Звіт по проходженні практики в ВАТ «Кузнецовське АТП – 15637»

 

 Організація самостійного  виробничого підрозділу - комплексу підготовки виробництва (КПП), що забезпечує підготовку виробництва ТО і ремонту. Створення розширеної системи обліку та аналізу дійсності технічної служби АТП. Широкого застосування засобів зв'язку та інформатики для обміну необхідною виробничою інформації між ЦУПом і всіма підрозділами технічної служби АТП. На чолі відділу (центру) управління виробництвом системи ЦУП варто начальник ЦУПа, якому оперативно підпорядковані три комплексні ділянки (ТО, ТР, РУ) і адміністративний персонал груп оперативного управління, обробки і аналізу інформації, а також комплекс підготовки виробництва. Комплексний ділянку ТО виробляє ЄВ, TO-1, TO-2 і супутній ТР комплексний ділянку ТР виробляє роботи по поточному ремонту в зоні ТР. Комплексний ділянку РУ проводить ремонт агрегатів, вузлів і деталей, знятих з автомобіля, а також виготовлення нових деталей. Мета спеціалізації виробничих підрозділів за видами технічних впливів - підвищити відповідальність керівників і безпосередніх виконавців за простій автомобілів у виробничому комплексі в цілому або в конкретному його структурному підрозділі. На комплекс підготовки виробництва (КПП) можливе виконання наступних робіт:

 

- Комплектування зворотного  фонду агрегатів, вузлів і деталей;

 

- Підбір необхідної номенклатури запасних частин і доставка їх на робочі місця;

 

- Транспортування знятих  з автомобіля для ремонту агрегатів, вузлів і деталей, організація  їх миття;

 

- Організація перегону  автомобілів по зонах і постам  ТО і ТР, діагностування;

 

- Підготовка ремонтного фонду для відправки на ремонтні підприємства;

 

- Організація роботи  проміжного складу щодо забезпечення  зберігання оборотного фонду забезпечення нормативного фонду справних агрегатів, вузлів і деталей;

 

- Забезпечення зберігання, видачі інструменту;

 

- Комплектування вузлів  і деталей для проведення Т02 і ТР на підставі заздалегідь виявлених при діагностиці несправностей.

 

 Для виконання зазначених  робіт комплекс підготовки виробництва включає в себе ділянку комплектації, проміжний склад, мийний, інструментальний і транспортний ділянки.

 

 Створення самостійного  підрозділу з підготовки виробництва  звільняє основних ремонтних  робітників від виконання допоміжних робіт, таких як доставка запасних частин на робочі місця відповідних зон. здача агрегатів, вузлів в ремонтний цех, на склад, перегін автомобілів та інші роботи, що значно скорочує втрати їх робочого часу. Група обробки та аналізу інформації розробляє графік ТО і поелементної діагностики, веде облік і аналіз виконання плану по ТО, аналізує випадки ТР, кількість і причини їх виникнення.

 

 Централізація функції  обліку та аналізу в ЦУП  помітно звільняє керівників  комплексів від ведення документації і дозволяє їм займатися безпосередньо керівництвом і організацією виробництва своїх підрозділів. Крім того зосередження великого обсягу інформації в ЦУП дає можливість застосовувати високопродуктивні ЕОМ.

 

2. Коротка характеристика АТП . Аналіз роботи АТП

 

Автотранспортне підприємство  пасажирське, здійснює перевезення пасажирів на міських, приміських та міжміських маршрутах. На території АПТ розташовані: адміністративно-господарське будівлі, їдальня, відкрита та закрита стоянки для автобусів, КПП, автозаправочна станція знаходиться поруч з автопідприємством. Автотранспортне підприємство  має досконалу матеріально-технічну базу: зону технічного обслуговування та ремонту автобусів, яка включає в себе дільниці по ТО і ремонту певних вузлів та агрегатів, пости діагностики, спеціалізовану молярню, автоматизовану мийку та ін. Для виконання пасажирських перевезень автотранспортне підприємство має відповідний рухомий склад. Це автобуси різних марок та призначення. Основними з них є: Ікарус-260, ЛАЗ-699Р, Ікарус-280, ЛАЗ-4202, ЛАЗ-695Н, БОГДАН - А-069,  БАЗ А079.14. В підприємстві є три колони, перша, з яких, обслуговує місто, друга – приміські, а третя – міжміські перевезення.

 

3. Відділ постачання.

 

Відділ постачання:

Забезпечує Підприємство усіма необхідними для виробничої діяльності матеріальними ресурсами (сировиною, матеріалами, напівфабрикатами, паливом, комплектуючими виробами, інструментом, запасними частинами, спец. Одягом, господарським інвентарем).

