Шпаргалки по "Ремонту машин"

33

Прямые эксплуатационные затраты —это затраты денежных средств, обусловленные непосредственно выполняемой работой. Накладные и общехозяйственные расходы (так называемые косвенные затраты) при этом не учитывают. В прямые затраты S включают: затраты денежных средств на амортизационные отчисления (5_а), ремонт (S_p), техническое обслуживание и хранение машин (S_T.о), стоимость расходуемых материалов — топлива, смазочных, вспомогательных материалов (5_мат), зарплату рабочих, обслуживающих агрегат, {За), стоимость вспомогательных работ — подвоза топлива, воды, семян и другие (5_В):

S = S_a+S_p+S_T.₀+S+S₃+S_B.                      (1.92)

В существующей практике, исходя из фондов финансирования, затраты на капитальный ремонт машин добавляют к затратам на реновацию и включают в амортизационные отчисления, а затраты на текущий ремонт обычно включают в отчисления на техническое обслуживание машин. В этом случае

S =S_a+S_T.₀+S_MaT+S₃+S_B.                 (1.92а)

Прямые эксплуатационные затраты (удельные) могут относиться к единице продукции или (для механизированных работ) к единице наработки (производительности), к одной машине или ко всем машинам, участвующим в данном процессе. При этом различают нормативные s_R и фактические s удельные эксплуатационные затраты.

Удельные эксплуатационные затраты (руб/га)

s_ra =                                                                                                            (1.93)

где 5го_Д и W— годовые эксплуатационные затраты и годовая наработка (производительность) машин;            — годовые эксплуатационные затраты соответственно по трактору (самоходной машине), рабочим машинам агрегата, вспомогательным устройствам.

Приведенные эксплуатационные затраты 5_Пр включают в сет бя не только непосредственные (прямые) затраты средств (себестоимость), но и эффективность (по установленным нормативам) Е_а*, получаемую в данной отрасли народного хозяйства при использовании капитальных вложений К:

Если нужно установить эффективность  использования данного парка или отдельных машин по фактическим затратам, определяющим себестоимость работ, расчет ведут по прямым эксплуатационным затратам. Эффективность новой техники, новой технологии рассчитывают по приведенным затратам.

50

Ежедневное техническое обслуживание включает в себя: а) очистно-моечные работы, заправку, смазывание и контрольный осмотр, выполняемые каждый день по возвращении автомобиля в гараж; б) контроль за работой автомобиля в пути и осмотр его на длительных остановках; в) проверку автомобиля перед выездом на линию.

                                                    52

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) заключается в наружной очистке и проверке наружных креплений; устранении подтеканий топлива, воды и электролита; проверке уровня (и дозаправке) масла, топлива и воды в картерах и баках (электролита в аккумуляторах); проверке работы контрольных приборов и механизмов. Это обслуживание выполняют в начале или в конце смены.

53                                                                                                        

Ежесменное техническое обслуживание заключается в наружной очистке и осмотре двигателя, отдельных агрегатов, контрольных приборов, дозаправке топливом, маслом и водой, в устранении обнаруженных при осмотре неисправностей

Билет 40» Классификация методов диагностирования»

1.Тормозной метод основан на  зависимости N=                         

2. Безтормозной Ne=J*E*W; J-момент инерции.;Е- ускорение.Основан на замере ускорения с которым вращается колен вал в период выбега. Если значение мощности не определил то необходимо определить причины потери мощности. 3. Порационный –сочетание 2 первых методов энергонасыщенных таркторов(К-700, Т-150).4. Метод Ждановского основан на определении эффективности мощности двигателя внутреннего сгорания путем замера частоты вращения колен вала при работе ДВС на 1-ом цилиндре.

54

Приемка машин. Принимаемые сельскохозяйственным предприятием новые или отремонтированные машины прежде всего нужно тщательно осмотреть. При осмотре проверяют наличие - пломб, инструмента и запасных частей, комплектность машины, а также ее состояние. При определении недостачи каких-либо деталей или инструмента, а также серьезной неисправности сборочных единиц составляют акт, который служит основанием для предъявления протензий (рекламаций) заводу-изготовите» лю   или   ремонтному   предприятию.

