Техніка безпеки при організації транспортно-технологічного процесу вантажу, що перевозиться

W_Q(т/год)

l(км)

 

Рисунок 2.1. Графік залежності годинної продуктивності від довжини їздкиl з вантажем W_Q = f (l).

Можна зробити  висновок, що годинна продуктивність у тоннах найбільша у МАЗ з причепом МАЗ-8926.

 

 

 

2.1.2. Розрахунокгодинної продуктивності у т∙км

 

 

Годинна продуктивність у т∙км розраховується по формулі:

(2.2)

де V_m –технічна швидкість, км/год.(в межах міста V_m = 25 км/год. при вантажопідйомності до 10 тонн,  V_m = 24 км/год. при вантажопідйомності більше тонн);

l – пробіг автомобіля, км;

β_е = 0,5.

Розрахуємо  годинну продуктивність у т·кмдля усіх ТЗ при відстані до вантажоодержувача l = 22,0 км.

Аналогічнорозраховуємо  годинну продуктивність у т·кмдля усіх ТЗ для інших значень відстані до вантажоодержувача. Результатиоформлюємо у виглядітаблиці.

 

Таблиця 2.2. Зведена таблиця значень годинної продуктивності, W_Р,  т∙км/год

Довжина їздки, l, км	Годинна продуктивність ТЗ,WР,  т∙км/год
	ГАЗ 5307	ЗІЛ 431410	КамАЗ 53212	МАЗ 53371 з причіпом МАЗ-8926	КамАЗ 5410 з напів-причіпомОдАЗ 9370
22,0	44,60	65,58	104,92	155,59	138,32
31,0	45,14	66,74	107,98	164,30	145,58
34,0	45,25	66,99	108,66	166,31	147,24
42,0	45,48	67,50	110,03	170,42	150,64
66,0	45,85	68,30	112,21	177,17	156,20

W_Р (т∙км/год)

l(км)

Рисунок 2.2. Графік залежності годинної продуктивності від довжини їздкиl з вантажем W_Р = f (l).

Отже, робимо висновок, що годинна продуктивність у т∙км/год найбільша у МАЗ з причепом МАЗ-8926.

 

 

 

2.1.3. Розрахуноквитрат палива

 

 

Користуючись нормами витрат палива (наказ №43 МТУ від 10.02.1998р. «Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті»), розрахуємо для кожної марки АТЗ витрати палива враховуючи відстань до споживачів.

Для бортових вантажних  автомобілів нормоване значення витрати палива, якщо автомобілі виконують роботу в умовах експлуатації, що не потребують застосування надбавок або знижень, становить:

(2.3)

де   q_в – маса вантажу, т;

l – пробіг автомобіля з вантажем, км;

H_w –лінійна норма витрати палива на транспортну роботу, л/100 т∙км;

H_w = 1,3 л/100 т∙км (для дизельного палива), H_w = 2,0 л/100 т∙км (для бензина);

H_san –лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда:

H_san =H_s+ H_g· G_пр , (л/100км)

де   H_s – базовалінійна норма витрати палива на пробігавтомобіля, л/100 км;

H_g –норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси причепа або напівпричепа,  H_g = 1,3 л/100 т∙км (для дизельного палива), H_g = 2,0 л/100 т∙км (для бензина);

G_пр–спорядженамасапричепаабо напівпричепа,  т.

Розрахуємо витрати палива для вибраних АТЗ, результати розрахунків зведемо в таблицюй побудуємо графік залежності нормованої витрати палива Q_н від довжини їздки l з вантажем Q_н = f (l).

 

H_san^ГАЗ5307= 37,0 (л/100км)

H_san^ЗІЛ431410= 31,0 (л/100км)

H_san^{КамАЗ53212}=25,5 (л/100км)

H_san^{МАЗ53371+причеп}=23,0 +1,3 · 11,25 = 23,15 (л/100км)

H_san^{КамАЗ5410+причеп}=26,0 +1,3 · 18,85 = 26,25 (л/100км)

 

Таблиця 2.3. Зведена таблиця значень нормованих витрат палива, Q_н

Довжина їздки, l, км	Нормована витрата палива Qн,  по марках ТЗ, л
	ГАЗ 5307	ЗІЛ 431410	КамАЗ 53212	МАЗ 53371 з причіпом МАЗ-8926	КамАЗ 5410 з напів-причіпомОдАЗ 9370
22,0	9,78	9,28	8,27	9,61	9,76
31,0	13,78	13,07	11,65	13,55	13,76
34,0	15,11	14,33	12,78	14,86	15,09
42,0	18,66	17,71	15,79	18,36	18,64
66,0	29,33	27,83	24,81	28,84	29,29

 

Q_н (л)

l(км)

Рисунок 2.3. Графік залежності нормованої  витрати палива  Q_н від довжини їздкиl з вантажем Q_н = f (l).

Розрахунки  норми витрат палива обраних АТЗ  свідчать про те, що найменші витрати  палива у КамАЗ 53212. Найбільші витрати  палива у ГАЗ 5307, МАЗ 53371 з причепом МАЗ 8926 та автопоїзда КамАЗ 5410 з напівпричепом  ОдАЗ 9370.

 

 

 

2.1.4.Розрахунокчасу доставки вантажу

 

 

Час доставки вантажу  розраховується по формулі:

(2.4)

Результатирозрахунків зведемо в таблицюй побудуємо графік залежності часу доставки вантажу від довжини їздки з вантажем t_в = f (l).

