Сущность и типы транспортных предприятий

Воздушный транспорт — самый быстрый вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта — пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе.

Транспортные средства: самолёты и вертолёты

Пути сообщения: воздушные коридоры

Сигнализация и управление: авиамаяки, диспетчерская служба

Транспортные узлы: аэропорты

Преимущества и недостатки воздушного транспорта

В силу специфичного способа перемещения воздушный транспорт имеет как ряд преимуществ, так и существенные недостатки, что ограничивает его применение в качестве грузового транспорта.

Преимущества: Высокая скорость

Возможность доставки грузов в изолированные районы (в основном вертолётный).

Недостатки:

• Высокая цена перевозок
• Зависимость от погоды
• Требует аэропорты (кроме вертолётного)
• Малая грузоподъёмность

 

 

 

1. 2. Общая характеристика и анализ финансовой деятельности транспортного предприятия “ГДАД БИШКЕК-ОШ”

 

В последние годы усилия руководства страны все цело прилагаются для развития потенциала экономики нашего государства и улучшения жизненного уровня населения.

С 1996 года Правительство Кыргызской Республики начало привлекать инвестиции международных банков для восстановления автомобильных дорог международного значения. Первым  проектом по реабилитации автодорог стала дорога. Бишкек-Ош. Для реабилитации автомобильной дороги Бишкек-Ош потребовалось   10 лет, и ее завершение принесло значительные экономические и социальные выгоды для всех слоев населения республики бизнесменам, груз и пассажир перевозчикам и простым гражданам республики. Данная автодорога является главной дорожной артерией Кыргызстана, как во внутригосударственном, так и  в международном плане .

Автомобильная дорога  Бишкек-Ош, протяженностью около 674 километра, соединяет  северные и южные регионы республики  а также формирует  ее единое  экономическое  и политическое пространство. Дорога связывает четыре области из шести, непосредственно обслуживает 14 районов, численность населения которых составляет 1,22 млн. человек. Автомобильной дороги Бишкек-Ош косвенно обслуживается еще 16 районов с населением 1,2 млн. человек, т.е. почти ¾ населения республики практически охвачены зоной влияния этой автодороги.

К середине 90-х годов прошлого века,  когда назрела острая необходимость реконструкции дороги, Азиатский Банк Развития принял решение об оказании помощи в этом деле, в следующем  году вышли Указ Президента и Постановление  о создании “Генеральной дирекции по реконструкции и эксплуатации автодороги Бишкек-Ош”.

Для выполнения работ  по эксплуатации и содержанию существующей, а также после реабилитационной дороги , ведение Генеральной дирекции были переданы восемь  дорожно-эксплуатационных предприятий ,два хозяйственных участка, и два тоннельных участка . Это:

- Дорожно-эксплуатационное  предприятие №956, расположенное  в селе Купшаб Узгенского района Ошской области;

-Дорожно-эксплуатационное  предприятие № 5, расположенное в  селе Мырзаке Узгенского района Ошской области;

-Дорожно-эксплуатационное  предприятие № 22, расположенное  в селе Ырыс Базаркоргонского района Джалал-Абадской области;

-Дорожно-эксплуатационное  предприятие № 9, расположенное в  селе Cосновка, Жайылского района,Чуйской области;

-Дорожно-эксплуатационное  предприятие № 23, расположено в  селе Токтогул,Токтогулского района,Джалал-Абадской области;

-Дорожно-эксплуатационное  предприятие № 26, расположенное  в селе Каракулжа,Каракулжинского района,Ошской области;

-Дорожно-эксплуатационное  предприятие № 30, расположенное  в городе Каракол,Джалал –Абадской области;

-Дорожно-эксплуатационное  предприятие № 38, расположенное  в городе Ташкумыр,Джалал-Абадской области;

-Тоннельная служба, принадлежащая  ДЭП-9

-Тоннельная служба, принадлежащая  ДЭП-3

 

 

 

 

 

 

 

 

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.1.. Схема Государственной дирекции автодороги Бишкек-Ош

На основе Положения об образовании и использовании Фонда развития и материального поощрения Государственной дирекции автодороги Бишкек –Ош был образован фонд.

Фонд развития и материального поощрения Государственной дирекции автодороги Бишкек-Ош(далее - Фонд) создается в целях обеспечения  надлежащей материально-технической базы и создания необходимых условий для их нормальной деятельности, социальной защиты работников Государственной дирекции автодороги Бишкек-Ош(далее ГДАД Бишкек-Ош).