       Обкатка  машин. После проведения технического  осмотра, необходимой подтяжки болтовых соединений и устранения выявленных подтеканий или других неисправностей машину нужно подвергнуть эксплуатационной обкатке. В процессе обкатки происходит приработка сопряжений машины, что обеспечивает ее последующую нормальную эксплуатацию.

        Обкатку  начинают с холостых режимов  работы двигателя и машины, а затем нагрузочный режим постепенно увеличивают и доводят до установленного предела. Весьма важно правильно установить первоначальный режим обкатки, так как при этом интенсивность изнашивания наиболее высока. Продолжительность и режим обкатки машины каждой марки изложены в инструкции завода-изготовителя. После обкатки составляют акт о передаче трактора или самоходной машины в эксплуатацию, в котором отмечают продолжительность и режимы обкатки, расход топлива за этот период и выполненную.работу.

      При эксплуатационной  обкатке машины проводят техниче» ское обслуживание, которое состоит из нескольких этапов: при подготовке к обкатке, в процессе обкатки и по окончании обкатки. При этих видах технического обслуживания в основном проверяют и подтягивают крепежные соединения; проверяют и при необходимости «дозаправляют маслом картеры соответствующих сборочных единиц; проверяют натяжение ремней, механизмы управления, гусеницы, давление в шинах и др.

         Все операции технического обслуживания  по принципу их технологической  однообразности разделены на  следующие шесть групп: очистительно-моечные, крепежные, контрольно-диагностические, регулировочные, заправочные и смазочные. Регулировочные и крепежные работы выполняют при необходимости, а остальные — в обязательном порядке.

58

      Организация.  Хранение —это комплекс организационных, экономических и технических мероприятий, позволяющих практически исключить вредные разрушающие и деформирующие воздействия на машину в нерабочий период. , К организационным мероприятием относятся: обеспечение и оборудование мест хранения; организация и оплата труда при хранении техники; ведение учета и ответственность за хранящиеся машины; создание условий безопасности и противопожарной защиты.

К техническим мероприятиям относятся: очистка и мойка машины; снятие сборочных единиц и деталей, подлежащих хранению на складе; установка машины на подставки в отведенном месте хранения; нанесение защитных покрытий; герметизация отверстий и полостей машины; обслуживание машины в период хранения и снятие ее; с хранения.

Ответственность за организацию хранения и сохранность машин по хозяйству в целом возлагается на руководителей и главных инженеров (инженеров-механиков), а в отделениях, на фермах, в бригадах, гаражах — на руководителей этих производственных подразделений. За хранение техники на машинном дворе отвечает заведующий машинным двором.

Перед постановкой на хранение проверяют  техническое состояние машин и проводят очередное техническое обслуживание. Машины нужно хранить по видам и маркам с соблюдением интервалов между ними для проведения профилактических осмотров. Минимальное расстояние между машинами в одном ряду должно быть не менее 0,7 м, а расстояние между рядами— не менее 6 м.

К хранению машины подготавливают специализированные 
звенья или механизаторы под руководством лица, ответственного за хранение (бригадира, механика, мастера-наладчика, заведующего машинным двором).

Постановку машины на хранение и  снятие с хранения с указанием, ее технического состояния и комплектности оформляют приемосдаточными актами или записью в специальном журнале. При складском хранении сдачу снятых с машин агрегатов, сборочных единиц, деталей, инструмента и принадлежностей оформляют описью, прилагаемой к приемо-сдаточному акту. К агрегатам, сборочным единицам, деталям, инструментам и принадлежностям или к ящикам, в которых их хранят, прикрепляют бирки с указанием марки и хозяйственного номера машины.

Специализированное звено, кроме  основной работы по хранению машин в нерабочий период, может дополнительно выполнять: приемку, сборку, регулировку и хранение поступающих в хозяйства новых машин; комплектование машин в агрегаты; послесезонное обслуживание и ремонт несложных машин; реализацию списанных машин.

                                                                                                                                                  57

Постановка  машин на хранение. При кратковременном хранениимашины устанавливают, как правило, комплектно, без снятия с них агрегатов, сборочных единиц и деталей.

Хранить машины можно на станах бригад, в отделениях, на фермах и центральной усадьбе хозяйства, а также при" ремонтных мастерских в период ожидания ремонта или после его окончания.

