Техническое обслуживание системы зажигания, приборов освещения и контрольных приборов

После очистки проверяют  и при необходимости регулируют зазор между электродами.

Для регулирования зазоров  в свечах зажигания используется специальный ключ, имеющий щупы, с помощью которого подгибают боковой электрод. Плоским щупом проверять зазор между электродами нельзя, так как не учитывается образующаяся в процессе эксплуатации выемка на боковом электроде свечей.

После регулировки свечи  необходимо проверить бесперебойность  искрообразования и герметичность.

Работоспособность свечи  зажигания, не снимая ее с двигателя, можно проверить при помощи портативного искрового пьезоэлектрического пробника «Тест», который обеспечивает подачу на свечу испытательного напряжения, достаточного для электрического разряда на ее электродах. Искрение свечи сопровождается вспышками лампового индикатора в приборе. Если свеча неработоспособна, вспышки в приборе отсутствуют.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I.4.  НЕИСПРАВНОСТИ  ПРИБОРОВ ОСВЕЩЕНИЯ И КИП

 

Приборы освещения необходимы при движении автомобиля в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Они обозначают габаритные размеры транспортных средств, обеспечивают освещение дороги и внутренних пространств автомобиля.

Приборы освещения включают в себя:

- фары (блок-фары),

- задние фонари,

- лампы освещения номерного знака,

- лампы освещения салона автомобиля,

- лампу освещения подкапотного пространства,

- лампу освещения багажника.

 

 

Рис. Блок-фара

1 - корпус; 2 - отражатель; 3 - рассеиватель; 4 - лампа ближнего-дальнего света; 5 - лампа габаритного света; 6 - лампа указателя поворота

Блок-фара (рис.) состоит из корпуса, отражателя и рассеивателя. Внутри нее в специальном гнезде установлена лампа, имеющая два режима работы - ближнего и дальнего света фар. Управление режимами работы фар производится из салона автомобиля с помощью переключателя. Также в фаре находится лампа габаритного света, которая включается для обозначения размеров машины. В этом же общем корпусе располагается и лампа указателя поворота.

 

 

Рис. Задний фонарь (правая сторона)

1 - стоп-сигнал; 2 - световозвращатель; 3 - фонарь заднего хода; 4 - габаритный фонарь; 5 - указатель поворота

 Задние фонари (рис.) имеют лампы габаритного света, которые включаются вместе с передними габаритными огнями. Там же находятся лампы стоп-сигналов, указателей поворота и заднего хода.

К основным неисправностям приборов освещения следует отнести  перегорание нитей ламп, нарушение  контакта или порча изоляции, обрыв  проводов и потускнение рефлекторов.

Лампу с перегоревшей нитью  нужно заменить. Плохой контакт может  быть в результате недостаточной  плотности соединения цоколя лампы  с патроном или при окислении  их поверхностей. Неплотные соединения необходимо подтянуть, окисленные поверхности  зачистить. При обрыве провода концы  его зачистить и спаять, а затем  надежно изолировать изоляционной лентой. В пути провод можно временно надежно соединить и без пайки. При нарушении изоляции необходимо поврежденное место обернуть в несколько  слоев изоляционной лентой. Загрязненный рефлектор промывают чистой водой  и просушивают, сильно потускневший рефлектор заменяют. Если сгорит плавкий  предохранитель, то заменять его следует  только после обнаружения и устранения короткого замыкания.

