Технологический расчет автотранспортного предприятия

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Декабря 2013 в 16:50, курсовая работа

Краткое описание

В связи с развитием инфраструктуры городов и других населенных пунктов наблюдается рост парка автобусов, осуществляющих перевозку пассажиров в черте города и в области.
Для эффективной эксплуатации, своевременного технического обслуживания и ремонта, правильного хранения парка автобусов необходимо грамотно проектировать автомобильные предприятия с учетом всех строительных норм и стандартов. Это невозможно без правильного технологического расчета предприятия автомобильного транспорта: расчета производственной программы, объемов работ и численности работающих, расчета производственных зон, участков и складов, разработки планировочных решений.

Прикрепленные файлы: 1 файл

Курсовая произв.технич. инфр. пп.doc

— 1,001.00 Кб (Скачать документ)


ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт  является наиболее распространенным видом  транспорта в нашей стране. Он выполняет  основной объем работ по перевозке грузов и пассажиров.

В связи с развитием  инфраструктуры городов и других населенных пунктов наблюдается  рост парка автобусов, осуществляющих перевозку пассажиров в черте города и в области.

Для эффективной эксплуатации, своевременного технического обслуживания и ремонта, правильного хранения парка автобусов необходимо грамотно проектировать автомобильные предприятия с учетом всех строительных норм и стандартов. Это невозможно без правильного технологического расчета предприятия автомобильного транспорта: расчета производственной программы, объемов работ и численности работающих, расчета производственных зон, участков и складов, разработки планировочных решений.

 

Исходные  данные к курсовому проекту

ПАЗ-3205 –заднеприводный автобус малого класса.

Колесная формула

4х2

База, мм

3600

Длина, мм

6925

Высота, мм

2960

Ширина, мм

2500

Передняя/задняя колея, мм

1930/1690

Дорожный просвет, мм

264

Количество  мест для сидения

21-26

Общее количество мест

37-41

Масса снаряженного автобуса, кг

5130-5380

Полная масса автобуса, кг

7610-8390

Объем топливных  баков, л

105

Максимальная  скорость при полной массе, км/ч

100 - 120

Двигатель

ЗМЗ-5234.10, 4-тактный, карбюраторный, 8-цилиндровый, V-образный,

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

96 (130)

Рабочий объем  двигателя, л

4,67

Коробка передач

механическая 4-ступенчатая

Шины

245/70 R 19,5

Район эксплуатации

г. Новосибирск

Тип рельефа  местности

Р1- равнинный

Тип дорожного  покрытия

Д4 – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный  камень, обработанные вяжущими материалами, зимники

Категория условий  эксплуатации

III

Климат

Холодный


 

 1. Корректирование  нормативов

Периодичность ТО –  Крез = К1 К3. (1)

Пробег до КР –  Крез = К1 К2 К3. (2)

Трудоемкость ЕО –   Крез = К2. (3)

Трудоемкость ТОi –  Крез = К2 К4. (4)

Трудоемкость ТР –   Крез = К1 К2 К3 К4 К5. (5)

Коэффициенты  корректирования по ОНТП-01-91 /1/:

К1 – от категории условий эксплуатации;

К2 – от модификации ПС;

К3 – от природно-климатических условий;

К4 – от технологически совместимого числа ПС;

К5 – от условий хранения ПС.

Периодичность ТО –  Крез = 0,8·0,8=0,64 Пробег до КР – Крез = 0,8·1·0,7=0,56.

Трудоемкость ЕО –   Крез = 1,25.

Трудоемкость ТОi –  Крез = 1,25·1=1,25.

Трудоемкость ТР –   Крез = 1,2·1,25·1,3·1·0,9=1,76.

2. Определение расчетных пробегов до ТО и КР

2.1 Расчетные пробеги,  км

, (6)   

где    Li – расчетный пробег до i-го обслуживания, км;

Liн – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км /1/.

5000·0,64=3200 км,

20000·0,64=12800 км.

, (7)   

где    LКР – расчетный ресурсный пробег, км;

LКРн – нормативный ресурсный пробег, км /1/.

400000·0,56=224000 км.

2.2 Корректирование расчётных пробегов по кратности между собой и среднесуточным пробегом

 округляем до целых сотен  км, (8)

где   ni – коэффициенты кратности (целые числа).

округляем до целых чисел, (9)

3600/200=16,

200·16=3200,

12800/3200=4,

3200·4=12800,

224000/12800=18,

12800·218=230400.