Перед постановкой машины на хранение проводят техническое обслуживание. Систему питания машины полностью заполняют горючим. В холодное время года удаляют из системы охлаждения воду.

При хранении машин с  пневматическими колесами сроком до десяти дней следует несколько повысить давление в шинах, а при сроке хранения более десяти дней — установить машину на подставки, снизив давление в шинах до 70...80% от нормального. У машин, установленных на подставки, между шинами и опорной поверхностью обязательно должен быть просвет не менее 8...10 см, а сами шины покрывают предохранительной обмазкой, восковыми составами ЗВВД-13, ПЭВ-74 или алюминиевой краской.

- Все отверстия и  щели, через которые атмосферные  осадки могут попасть внутрь агрегатов и сборочных единиц, закрывают крышками, пробками, заглушками или другими приспособлениями. Полотняные транспортеры уборочных машин снимают и убирают на склады.

При длительном хранении технологический процесс подготовки включает в себя: техническое обслуживание машины (очистку, мойку, смену масла и смазывание подшипников); снятие с машины агрегатов и деталей, которые следует хранить в специально оборудованных складских помещениях; закрытие отверстий после снятия агрегатов и деталей и герметизацию корпусов, картеров и блоков машин, чтобы в них не проникала влага и пыль; добавление антикоррозионных присадок АКОР-1 или КП в масле; установку машины на подставки и подкладки в закрепленном за ней месте для хранения на машинном дворе; нанесение защитной смазки на поверхность детали (ее консервация) и подкраску мест с поврежденным лакокрасочным покрытием.

Снятые с машин резиновые  и резинотекстильные детали 
нужно хранить в затемненном, отапливаемом и хорошо вентилируемом помещении, в котором хранение нефтепродуктов и химикатов запрещается; аккумуляторные батареи— в прохладном помещении с приточно-вытяжной вентиляцией; сборочные единицы и детали из металла, древесины и текстиля — в сухом вентилируемом помещении. 

Контроль и техническое  обслуживание машин при хранении. Правильность хранения машин на открытых площадках и под навесами проверяют не реже одного раза в месяц, а после сильного ветра, снегопада и дождя

— немедленно, в закрытых помещениях ^:—через каждые два месяца. При этом проверяют установку машин, устойчивость отсутствие перекосов и прогибов длинногабаритных деталей, комплектность, давление воздуха в шинах, отсутствие подтекания масла, надежность герметизации отверстий, состояние противокоррозионных покрытий и защитных устройств. Обнаруженные дефекты надо немедленно устранять.

   Правильность хранения снятых агрегатов, сборочных единиц и деталей проверяют периодически, причем детали из резины и текстиля каждые два-три месяца проветривают, перекладывают, а при необходимости насухо протирают, припудривают тальком, дезинфицируют. В аккумуляторных батареях ежемесячно контролируют уровень и плотность электролита.

Снятие машин  с хранения. По окончании хранения машину снимают с подставок и подкладок, расконсервируют — очищают от предохранительной смазки, пыли и грязи, удаляют заглушки и другие герметизирующие устройства. Снятые агрегаты, сборочные единицы, детали, инструмент и принадлежности устанавливают на место, проверяют уровень и плотность электролита, при необходимости подзаряжают аккумуляторные батареи.

В тракторах и других машинах, имеющих двигатель, его  прокручивают стартером или вручную при открытых отверстиях под форсунки или искровые свечи зажигания и судят об исправности механизмов. Заправляют машину топливом, маслом, водой, пускают и прогревают двигатель, проверяют работу его механизмов. На малой скорости с поворотом в разные стороны и движении вперед и назад проверяют действие механизмов трансмиссии, ходовой части, рулевого управления.

У рабочих (навесных, прицепных) машин проверяют на месте медленным прокручиванием исправность действия механизмов. Обнаруженные неисправности сразу же, устраняют.

63

Технический осмотр — процесс обследования (проверки) машины, преимущественно без разборки, в результате которого дается заключение о соответствии ее фактического состояния требованиям, установленным технической документацией. Технический осмотр машин проводят обычно в установленные сроки с целью контроля за соблюдением правил их эксплуатации, определения остаточного ресурса машин, возможности их дальнейшей эксплуатации и выявления потребности в ремонте.