Неисправности контрольно-измерительных  приборов и дополнительной аппаратуры, а также их устранение.                                                                    . 
- Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или уровня топлива. Проверьте работу указателя температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.                                    . 
При постоянном положении стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в начале шкалы при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и соедините наконечник провода с массой автомобиля. Если стрелка указателя отклоняется от начального положения, неисправен датчик. Если стрелка не отклоняется, надо снять комбинацию приборов и при включенном зажигании соединить с массой штекер комбинации приборов, к которому подходит провод от датчика. Если в этом случае стрелка отклоняется, то поврежден провод, соединяющий датчик с комбинацией приборов. Если стрелка не отклоняется — поврежден указатель.                                       . 
При постоянном положении стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в крайней зоне при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. Если стрелка остается неподвижной, то поврежден провод или указатель. Если стрелка возвращается в начало шкалы, неисправен датчик. В случае неподвижности стрелки отсоедините от комбинации приборов провод, идущий от датчика. Если стрелка в этом случае возвращается в начало шкалы, указатель неисправен.                                   . 
Указатель уровня топлива следует проверять аналогично указателю температуры охлаждающей жидкости.                                          . 
Для устранения рассматриваемой неисправности необходимо: 
- при повреждении прибора заменить его или комбинацию приборов; 
- при неисправности датчика прибора заменить датчик;           . 
- при неисправности проводов или окислении их наконечников заменить поврежденный провод, зачистить окисленные наконечники и восстановить соединения проводов.                        . 
Стрелка указателя уровня топлива возвращается к началу шкалы прибора при полной заправке бака топливом. Неправильно установлен ограничитель хода поплавка датчика прибора. Подогните на 1-2 мм вниз ограничитель хода поплавка датчика прибора.                                                   . 
Стрелка указателя уровня топлива передвигается скачкообразно и часто падает к началу шкалы.  
-Слабое касание токосъемником резистора датчика прибора. Подогните токосъемник и обеспечьте его нормальное касание.  
-Обрыв обмотки резистора датчика прибора. Проверьте обмотку резистора датчика прибора, замените неисправный датчик. 
-Постоянно горит сигнал резерва топлива. 
-Замыкание гибкой шины с трубкой забора топлива. Проверьте и устраните замыкание гибкой шины и трубки забора топлива.  
-Замыкание провода датчика сигнализатора резерва топлива на массу автомобиля. Проверьте провод датчика и устраните замыкание. 
Не работает какой-либо сигнализатор:                                                       .  
-Перегорание сигнализатора. Замените на новый.                                  . 
-Неисправен датчик сигнализатора. Замените его новым. 
- Обрыв в проводах сигнализатора, окисление наконечников проводов. Проверить и заменить поврежденные провода, зачистить наконечники. 
- Недостаточный прижим контактов патрона сигнализатора к печатной плате. Проверьте прижим контактов к печатной плате, подогните их к плате или замените патрон сигнализатора.                              . 
Не мигает, а горит постоянно сигнализатор стояночной тормозной системы при ее включении. Обрыв в обмотке реле-переключателя, вследствие чего отсутствует цепь между штекерами «-» и «+». Замените негодное реле-прерыватель.  
Не работает спидометр.                                         . 
- Ослабление гаек крепления гибкого вала на спидометре или его приводе. Проверьте и подтяните гайки крепления наконечников гибкого вала привода спидометра.  
- Обрыв гибкого вала привода спидометра. Замените гибкий вал. 
- Поврежден механизм спидометра. Проверьте и замените неисправный спидометр.  
Повышенный уровень шума гибкого вала спидометра.  
- Деформация (вмятины, перегибы) оболочки гибкого вала привода спидометра. Замените гибкий вал спидометра. - Неправильное выполнение монтажа гибкого вала привода спидометра (радиус изгиба вала менее ТОО мм для автомобиля «Ваз-2101» и «Ваз-2102»). Проверьте радиус изгиба вала привода спидометра и исправьте его монтаж.                           .  
Очиститель ветрового стекла не работает при срабатывании в нем предохранителя.  
- Деформация тяг очистителя и задевание тяг за детали кузова автомобиля. Проверьте и выправьте тяги очистителя ветрового стекла, при необходимости замените очиститель ветрового стекла.              . 
- Примерзание щеток очистителя к ветровому стеклу. Отделите аккуратно щетки очистителя от ветрового стекла. - Попадание постороннего предмета в механизм очистителя ветрового стекла. Извлеките и удалите из механизма очистителя ветрового стекла посторонний предмет и проверьте работу механизма. 
Очиститель ветрового стекла не работает при срабатывании в нем предохранителя. 
- Повреждение проводов питания очистителя ветрового стекла или окисление наконечников проводов. Проверьте провода, зачистите их наконечники, поврежденные провода замените новыми;            . 
- Повреждение переключателя очистителя ветрового стекла. Проверьте и замените неисправный переключатель.                                .  
- Зависание щеток электродвигателя очистителя ветрового стекла или сильное загрязнение коллектора электродвигателя очистителя. Устраните зависание щеток, очистите от загрязнения коллектор электродвигателя очистителя. 
Очиститель ветрового стекла не включается в прерывистом режиме. 
- Повреждение реле очистителя ветрового стекла. Замените поврежденное реле.  
- Неразмыкание контактов конечного выключателя в моторедукторе очистителя. Проверьте и подгоните пружинную пластину или стойку с контактами выключателя в моторедукторе очистителя.                           . 
- Загрязнение контактов конечного выключателя в моторедукторе очистителя ветрового стекла. Зачистите контакт выключателя.                 .  
Моторедуктор очистителя ветрового стекла работает, а щетки не перемещаются. 
- Поломка зубьев шестерни редуктора очистителя ветрового стекла. Разберите моторедуктор и замените поврежденную шестерню.               .  
- Слабое крепление кривошипов на оси шестерни редуктора очистителя ветрового стекла. Затяните гайку крепления кривошипа на оси шестерни редуктора, установив кривошип в конечном положении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I.4.1. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ  ПРИБОРОВ ОСВЕЩЕНИЯ

