Система смазкики двигателя внутренего сгорания

                                                         Практическая работа № 8.

Тема: Система смазки двигателя  внутреннего сгорания.

Назначение, устройство, принцип  работы, классификация, неисправности, техническое обслуживание системы смазки двигателя.

Система смазки (другое наименование смазочная система) предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает:

охлаждение деталей двигателя;

удаление продуктов нагара и износа;

защиту деталей двигателя  от коррозии.

Система смазки двигателя имеет следующее устройство:

поддон картера двигателя  с маслозаборником;

масляный насос;

масляный фильтр;

масляный радиатор;

датчик давления масла;

редукционный клапан;

масляная магистраль и  каналы.

Схема системы смазки

Поддон картера двигателя предназначен для хранения масла. Уровень масла в поддоне контролируется с помощью щупа, а также с помощью датчика уровня и температуры масла.

Масляный  насос предназначен для закачивания масла в систему. Масляный насос может приводиться в действие от коленчатого вала двигателя, распределительного вала или дополнительного приводного вала. Наибольшее применение на двигателях нашли масляные насосы шестеренного типа.

Масляный фильтр служит для очистки масла от продуктов износа и нагара. Очистка масла происходит с помощью фильтрующего элемента, который заменяется вместе с заменой масла.

Для охлаждения моторного  масла используется масляный радиатор. Охлаждение масла в радиаторе осуществляется потоком жидкости из системы охлаждения.

Давление масла в системе контролируется специальнымдатчиком, установленным в масляной магистрали. Электрический сигнал от датчика поступает к контрольной лампе на приборной панели. На автомобилях также может устанавливаться указатель давления масла.

Датчик давления масла  может быть включен в систему управления двигателем, которая при опасном снижении давления масла отключает двигатель.

На современных двигателях устанавливается датчик контроля уровня масла и соответствующая ему сигнальная лампа на панели приборов. Наряду с этим, может устанавливаться датчик температуры масла.

Для поддержания постоянного  рабочего давления в системе устанавливается  один или несколько редукционных (перепускных) клапанов. Клапаны устанавливаются непосредственно в элементах системы: масляном насосе, масляном фильтре.

Принцип действия системы смазки

В современных двигателях применяется комбинированная система смазки, в которой часть деталей смазывается под давлением, а другая часть – разбрызгиванием или самотеком.

Смазка двигателя осуществляется циклически. При работе двигателя  масляный насос закачивает масло  в систему. Под давлением масло  подается в масляный фильтр, где  очищается от механических примесей. Затем по каналам масло поступает  к коренным и шатунным шейкам (подшипникам) коленчатого вала, опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для  смазки поршневого пальца.

На рабочую поверхность  цилиндра масло подается через отверстия  в нижней опоре шатуна или с  помощью специальных форсунок.

Остальные части двигателя  смазываются разбрызгиванием. Масло, которое вытекает через зазоры в  соединениях, разбрызгивается движущимися  частями кривошипно-шатунного и  газораспределительного механизмов. При  этом образуется масляный туман, который  оседает на другие детали двигателя  и смазывает их.

Под действием сил тяжести  масло стекает в поддон и цикл смазки повторяется.

Техническое обслуживание системы  смазки состоит в следующем:

1.Через каждые 30 000 - 45 000 км  пробега и раз в три года  или ранее, если на корпусе  подшипников распредвала появляются липкие смолистые отложения, систему смазки промывают специальным маслом. После остановки двигателя, слив отработанное масло, не сниая масляного фильтра, залейте специальное масло до отметки min на щупе указателя уровня масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать на этом масле 10 минут на малых оборотах холостого хода. Полностью слейте масло и снимите грязный масляный фильтр, залейте новое масло, соответствующее сезону. 
2. Фильтр всегда меняют одновременно со сменой масла. Для снятия масляного фильтра можно воспользоваться зубчатым или кожаным ремнем, хотя вполне подойдут и рукавицы. 
3. При снятии фильтра вытекает масло, поэтому подставьте сосуд. 
4. При установке фильтр необходимо завернуть вручную, руководствуясь указанием по его сборке и разборке. Фланец фильтра следует промыть бензином, резиновое уплотнение слегка смазать маслом. После этого можно заливать масло в картер двигателя. 

5. Старайтесь использовать только масла, рекомендованные в руководстве по эксплуатации автомобиля.