Различают технические осмотры, выполняемые  перед началом полевых работ, в ходе работ, по окончании сезона работ, при техническом обслуживании и хранении машин.

При технических осмотрах машин  все более широкое применение находят методы технической диагностики, позволяющие оценивать техническое состояние и остаточный ресурс машин.

58. Технология хранения  техники

Правильное хранение техники имеет  важное значение. Оно позволяет снизить  разрушающее действие атмосферных  осадков, увелич. срок службы машины, снизить затраты на ТО,  способствует повыш. производительности и безотказной работы машины. Общее правило хранения машин и перечень операций по технич. и технологич. обслуживанию при хранения на предприятии АПК установлены ГОСТ 7751-85.

Различают 3 вида хранения:

1. местное – ставят машины, перед использованием которых составляет 10 дней
2. кратковременное – от 10 дней до 2 мес.
3. длительное – более 2 мес.

Сущ. 3 осн. способа хранения:

1. в закрытых помещениях
2. под навесом
3. на открытых площадках

Лучший способ хранения – закрытый. След. хранить дорогостоящую технику.

66

Охрана труда. К работе на машинах можно допускать тех лиц, которые имеют удостоверение на право управления машинами, хорошо знают их устройство и регулировку, правила технического обслуживания, правила производства выполняемой работы и получили инструктаж по безопасной работе на машинах.

Техническое состояние  тракторов и сельскохозяйственных машин должно  обеспечивать безопасную работу персонала  и отвечать действующим «Правилам эксплуатации машинно-тракторного парка в колхозах и совхозах».

Перед началом работы тракторист обязан провести наружный осмотр агрегата, проверить крепления и опробовать действия механизмов на холостом ходу. Перед пуском трактора или комбайна водитель должен дать установленный сигнал.

Во время работы и технического обслуживания машин присутствие посторонних лиц на агрегате запрещено. Нельзя во время работы агрегата находиться на прицепе трактора или сельскохозяйственной машины.

Заменять рабочие органы и подтягивать  крепления разрешается только при остановленном двигателе трактора или при отсоединенной машине, установленной на ровном участке местности. При появлении любой неисправности, которая может привести к аварии или несчастному случаю, агрегат необходимо немедленно остановить.

Запрещается работать при неисправных  или неправильно отрегулированных предохранительных устройствах, с порванными или плохо закрепленными шлангами, а также при подтекании масла из трубопроводов гидравлической системы. Нельзя также работать на агрегатах, у которых повреждены или плохо закреплены защитные и оградительные устройства вращающихся частей, сцепления и тормоза. Монтировать, демонтировать агрегаты разрешается только в присутствии и под руководством механика или бригадира. Применять для демонтажа и монтажа неисправные инструменты, неустойчивые средства подъема и подставки запрещается.

Агрегаты, выделяемые для работы в  ночное время, должны быть оборудованы необходимым количеством осветительных приборов и надежным источником электроэнергии.

Заправлять тракторы, комбайны и  самоходные машины и проводить техническое обслуживание агрегатов можно только при неработающем двигателе.

Движение агрегата должно соответствовать  операционно-технологическим картам и планам-заданиям. На транспортных работах нужно строго соблюдать правила движения и требования Госавтоинспекции (ГАИ).

Агрегаты, не оборудованные защитными  противопожарными приспособлениями и средствами тушения пожара, к уборочным работам не допускаются.

.

Выпускные, трубы двигателей тракторов, самоходных шасси, комбайнов и обслуживающих агрегаты автомобилей оборудуют надежными и исправными искрогасителями. Применять сетчатые искрогасители и щелевые глушители запрещено. Тракторы и самоходные шасси с боковым размещением выпускных труб можно допускать к уборочным работам только после их переоборудования, сделав вывод выпускной трубы в вертикальное положение.

Не позднее чем за день до начала скашивания хлебов в каждом прокосе между загонами делают противопожарные пропашки двумя-тремя проходами трактора с пятикорпусным плугом. На участках убираемого поля оставляют трактор с плугом для быстрой его опашки в случае пожара, а на полевых станах и в бригадах создают запас воды, приводят в порядок огнетушители и другой противопожарный инструмент

17.  Виды поворотов агрегатов  при выполнении технологических операций

Движение МТА в процессе работы чаще состоит из прямолинейных рабочих  ходов и холостых поворотов с выкл. раб. органами. Однако при круговом способе движения МТА может совершать повороты также и без выключения раб. органов.