 

При длительной эксплуатации, даже в случае точного выполнения правил технического обслуживания, изменяются оптические свойства рассеивателей. Они подвергаются воздействию твердых частиц и солнечных лучей. Относительно мягкие рассеиватели из пластмассы покрываются микровпадинами и сетью царапин, красители выцветают, у рассеивателя изменяется цвет и увеличивается коэффициент пропускания. Рассеиватель может потерять форму при перегреве, если лампа большой мощности (21 Вт) длительное время работает во время стоянки автомобиля. При наличии на цветном рассеивателе сколов или трещин сигнал светового прибора воспринимается двухцветным, белый цвет может подавить основной цвет сигнала, исказить передаваемую информацию и усилить слепящее действие светового прибора. Поврежденные рассеиватели следует заменить.

Не допускается самостоятельная  замена рассеивателя круглой фары. Рассеиватели круглых фар строго ориентированы относительно посадочного ме¬ста под лампу, что обеспечивается только в заводских условиях, поэтому за¬меняют весь оптический элемент. Решение о замене оптического элемента фары принимают по результатам измерения силы света при номинальном на¬пряжении на лампах и правильной их регулировке. Сила света должна быть не менее 85 ООО кд.

У отражателей световых приборов обычно нарушаются оптические свойства рабочей поверхности из-за коррозии при недостаточной вентиляции. Нельзя протирать рабочую поверхность. Это приводит к образованию царапин  и иска¬жению структуры светового пучка. Светораспределение прибора изменяется также при нарушении формы отражателя, отслоении алюминиевого покрытия от его рабочей поверхности.

Весьма специфично проявляется  нарушение контакта светового прибора  с «массой». В двухфарных системах освещения в фаре, у которой отсутствует контакт с корпусом автомобиля, очень слабо светятся обе нити лампы, так как при включении ближнего света нить ближнего света соединяется с корпусом через нити дальнего света ламп обеих фар. При этом горит контрольная лампа дальнего света. С меньшей световой отдачей будут работать в проблесковом режиме оба задних указателя поворота при нарушении контакта с «массой» у заднего группированного светового прибора. При этом могут гореть и лампы других сигнальных фонарей.

Обрыв в цепях электроснабжения источников света вследствие перегорания  нитей ламп накаливания или нарушения  соединений в сети и коммутационной аппаратуре приводит к внезапным  отказам. Эти неисправности могут  быть обнаружены внешним осмотром световых приборов. Ухудшение светотехнических характеристик отдельных световых приборов в процессе эксплуатации приводит к постепенному отказу системы. Неисправности, связанные с постепенным отказом, могут быть обнаружены только при  использовании специальных измерительных  приборов.

Внешний осмотр световых приборов автомобиля необходимо проводить ежедневно. Он позволяет выявить внезапный  отказ светового прибора или  его механическое повреждение. При  ежедневном техническом обслуживании следует проверять состояние  рассеивателей, работу всех световых приборов в различных положениях выключателей и переключателей света, исправность контрольных ламп. Особое внимание нужно обратить на цвет передних и задних фонарей во включенном состоянии, на правильность функционирования сигналов торможения и указателей поворота. Сигналы торможения должны быть красного цвета равной интенсивности. Частоту проблеска указателей поворота можно проверить с помощью наручных часов с секундной стрелкой (10 световых импульсов в течение 5-10 с). Обнаруженная неисправность должна быть немедленно устранена. Эксплуатация автомобиля с неисправным световым прибором из обязательного комплекта не допускается.

