Судовые автоматизированные электроприводы

контактов, уменьшающих коммутационную способность  ( возникновение дуги или приваривание контактов );

4. при 85% номинального управляющего напряжения привод должен обеспечить правильное включение выключателей при номинальном токе включения и при температуре окружающей среды + 45º С и нагретой обмотке провода;
5. снижение напряжения до значения 70% номинального управляющего напряжения

не должно вызывать отключения или  уменьшения нажима подвижных контактов

ниже  минимально необходимого при температуре  окружающей среды + 45º С и нагретой обмотке провода;

6. конструкцией должна быть предусмотрена возможность ручного управления выключателем, имеющим ручной привод.

 

10. Требования Правил Регистра к электромагнитным тормозам

 

1. Срабатывание тормоза  ( затормаживание ) должно происходить при исчезновении напряжения на катушке тормоза;
2. понижение напряжения на 30% от номинального при нагретом состоянии тормоза не должно вызывать затормаживания тормоза;
3. электромагнитные тормоза должны иметь возможность ручного растормаживания
4. рекомендуется, чтобы электромагнитные тормоза имели по крайней мере 2 нажимные пружины.

 

11. Требования Правил технической эксплуатации к электрическим машинам.

Техническое использование

 

.1. При подготовке к действию электрической машины необходимо:

1. убедиться в отсутствии посторонних предметов на электрической машине,

редукторе и вблизи соединительных фланцев, легковоспламеняющихся предметов и ветоши вблизи входных вентиляционных отверстий;

2. проверить наличие и крепление защитных кожухов, уровень масла в подшип

никах скольжения;

3. включить систему охлаждения ( при наличии );
4. проверить положение органов управления ( маховиков рукояток пусковых

и пускорегулировочных реостатов, рукояток командоконтроллеров )и при необхо-

димости установить их в исходное положение;

5. после продолжительного нерабочего периода, а также в условиях повышен

ной влажности воздуха измерить сопротивление  изоляции;

6. при возможности провернуть ротор ( якорь ) вручную на 1 2 оборота, наблю

дая за его свободным вращением;

.2. после пуска электродвигателя убедиться в отсутствии его перегрузки, посторон

него  шума и недопустимой вибрации, а  также отсутствия искрения у машин  со щёточным аппаратом;

.3. не реже одного раза за вахту проверять:

1.нагрузку  электродвигателя по амперметру;

2.работу  щёточного аппарата;

3.нагрев корпуса, подшипников  и электромагнитных тормозов.

.4. при самопроизвольной остановке электродвигателя отключить питание, выяс-

нить  и устранить причину остановки. Повторять пуск электродвигателя до устране-

ния причин его остановки запрещается, за исключением случаев, когда длительная остановка электродвигателя может  вызвать аварийную ситуацию;

.5. если для устранения неисправности электродвигатель необходимо вывести из действия, а этого по условиям использования сделать нельзя или устранение судо-

выми  средствами невозможно, допускается  его временное  использование  с

неисправным узлом при условии принятия мер, обеспечивающих его работу с ограничениями  ( снижение нагрузки, усиленное охлаждение и т.п. ).

 

12.Требования Правил технической эксплуатации к электрическим приводам.

 

Техническое использование. Общие требования

 

.1. при использовании электроприводов не реже одного раза за вахту лицам вахтенной службы необходимо проверять:

1. работу электродвигателей в соответствии с указаниями пп. 12.3.;
2. действие электронагревательных приборов для подогрева масла в электрогидравлических приводах ( рулевая машина, грузовые краны );
3. состояние электрической аппаратуры, электромагнитных клапанов и других

узлов электроавтоматики;

4. чистоту электрооборудования.

.2.  при использовании электрогидравлических приводов всех назначений ввод их в

действие и обеспечение исправности  гидравлической части, трубопроводов  и гидравлических средств управления и автоматизации должен обеспечивать механик, в заведование которого они входят;

.3. отключение электроприводов ответственных устройств допускается только с разре-

шения вахтенного механика, кроме случаев, когда промедление может вызвать  аварию судна или несчастный случай,

В таком случае вахтенный механик должен быть немедленно извещен о выполне-

нии отключения;

.4. электроприводы с продолжительным нерабочим периодом ( более 1 месяца ) долж-

ны  содержаться в постоянной готовности к действию. Не реже 1 раза в месяц  необхо-

димо  производить их осмотр, проворачивание электрических машин и измерение  сопротивления изоляции

Во избежание наклёпа подшипников  проворачивание электрических машин, уста-

новленных в местах повышенной вибрации, рекомендуется  выполнять чаще (обычно 1 раз в  неделю ).