Основными задачами Фонда является развитие и укрепление материально технической базы  ГДАД Бишкек-Ош и обеспечение социально защиты сотрудников, стимулирование их служебной деятельности.

Создание и упразднение Фонда производится решением ГДАД Бишкек-Ош.

Средства Фонда формируется за счет:

-отчислений в размере 10 процентов от общей суммы  тоннельных сборов, от сборов  ПВК, от платных услуг.

-добровольных взносов  учреждений, организаций, частных лиц  и других поступлений, не противоречащих  законодательству КР.

Средств Фонда используются и направляются на:

-развитие и укрепление  материально-технической базы ГДАД  Бишкек-Ош, приобретение автотранспорта, компьютерной и вычислительной  техники, средств связи и др.;

-организацию и проведение  учебы по повышению квалификации  работников  ГДАД Бишкек-Ош и  ДЕПов;

-оказание материальной  помощи работникам ГДАД Бишкек-Ош  приуходе на пенсию;

-социальные льготы оплату  проезда работников в общественном  транспорте, частичная компенсация  расходов за питание работников  и др.

-поощрение работников  за хорошие показатели в труде;

-поощрение работников  к праздничным датам, согласно  перечню, определенных законодательством  КР;

-представительские расходы;

-и другие цели, не противоречащие  законодательству КР;

Средства Фонда аккумулируются на специальном счете ГДАД Бишкек-Ош

Финансовые  операции по расходованию денежных средств осуществляются по наличному и безналичному расчетам согласно утвержденным  сметам расходов и фактическому поступлению доходов.

Распорядителями средств Фонда являются генеральный директор которым предоставлено право распоряжаться бюджетными ассигнованиями.

Остатки средств Фонда, образовавшиеся к концу года, переносятся в доходную часть будущего года на специальный счет ГДАД Бишкек-Ош.

Финансовая служба ГДАД Бишкек-Ош ведет учет распределения и представляет отчетность по средствам Фонда,  осуществляет контроль за целевым использованием согласно сметным назначениям, утверждаемых в установленном порядке.

ГДАД Бишкек-Ош состоит из 3 отделов:

- отдел по контролю  производством

- отдел экономики

- отдел механики и снабжения

Финансово-экономическим отделом ГДАД  Бишкек - Ош ежеквартально и по итогам года ведется учет по анализу организации оплаты труда работников ,предприятием  и представляется отчет выше стоящим организациям. Также осуществляется контроль за целевым использованием, утверждаемых в установленном порядке.

  В конце каждого месяца составляется акты, приемки выполненных     работ по видам. Ежеквартально составляется отчет по выполненным работам и затратам .Расчет объема выполненных работ за 2008-2012 годы показана в таблице 1.1.                                                                                                                                         

Таблица 1.1. – Объем выполненных работ

№	Годы	План объем выполненных работ (тыс.сом)	Фактический Объем выполненных работ (тыс.сом)	Отклонение %
1	1	2	3	4
1	2008	172827,8	183241,3	106%
2	2009	139163,0	229291,1	228%
3	2010	195337,3	232522,3	119%
4	2011	157356,0	174831,5	111%
5	2012	303399,4	303377,4	100%

 

 

 

 

 

 

      Рис.1.2. Объем выполненных работ за 2008-2009гг.  ГДАД  Бишкек-Ош

На рисунке 1.2. можно увидеть что, фактический  объем выполненных работ сравнительно соответствующим периодом прошлого за  2011 год составляло  100% т.е. 303377,4 тыс.сом, при плане 303399,4 тыс.сом.

Отчет по учету численности работников ведется   делопроизводителем отдела кадров. Отчет составляется ежеквартально и по итогам года, представляется отчет вышестоящим организациям.   В данной таблице в составе среднесписочной численности учтены количество работников находящийся в трудовом отпуске, в отпуске без содержания, и женщины находящийся в отпуске по уходу за ребенком.      

                                                                                                        

  Таблица 1.2. - Численность работников ГДАД”Бишкек-Ош” за 2008-2012 годы

Численность работников
№	Годы	Численность АУП	Численность рабочих	Всего среднесписочная. численность.
	1	2	3	4
1	2008	106	505	611
2	2009	114	466	580
3	2010	130	464	594
4	2011	110	417	527
5	2012	113	367	480

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В связи с уменьшением выделенных  денежных средств из государственного бюджета на ремонт и содержание автомобильных дорог, было произведено сокращение рабочих мест год за годом. С 2008г до 2012г численность рабочих сократились на 131 человек т.е. 2008г работали 611 рабочих а 2012г осталось 480 рабочих.