При ТО-1 выполняют операции ежедневного обслуживания, проверяют  крепление фар, передних и задних фонарей, работу всех выключателей и  переключателей, надежность соединений в цепях электроснабжения световых приборов. При ТО-2 проводятся операции ТО-1, а также проверяют светораспределение, измеряют силу света фар и определяют необходимость их регулирования. При ТО-1 и ТО-2 систему освещения и световой сигнализации проверяют с помощью приборов.

Контроль работоспособности  световых приборов, непосредственно  влияющих на безопасность движения, целесообразно  проводить при выполнении транспортной работы на линии. Исправность фонарей  во время движения автомобиля можно  оценить по свету, отраженному от объектов дорожной обстановки. Так, правильность функционирования сигналов торможения можно проверить, наблюдая через  зеркало заднего вида фары стоящего сзади автомобиля. Если при движении автомобиля включен ближний свет, а водителю часто сигнализируют  о необходимости переключения света, то нарушена регулировка фар и  неисправность нужно немедленно устранить.

Неисправности выключателей, переключателей, реле и прерывателей тока указателей поворота системы освещения и световой сигнализации необходимо определять с помощью контрольных ламп в соответствии со схемами внутренних соединений и коммутации. Зазоры между контактами реле, усилия перемещения рычагов переключателей свободного хода и рабочего перемещения штоков выключателей фонарей заднего хода и диафрагм выключателей сигналов торможения регулируют в соответствии с техническими условиями на данный коммутационный аппарат.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I.4.2. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ  КИП

 

Техническое обслуживание контрольно-измерительных  приборов сводится к поддержанию  приборов и датчиков в исправном  состоянии, для чего необходимо еженедельно  протирать сухой ветошью шкалы  приборов и гнезда блоков контрольных и сигнальных ламп, а также следить за надежностью посадки защитных резиновых чехлов на корпуса датчиков.

Нарушения в посадке чехлов могут  привести к выходу из строя штекерного соединения из-за попадания влаги  и грязи.

Через каждые 30 тыс. км пробега при  очередном ТО-2 необходимо удалить  смазку из полости цилиндрических шестерен 2 я 5 спидометра (см. рис.)

 и заменить ее новой. Для  смазки. Возможные неисправности  приборов зывания шестерен применяется смазка и способы их устранения приведены в ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 626774). табл.

При отказе приборов следует в первую очередь определить исправность  предохранителей № 6 и 8. Убедившись в исправности предохранителей, можно искать возникшую неисправность. Самый простой метод определения  неисправностей в системе контрольно-измерительных  приборов это последовательная замена сначала датчиков, потом приборов-указателей. Перед такой проверкой необходимо убедиться в исправности цепей  от приборов к датчикам. Для этого  от датчиков отсоединяют провод и  замыкают его на массу. Стрелки указателей температуры и давления должны в  этом случае занять на шкале крайнее  правое положение. При отсоединении проводов от массы стрелки должны вернуться в исходное положение. Отклонение стрелки и возвращение  ее в исходное положение свидетельствуют  об исправности электрической цепи от прибора к датчику. Стрелка  указателя уровня топлива при  замыкании провода у датчика  на массу должна установиться на нулевую  отметку шкалы. Если цепи приборов исправны, то производится замена соответствующего датчика. Если после этого прибор на станет нормально работать, его следует заменить. Приборы и датчики ремонту не подлежат, а при выходе из строя заменяются целиком. При необходимости произвести оценку точности показаний приборов следует руководствоваться следующими данными. Указатель напряжения имеет цветные зоны, на красной зоне нанесена полоса, соответствующая напряжению 24 В, На зеленой 28 В. Указатели давления, уровня топлива и температуры проверяются по контрольному сопротивлению по схеме, указанной на рис.

Приборы подключаются к источнику  постоянного напряжения 2426 В и к магазину сопротивлений. Для этой цели можно использовать магазин сопротивлений МКС-6 или любой другой, позволяющий набирать сопротивления от 50 до 560 Ом через интервал 0,5 Ом. К магазину сопротивлений поочередно подсоединяются провода /, // и /// от приборов комбинаций и на магазине набираются сопротивления, указанные в табл. Датчик указателя уровня топлива имеет встроенные контакты для сигнализатора резерва топлива. В случае отказа в работе сигнализатора следует оранжевый провод штекерной колодки датчика, установленного в баке, замкнуть на массу.