 

 

 

 

 

Таблиця 2.4. Зведена таблиця значень часу доставки вантажу, t_в

Довжина їздки, l, км	Час доставки вантажу,tв, год.
	ГАЗ 5307	ЗІЛ 431410	КамАЗ 53212	МАЗ 53371 з причіпом МАЗ-8926	КамАЗ 5410 з напів-причіпомОдАЗ 9370
22,0	1,03	1,10	1,26	1,74	1,68
31,0	1,39	1,46	1,62	2,11	2,05
34,0	1,51	1,58	1,74	2,24	2,18
42,0	1,83	1,90	2,06	2,57	2,51
66,0	2,79	2,86	3,02	3,57	3,51

 

t_в  (год.)

l (км)

Рисунок 2.4. Графік залежності часу доставки вантажуt_в  від довжини їздки l з вантажем t_в = f (l).

Можна зробити  висновок, що найменший час для  доставки вантажу затрачує ГАЗ 5307.

2.2. Розрахунок  експлуатаційних витрат ТЗ при  перевезенні вантажу

 

 

Експлуатаційні  витрати складаються з наступних  статей витрат:

-основна і додаткова заробітна плата водіїв з відрахуваннями;

- витрати на паливо;

- витрати на експлуатаційні матеріали;

- витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт;

- витрати на відшкодування зносу і ремонту шин;

- амортизація;

- накладні витрати.

Всі ці статті калькуляції  собівартості підрозділяють на дві  групи витрат: змінні і постійні. 

Витрати на паливо, мастильні матеріали, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу, відшкодування зносу і ремонту шин, амортизаційні змінюються в залежності від пробігу транспортних засобів. Ці групи витрат і є змінними.

Всі інші витрати  називаються постійними, оскільки вони не залежать від пробігу. При поділі витрат на змінні і постійні, заробітну плату водіїв умовно вважають постійною.

Змінні і  постійні витрати включають всі  витрати транспортного підприємства і називаються автомобільною складовою собівартості перевезень.

Найбільш економічним  слід вважати той варіант, при  якому приведені витрати найменші:

С₁ = S_форм + S_нав + S_пер + S_{розвант} + S_дод + К_нав + К_пер + К_{розвант} + К_дод,

де S_форм, S_нав, S_пер, S_{розвант}, S_дод- експлуатаційні витрати відповідно на формування партії вантажу, навантаження, перевезення, розвантаження і додаткове обладнання;

К_нав, К_пер, К_{розвант}, К_дод - номінальні капітальні вкладення відповідно у засоби навантаження, перевезення, розвантаження і додаткове обладнання.

 

 

 

2.2.1. Розрахуноквитрат на заробітну плату

 

 

Витрати на заробітну  плату за перевезені тонни розраховуються по формулі:

(2.5)

де   С_т –годинна тарифна ставка, грн./год.;

q_н –  вантажопідйомність ТЗ, т;

α_зп –поправочний коефіцієнт – 1,04;

γ_с– статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності;

Т_ц–  час, витрачений на навантаження ТЗ, год.

Витрати на заробітну  плату за виконані тонно-кілометри розраховуються по формулі:

(2.6)

де   V_т –технічна швидкість ТЗ при даних перевезеннях, км/год.;

β_с –  коефіцієнт використання пробігу ТЗ;

α_зп –поправочний коефіцієнт – 1,04.

 

 

 

2.2.3. Розрахуноквитрат на паливо

 

 

Витрати на паливо розраховуються по формулі:

(2.7)

де   Ц_п –відпускна ціна палива: Ц_п= 10,45 грн./л (ціна бензину, що використовується ЗІЛ 431410), Ц_п=6,10 грн./л (ціна зрідженого нафтового газу, що використовується ГАЗ 5307),Ц_п= 10,20грн./л (ціна дизельного палива, що використовується іншими ТЗ);

k_п –  коефіцієнт, що враховує додаткову витрату палива в кліматичних чи інших умовах,k_п=  1,05;

Н_км–норма витрати палива, л/100 км;

Н_т.км–додаткова норма витрати палива на транспортну роботу,

Н_т.км 1,3 л/т.км.

 

 

2.2.4. Розрахуноквитрат на експлуатаційні матеріали

 

 

Витрати на експлуатаційні матеріали становлять 22% від витрат на паливо для рухомого складу та розраховуються по формулі:

(2.8)

2.2.5. Розрахуноквитрат на технічне обслуговування й поточний ремонт

 

 

Витрати на технічне обслуговування й поточний ремонт розраховуються по формулі:

(2.9)

де   C_то –норма витрат на ТО й поточні ремонти, грн./1000 км, становить 0,45% від балансової вартості автомобіля на 1000 км пробігу.

 

 

 

2.2.6. Розрахуноквитрат на зношування і ремонт шин

 

 

Витрати на зношування і ремонт шин розраховуються по формулі:

(2.10)

де  Ц_ш –відпускна ціна однієї шини, грн.;

Н_ш –норма на відновлення шин,  Н_ш –15%/1000 км;

п_ш –число шин без запасних;

q_н –вага вантажу, т.

 

 

 

2.2.7. Розрахуноквитрат на відновлення рухомого складу

 

 

Витрати на зношування і ремонт шин розраховуються по формулі:

(2.11)

де  К_д –коефіцієнт, що враховує доставку транспорту,   К_д=1,07;

н_в –норма відрахувань на повне відновлення, грн./1000 км становить 0,37% від балансової вартості автомобіля;

q_н –вага вантажу, т.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3. Розрахунок  собівартості перевезень

 

 

Собівартість  перевезень розраховується по формулі:

 

(2.12)

 

де  С_зм – змінні витрати, грн./км;