Повороты – наиболее сложный эл. кинематики агрегатов, поэтому при выборе вида поворота необходимо учитывать высокое качество выполняемой работы, возможно меньшую ширину поворотной полосы и длину холостого пути агрегата, меньшие потери времени и топлива на холостые повороты, обеспечение безопасных условий работы, меньшее отриц. воздействие на окр. среду, особенно на почву.

Различ. след. повороты:

- по виду геометрич. фигуры:

1. петлевые
2. беспетлевые

- по углу поворота

1. 90°
2. 180°

под любим углом (в зависимости  от конфигурации поля).

Важнейшие кинематические хар-ки всех видов поворотов – длина, радиус поворота, ширина поворотной полосы.

Длина поворота равна  длине  траектории от точки начала поворота до его завершения, которая зависит от вида и радиуса поворота.

Мин. ширина поворотной полосы зависит от радиуса и длины  выезда агрегата, а так же от кинематической ширины агрегата.

Радиус поворота зависит  от ширины захвата и скорости движения при повороте.

Пример поворотов: круговой; с прямолинейным участком; угловой; закрытая петля; грушевидный; односторонний; грибовидный с открытой или закрытой петлей 

7/  Мощностной баланс трактора. Тяговый КПД трактора и пути его повышения

Баланс мощности трактора представляет собой равенство между  эффективной мощностью на валу двигателя  и суммой мощностей , требуемых для преодоления действующих на трактор сил сопротивления при установившейся раб. скорости.

Задача при этом заключ. в том, чтоб как можно больше мощности двигателя потреблялось на полезную работу через крюк или др. тяговый орган типа навесного механизма и через ВОМ

При движении агрегата с постоянной раб. скоростью исходное выражение баланса мощности трактора имеет вид:

N_нe_N=N_тр+N_d+N_f+N_a+N_кр+N_в/h_в

N_тр,N_d,N_f,N_a - потери мощности в трансмиссии, на буксовании, на самопередвижение трактора, на преодоление подъема; N_кр – крюковая мощность; N_в – мощность на ВОМ; h_в – КПД, учитывающий потери мощности в трансмиссии ВОМ.

Соотношение между отдельными слагаемыми  в формуле зависит  от конкретных условий работы и может  изменяться в широких пределах.

Для уменьшения расхода топлива  и повыш. производит. агрегата желательно, чтоб слагаемые N_тр,N_d,N_f,N_a в формуле были как можно меньше.

При практических расчетах используют тяговое КПД h_т = N_кр/ N – (N_в/h_в)

Из этого следует, что  для повышения тягового КПД трактора необходимо умень. непроизводительные слагаемые баланса мощности N_тр,N_d,N_f,N_a. Макс. значение Тягового КПД имеет место при оптимальной раб. скорости V_opt., при этом удельный расход топлива, приходящийся на ед. крюковой мощности, будет мин. Оптим. скорость V_opt примерно соотв. той передаче, на которой тяговая мощность N_тр имеет наибольшее значение, что существенно облегчает выбор эффективного скоростного режима трактора.

КПД модно опред. как: h_т = h_трh_dh_f = h_тр(1-d)h_f

h_трh_dh_f – КПД, учитывающий потери мощности в трансмиссии, на буксование и на самопередвижение трактора. Увелич. тяговый КПД трактора h_т за счет конструктивного совершенствования и повыш. уровня ТО агрегатов.

28.  Пути повышения производительности МТА

Дневная производительность:

W_д=0,36(N_нe_N-N_в/h_в)h_тТ_смtК_см/К_а

Пути повыш. производительности:

1. увелич. мощность N_н путем создания более мощной с/х техники
2. увелич. коэф. загрузки двигателя e_N путем выбора рационального состава и скоростного режима МТА
3. увелич. тяговый КПД трактора h_т и КПД ВОМ h_в за счет конструктивного совершенствования и повыш. уровня ТО агрегатов
4. уменьш. удельное тяговое сопротивление агрегатов К_а путем создания более совершенных конструкций машин и поддерживания их в хорошем состоянии
5. увелич. коэф. использования времени смены t путем сокращения непроизводит. потерь времени смены
6. увелич. коэф. сменности К_см путем создания необходимых материальных и организационных условий для многосменной работы
7. умело маневрируя скоростями при переменных условиях работы
8. увелич. пропускную способность уборочных агрегатов

