличие разнообразных  классов обслуживания и гибкая тарифная система, рассчитанная на потребителей с различным уровнем доходов, комфортабельность путешествия, быстрота, высокий сервис приводят к тому, что авиационный транспорт является одним из самых популярных в настоящее  время. Кроме того, турфирма имеет  при работе с авиакомпаниями возможность  выбора взаимовыгодного способа  совместной деятельности (жесткий блок мест, мягкий блок мест, чартерные программы  и т.д.), что также способствует их дополнительной мотивации для  сотрудничества с авиакомпаниями. Почти  все авиакомпании мира (различен только уровень доступа) представлены в  глобальных компьютерных системах (Avadeus, Sabre, Worldspan и др.), что упрощает бронирование авиабилетов для турфирм и позволяет удовлетворить даже сложные запросы клиентов за считанные минуты.

Таким образом, можно  сделать вывод, что авиационный  транспорт необходим в туризме, потому что это более удобный, комфортабельный и быстроскоростной транспорт.