Розробляє перспективні річні плани матеріально-технічного забезпечення виробництва на основі визначення потреби в матеріальних ресурсах з обгрунтуванням та необхідними розрахунками.

 

Погоджує умови та укладання договорів поставок по забезпеченню Підприємства.

 

Виконує роботу, пов'язану з підготовкою претензій до постачальників, які не виконують умови договорів по матеріально-технічному забезпеченню.

 

Організовує роботи щодо ресурсозбереження в галузі матеріально-технічного постачання, по зниженню накладних витрат, закупівельних цін (знижки).

 

Дає пропозиції по розробці нормативів потреби у виробничих (складських) запасів матеріальних ресурсів.

 

Забезпечує разом зі складом контроль над станом запасів матеріалів на Підприємстві та використання їх за прямим призначенням.

 

Розробляє і впроваджує заходи щодо підвищення ефективності використання матеріальних ресурсів, зниження витрат, пов'язаних з транспортуванням, зберіганням та ризиками з використання вторинних ресурсів і відходів виробництва, виявленню і реалізації зайвого сировини, матеріалів, устаткування та інших видів матеріальних ресурсів, а також «неліквідів».

 

 

5. Обгрунтувння  маршрутів перевезень. Схема маршрутів. Характеристика маршрутів

 

Маршрут – це попередньо розроблений шлях руху рухомого складу під час виконання перевезень.

При виборі оптимального варіанту автобусного маршруту необхідно враховувати наступні вимоги:

кінцеві пункти автобусних маршрутів, як правило, встановлюються в місцях великого накопичення людей, до яких відносяться вокзали, ринки, стадіони, парки, театри, промислові підприємства, станції метро тощо. Кінцеві пункти маршруту повинні бути обладнанні майданчиками для розвороту та відстою автобусів;

система автобусних маршрутів повина відповідти основним напрямкам слідування пасажирів та забезпечувати їм поїздку по можливості без пересадок;

довжину автобусних маршрутів встановлюють у відповідності з розмірами та плануванням міської території. При цьому враховується, що затримки рейса повинні бути мінімальні, а наповнення автобусів має бути рівномірним по всій довжині маршрута; Відділ експлутації АТП займається розробкою та відкриттям маршрутів перевезень, оперативним плануванням, організацією, керуванням та контролем регулярності руху автобусів на маршрутах та виконанням перевезень. Цей відділ відповідльний за виконання плану перевезень та доходів. Також відділ експлуатації займається розробкою розкладу руху, розробкою та здійсненням заходів по підвищенню якості обслуговування пасажирів.

 

 

6. Техніка безпеки, правил пожежної безпеки та заходи щодо захисту навколишнього середовища на АТП.

 

                                           6.1. Техніка безпеки на АТП

 

 Організаційними заходами, що забезпечують безпеку роботи  в електроустановках, є: оформлення  роботи нарядом-допуском, розпорядженням  або переліком робіт, які виконуються  в порядку поточної експлуатації; допуск до роботи; нагляд під час роботи; оформлення перерви в роботі, перекладів на інше місце, закінчення роботи.

 

 До технічних заходів при проведенні робіт зі зняттям напруги належать: необхідні відключення і заходи, що перешкоджають подачі напруги до місця роботи в слідстві помилкового чи самовільного включення комутаційної апаратури; вивішування заборонних плакатів на приводах ручного і на ключах дистанційного, управління комутаційної апаратури; перевірка відсутності напруги на струмовідних частинах, які слід заземлити; заземлення; вивішування попереджувальних та розпорядчих плакатів, огородження ними при необхідності робочих місць і залишилися під напругою струмоведучих частин.

 

                                   6.2. Правила пожежної безпеки на АТП.

 

 Пожежна безпека АТП  повинна відповідати вимогам  ГОСТ 12.1,004-85, будівельним нормам  і правилам, типовими правилами  пожежної безпеки для промислових  підприємств і Правилами пожежної безпеки для підприємств автомобільного транспорту загального користування РРФСР.

 

 Територію АТП необхідно  утримувати в чистоті та систематично  очищати від виробничих відходів. Промаслені обтиральні матеріали  і виробничі відходи слід збирати  у спеціально відведених місцях, і по закінченні робочих змін видаляти.

 

 Розлиті паливно-мастильні  матеріали треба негайно прибирати. Дороги, проїзди, під'їзди до будівель і пожежних вододжерел, протипожежні розриви між будівлями і спорудами та підступи до пожежного інвентарю й обладнання повинні бути завжди вільними.

 

 На територію складів  легкозаймистих та горючих речовин  в'їзд транспортних засобів допускається тільки при наявності на вихлопних трубах іскрогасників.

 

 Щоб уникнути пожежі  поблизу місць стоянки автомобілів  і зберігання горючих матеріалів  не дозволяється палити та користуватися відкритим вогнем.