 

13. Требования Правил технической эксплуатации к электроприводам.

 

Техническое обслуживание

 

.1. Состав работ технического обслуживания  каждого вида электрооборудования,  входящего в состав электроприводов,  определяется указаниями соответствующих  разделов настоящих Правил и  инструкциями по эксплуатации. Виды  работ ТО и их периодичность  определяются план-графиком технического  обслуживания ( ПГТО ),

а в его отсутствие – инструкцией  по эксплуатации;

.2. ТО ЭП рулевого устройства  следует выполнять во время  стоянки судна. При ТО необходимо тщательно проверить и подтянуть ослабевшие контакты в цепях питания ЭП от автоматического выключателя на ГРЩ и АРЩ, до клемм электродвигателя;

.3. при ТО электроприводов палубных механизмов и судовых технических средств, установленных в помещениях с повышенной влажностью, особое внимание следует обращать на обеспечение водонепроницаемости ЭО. Для этого следует:

1. проверять состояние уплотнений;

2.   обжимать болты, гайки,  барашки или замки и поджимать  гайки сальников;

                     3.  удалять масло и конденсат из корпусов электрических машин и аппаратов.

 

14. Требования Правил технической эксплуатации к электроприводам палубных устройств и механизмов .

Техническое использование

 

.1. при подготовке к действию электроприводов грузоподъёмных, якорно-швартов

ных и буксирных устройств, траповых и шлюпочных лебёдок и других палубных механизмов необходимо:

1. расчехлить электрооборудование ( ответственный – боцман или лицо, его

заменяющее ), осмотреть его и убедиться в исправности, спустить конденсат и измерить сопротивление изоляции;

2. установить рукоятки командоаппаратов в нулевые положения;
3. при наличии муфт переключения редукторов ( у лебёдок при изменении гру-

зоподъёмности, например, с 3 тонн на 5 ) установить их рукоятки в необходимое положение;

4. открыть вентиляционные лючки на электродвигателях и пусковых резисто-

рах; включить вентиляцию в помещениях аппаратуры управления;

5. включить питание на ГРЩ и РЩ;
6. проверить в действии светильники на стрелах и в кабинах кранов;
7. опробовать электропривод в действии, в том числе электромагнитные и меха

нические  тормоза, конечные выключатели и  блокировки;

.2. к управлению электроприводами судовых грузоподъёмных устройств допуска-

ются  только специально обученные члены  судового экипажа ( по назначению адми

нистрации судна ) и специально проинструктированные специалисты порта;

.3. при возникновении неисправности тормозов, электродвигателей и аппаратуры управления, срабатывания защиты или блокировок работа электроприводов грузо-

подъёмных устройств должна быть немедленно прекращена. Возобновление рабо-

ты  разрешается только после устранения неисправности;

.4. при использовании электроприводов грузоподъёмных устройств запрещается:

1. шунтировать конечные выключатели, ограничивающие максимально допустимый вылет или угол поворота стрелы;
2. выключать вентиляторы при непродолжительных перерывах в работе;
3. заклинивать рукоятки командоконтроллеров в рабочем положении;
4. выводить из действия конечные, путевые и дверные выключатели, средства блокировки и защиты.

.5. после использования электроприводов палубных механизмов необходимо:

1. установить рукоятки командококонтроллеров в нулевые положения;
2. по согласованию с вахтенным помощником капитана выключить питание на ГРЩ и РЩ и светильники на стрелах и в кабинах кранов;
3. спустить конденсат после остывания электродвигателей ( через 1..3 часа после окончания работы ) и плотно закрыть сливные отверстия;
4. закрыть все вентиляционные отверстия и выключить вентиляцию помеще-
5. ний аппаратуры управления;
6. всё электрооборудование палубных механизмов и устройств, расположенное на открытых палубах, после отключения питания должно быть укрыто чехлами.

Ответственными  за своевременное зачехление и расчехление  являются боцман или лицо, его заменяющее.

15.Перечень литературы

 

1.   Головин Ю.К. «Судовые электрические  приводы», М., Транспорт, 1991 г.

2. Бабаев А.М. и др. «Автоматизированные судовые электроприводы»,  М., Транспорт, 1986 г.

3.   Чекунов К.А. «Судовые  электроприводы и электродвижение  судов», М., Транспорт, 1986 г.

4.   Правила классификации  и постройки морских и речных  судов Регистра Украины

5.  Правила технической эксплуатации  морских и речных судов.        Электрооборудование. КНДЗ 31.2.002.07.96

6. Справочник судового электротехника, в 3-х томах, Л., Судостроение, 1980 г.

том 2-й.