Из рассмотренного множества  путей повыш. производительности МТА след. применять те, которые дают наибольший эффект за более короткий период при меньшем расходе ресурсов в зависимости от условий работы     

35. Показатели уровня использования МТП:

Степень использования МТП оценивают  по следующим основным показателям: 1) Себестоимость тракторных работ- отношение общей стоимости к их объему в усл. Эт.га, р/усл.эт.га; коэффициент готовности парка Кг.п.=Мм-д.и./Мм-д.к.; где- Мм-д.к. и Мм-д.и.- число машинно дней за рассматриваемый период. Коэффициент использования технически исправного парка К и.п.= Мм-д.р./Мм-д.и.

Где Мм-д.р.- число отработанных машинно дней. Коэффициент эксплуатации парка Кэ.п.= Кг.п.* Ки.п. Кроме того в качестве частных показателей использования МТП могут бьть применены коэффициент сменности; выработка в усл. Эт. Га в расчете на один условный эталонный тарктор; затраты труда в расчете на усл.эт.га; удельный расход топлива в расчете на усл.эт.га.

30. Методика определения остаточного ресурса

Определяем суммарный расход газов  с помощью индикатора расхода  газов. Если суммарный расход газов  не превышает 70% предельного значения, то можно установить остаточный ресурс ЦПГ двигателя, не приводя оценки состояния отдельных цилиндров. Для этого надо воспользоваться данными, представленными в табл. 6, стр. 36 методички.

Билет 23: Влияние мощности двигателя и удельного сопротивления с/х машин на производительность МТа

Для выявления эффективных путей  повышения производительности МТА  необходимо предварительно на основании  формул составить обобщенное выражение  дневной производительности. Wд=0,36          

Согласно этому равенству, повысить производительность МТа можно: увеличив мощность Nнпутем создания более мощной с/х техники , увеличив коэффициент загрузки двигателя еN путем выбора рационального сотава и скоростного режима МТА; увеличив тяговый КПД трактора и КПД ВОМ за счет конструктивного совершенствования и повышение уровня технического обслуживания агрегатовКа путем создания более совершенных конструкций машин и поддержания их в хорошем состоянии, увеличив коэффициент использования времени смены путем сокращения непроизводительных потерь времени смены; увеличив коэффициент сменности Ксм путем создания необходимых материальных и организационных условий для многосменной работ; увеличив пропускную способность уборочных агрегатов.

Билет 11, 12: « Графический и аналитический способ определения состава МТА»

Для расчета состава МТА использ.3 основных метода: Графический экономико- математический.

1. Этот метод универсален и  лежит в основе всех остальных  методов. На основе этого метода  решаются задачи 3 типов: эффективного  использования существующего состава  МТП; постепенного обновления  состава МТП путем замены списываемых  устаревших машин новыми перспективными; обоснование перспективного состава МТП с учетом среднесрочных и долгосрочных планов развития хоз/ва.Основа составления графиков машиноиспользования во всех случаях: - соответствующие годовые календарные планы . Специалисты хоз-ва по экстренным методам выбирают марки тракторов затем на базе тракторов и машин рассчитывают состав агрономов и определяют исло с учетом объхема работ, потом строят графики машиноиспользоания для всех марок тракторов и вычисляют число тракторов и машин каждой марки кот.требуется данному хоз-ву. График машиноиспользования:

1. Число тракторов и машин д.быть как можно меньше но без ущерба кач-ву работ. Максимально учитывать требования высокой производительности и ресурсосбережения 2. К выбранным маркам тракторов подбирают рабочие машины более универсальные ис большей годовой занятостью.

2.Аналитический  метод: В строго научной основе  определяют оптимальные марки  МТП. В качестве критически  оптимальной часто используемой  минимальной  Е приведенных  затрат(СnЕ) на выполнение всех работ в хоз-ве СnЕ-àмин. Оптимальное решение этой задачи можно найти только на базе современной ЭВМ с большим объемом памяти. Основной минус отсутствие программ которые позволяют оперативно использовать их в хоз-ве.