 

 Виробничі, службові, адміністративні, господарські, складські та допоміжні приміщення треба своєчасно прибирати, технологічне допоміжне обладнання очищати від горючого пилу та інших горючих відходів. Проходи, виходи, коридори, тамбури, сходи повинні бути вільними і не захаращуватися устаткуванням, сировиною і різними предметами.

 

 Біля входу в виробниче  приміщення повинен бути напис  із зазначенням його категорії  і класів вибухо-і пожежонебезпечний.

 

 У сходових клітках  будинків заборонено встановлювати  будь; приміщення, прокладати промислові  трубопроводи з легко займистими  і горючими рідинами, відкрито прокладати електричні кабелі та повітроводи.

 

 У підвальних приміщеннях і цокольних поверхах виробничих будівель заборонено зберігання легкозаймистих і вибухових речовин, балонів з газами, що знаходяться під тиском, і речовин з підвищеною вибухо-та пожежонебезпекою, а в підвалах з виходами в загальні сходові клітки будинків - горючих речовин і матеріалів.

 

 У цехових коморах  для зберігання горючих і легкозаймистих. рідин встановлюють норми їх зберігання.

 

 На робочих місцях  у виробничих приміщеннях, легкозаймисті, горючі рідини (паливо, розчинники, лаки, фарби) зберігають в щільно закритих ємностях в кількості, що не перевищує змінну потребу.

 

 Куріння у виробничих  приміщеннях допускається тільки у спеціально відведених для цього місцях, обладнаних резервуарами з водою і урнами. У цих місцях повинна бути вивішена табличка написом "Місце для куріння".

 

 У виробничих і адміністративних будівлях АТП забороняється:

 

 Захаращувати проходи  до місця розташування первинних  засобів пожежогасіння та до  внутрішніх пожежних кранів;

 

 Прибирати приміщення  з застосуванням легкозаймистих рідин (бензину, гасу, та ін);

 Відігрівати замерзлі  труби різних систем (водопроводу, каналізації, опалення) за допомогою відкритого вогню;

Проводити роботи із застосуванням відкритого вогню в не передбачених для цієї мети місцях, а також користуватися відкритим вогнем для освітлення при ремонтних та інших роботах;

 Зберігати тару з-під  легкозаймистих і горючих рідин.

 Для усунення умов, що можуть призвести до пожеж  і спалахів, всі електроустановки  слід обладнати апаратами захисту  від струмів короткого замикання.

 

              6.3. Заходи щодо захисту навколишнього середовища на АТП.

 

 Для зниження шкідливого  впливу АТП на навколишнє середовище  при його проектуванні, будівництві  та експлуатації повинні виконуватися; природоохоронні заходи.

 Навколо підприємства повинна бути санітарно-захисна зона шириною не менше 50 м. Цю зону озеленюють і упорядковують. Зелені насадження збагачують повітря киснем, поглинають вуглекислий газ, шум, очищають, повітря від пилу і регулюють мікроклімат. Виробництва з шкідливими виділеннями (фарбувальний, ковальсько-пресовий, деревообробний та інші ділянки) по можливості зосереджують у філіях на околиці міста. З цілю підтримки чистоти атмосферного повітря в межах норм на АТП передбачають попереднє очищення вентиляційних і технологічних викидів з їх подальшим розсіюванням в атмосфері. Повітря видаляється з фарбувального відділення із застосуванням пульверизаційному забарвлення, перед викидом в атмосферу очищають в гідрофільтрах. Очищення в них відбувається за рахунок уловлювання забруднюючих повітря речовин водою. При цьому ефективність очищення Від барвистого аерозоля досягає 0,99, а від парів розчинників - 0,30-0,35.

 Для очищення повітря, що видаляється з сушильних  камер, застосовують допалювання  або каталітичне допалювання. У  першому випадку пари розчинників, що містяться в повітрі, згорають в струмені палаючого природного газу, у другому випадку забруднене повітря нагрівається до температури 400 град. і подається на каталізатор, де відбувається допалювання шкідливих газоподібних домішок. Очищають повітря від деревного пилу, що утворюється в деревообробних цехах, і від абразивного пилу заточувальних та шліфувальних верстатів за допомогою циклонів: в них пил відокремлюється від запиленого повітря під дією відцентрових сил і тканинних фільтрів. Ефективність очищення в циклонах в залежності від конструкції досягає 0,6, -0,99.

 Для очищення повітря  від зварювального аерозолю, що  виділяється при зварюванні, використовують  мокрі пиловловлювачі, наприклад  барботер, де забруднене повітря  у вигляді бульбашок проходить  через шар рідини й очищається. Можуть бути використані і пластинчасті електрофільтри, в яких частинки пилу отримують електричний заряд і осідають на електроді, при цьому ефективність очищення становить 0,95.