3. Определение  расчетной трудоемкости единицы  ТО и ТР

3.1 Определение расчетной трудоемкости ЕО на одно обслуживание, чел.-ч

Нормативная трудоёмкость /1/ включает в себя туалетные работы (уборочные и моечные работы салона легкового автомобиля и автобуса, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепного состава), заправочные, контрольно-диагностические и в небольшом объёме работы по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы ПС.

Нормативная трудоёмкость /1/ включает уборочные работы ЕОс плюс дополнительные уборочные работы (влажная уборка подушек и стенок сидений, мойка ковриков, протирка панели приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР ПС. Трудоемкость составляет 50% от  (0,3; таб. 1.6).

,                                                  (10)

,                                                  (11)

0,3·1,25=0,375,

0,15·1,25=0,188

3.2 Определение расчетной  трудоемкости ТО-1 и ТО-2 на одно  обслуживание, чел.-ч

,                                          (12)

6·1,25=7,5,

24·1,25=30.

3.3 Определение расчетной  трудоемкости ТР, чел.-ч

,                          (1.13)

3·1,76=5,28.

Результаты корректирования  нормативов приведены в таблицах 1-3.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1 – Коэффициенты корректирования

Наименование корректируемого норматива

Значения  коэффициентов

К1

К2

К3

К4

К5

Простои в ТО и ТР

-

 

1,1

-

-

-

Ресурсный пробег

 

0,8

 

1

 

0,7

-

-

Периодичность ТО

 

0,8

-

 

0,8

-

-

Трудоёмкость  ЕО

-

 

1,25

-

-

-

Трудоёмкость  ТОi

-

 

1,25

-

 

1

-

Трудоёмкость  ТР

 

1,2

 

1,25

 

1,3

 

1

 

1


Таблица 2 – Корректирование  нормативных пробегов

Наименование пробега

Нормативный пробег

Расчетный пробег

Коэффициент кратности

Пробег, принятый к расчету

Обозн.

Знач., км

Обозн.

Знач., км

Обозн.

Знач., км

Обозн.

Знач., км

Среднесуточный

-

-

-

-

-

-

lcc

 

200

до ТО-1

 

5000

 

3200

 

16

 

3200

до ТО-2

 

20000

 

12800

 

4

 

12800

до КР

 

400000

 

224000

 

18

 

230400


 

Таблица 3 – Корректирование  нормативов трудоемкости

Вид работ

Крез

Нормативная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч

Расчетная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч

Обозн.

Знач.

Обозн.

Знач.

ЕО

 

1,25

 

0,30

 

0,38

 

0,15

 

0,19

ТО-1

 

1,25

 

6,0

 

7,5

ТО-2

 

1,25

 

24,0

 

30,0

ТР

 

1,76

 

3,0

 

5,28


 

4 Расчет  годовой и суточной производственной программы

4.1 Расчет программы за цикл

Число КР или списаний за цикл

.                                       (14)

Число ТО-2 за цикл

,                                    (15)

.

Число ТО-1 за цикл

,                            (16)

.

Число ЕО за цикл

,                                               (17)

,                                    (18)

где  1,6 – коэффициент, учитывающий проведение ЕОт при ТР.

,

.

4.2 Определение годового  пробега, км

Годовой пробег автомобиля

,                                    (19)

где  LГ – годовой пробег автомобиля, км

        Драб.г – число дней работы ПС в году;

         αт – коэффициент технической готовности.

,                                    (20)

где  ДТО-ТР – нормативная удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км                                                                                                                                                  

пробега.

.

305·200·0,94=57340 км.

4.3 Определение программы  технического обслуживания на  парк автомобилей в год

,                                   (21)

50·305·0,94=14335.

,                                        (22)

672.

,                                               (23)

224.

,                                       (24)

(672+224)·1,6=1434.

4.4 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год

,          (25)

1,1·672+224=963.

,                        (26)

1,2·224=269.

4.5 Определение суточной  программы по ТО и диагностированию

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная программа определяется:

,                                              (27)

где   – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в

 отдельности;

– годовое число рабочих дней зоны, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

57340/305=188.

1434/305=5.

672/255=3.

224/255=1.

963/255=4.

269/255=1.

Результаты расчета производственной программы приведены в             таблице 4.

 

Таблица 4 – Производственная программа по парку

Марка, модель автомобиля

За год

За сутки

∑NЕОсг

∑NЕОтг

∑N

∑N

∑NД-1г

∑NД-2г

∑NЕОсс

∑NЕОтс

∑N

∑N

∑NД-1с

∑NД-2с

ПАЗ-3205

 

57340

 

1434

 

672

 

224

 

963

 

269

 

188

 

5

 

3

 

1

 

4

 

1

Информация о работе Технологический расчет автотранспортного предприятия