Шпаргалки по "Ремонту машин"

производственные процессы, их классификация

Передовые технологии производства растениеводческой  продукции предусматривают выполнение определенного количества производственных или технологических процессов: по обработке почвы; посеву семян; уходу  за растениями; уборке и послеуборочной обработке урожая. Каждый технологический  процесс при этом складывается из основной и вспомогательной операций.

Основная операция связана с изменением положения и состояния обрабатываемого материала, а вспомогательные операции обеспечивают качественное выполнение основной операции. Например, при вспашке основная операция связана с оборотом и крошением пласта, а вспомогательными операциями являются комплектование агрегата, разбивка поля на загоны и т.д. Прежде всего каждая работа по производству растениеводческой продукции должна быть выполнена в оптимальные календарные сроки, отклонение от которых ведет к количественным и качественным потерям урожая.

Сельскохозяйственные производственные процессы выполняют в непрерывно изменяющихся почвенно-климатических  условиях.

Полевые работы выполняются мобильными машинами и агрегатами при активном воздействии больших масс техники  и людей на окр. среду. Поэтому необходимо соблюдение требований охраны труда и окр. природы.

Для каждого технологического процесса основными показателями являются: качественные, энергетические, экономические.

Качественные показатели определяются агротехническими требованиями (глубина  обраб. почвы, нормы высева семян, глубина заделки семян и др.).

Энергетические показатели характеризуют  расход энергии и топлива на единицу  объема выполненной работы.

Экономические показатели – производительность, затраты труда и денег, расход эксплуатационных материалов и др.

Все перечисленные качественные, энергетические и экономические показатели каждого  производственного процесса должны отвечать современным требованиям  рыночной экономики.

6.  Факторы, оказывающие  влияние на производительность  МТА

Конструктивный фактор – обусловлен конструктивными особенностями машин и агрегатов, характеризует возможность выполнения операции в заданных условиях в соответствии с агротехнич. требованиями. Влияние конструктивных факторов обычно определяют по рез-там испытаний машин и агрегатов на машиноиспытательных станциях, на базе которых разрабатывают соответствующие практические рекомендации. (для плугов основными конструкционными факторами, определяющими интенсивность оборота и крошения пласта, являются факторы, характеризующие форму рабочей поверхности отвала и тип всего корпуса: культурный, полувинтовой, винтовой. Факторы, характеризующие весь пахотный агрегат, обусловлены способом соединения плуга с трактором: по двухточечной или трехточечной схеме, конструкцией рамы: жесткая, шарнирно-сочлененная).

Влияние эксплуатационных факторов обусловлено конкретным техническим состоянием рабочих машин и всего агрегата, включая настройку рабочих органов и всего агрегата на заданный режим работы, выбор рабочей скорости и способы движения агрегата, техническое состояние рабочих органов и систем, уровень технического обслуживания и др.

Из природно-климатических факторов наибольшее влияние на качество выполнения технологических операций оказывают погодные условия, угол склона и конфигурация полей, наличие препятствий, направление и сила ветра, а также календарные сроки выполнения работ.

Влияние технологических факторов связано с обрабатываемой технологическими материалами (почва, семена, удобрения, урожай), включая влажность, твердость, плотность, норму внесения удобрений, урожайность, густоту и высоту растений, засоренность и др.

Экономические факторы характеризуются в целом системой человек-машина. Если на агрегате не созданы благоприятные условия для работы человека (обзорность, наличие необходимых приборов, удобство управления), то это обстоятельство непосредственно отражается на качестве выполнения технологических операций. Качество выполнения каждой технологической операции в итоге влияет на урожай.

Кроме того, урожай зависит от сорта  и качества семян, нормы и сроков внесения удобрений, календарных сроков выполнения всех технологических операций и т.д. закономерности влияния всех перечисленных факторов учитываются  современными методами программирования урожая сельскохозяйственных культур.

65.  планирование технического  обслуживания машин

плановость системы ТО и ремонта  машин обусловливается тем, что  машину, как правило, стаят на ТО и ремонт в плановом регламентом порядке. Предупредительность заключается в том, что основное количество операций при плановой постановке машины на ТО и ремонт выполняют предупредительно до появления отказа.

Плановость системы ТО и ремонта  определяется ее периодичностью, а  предупредительность операций –  допускаемыми значениями параметров, остаточным ресурсом агрегатов и  качественными признаками появляющихся отказов.

Вид ТО – комплекс определенных операций, выполняемых с опред. периодичностью.

Периодичность ТО – хар-ся интервалом времени или наработки между данным видом ТО и последующим таким же видом или другим большей сложности.

Цикл ТО – характеризуется наименьшим интервалом времени или наработки машины, в течении которого выполняются в определенной последовательности все установленные ТО.

Эксплуатационная  обкатка состоит из комплекса операций, предназначенных для подготовки новой или отремонтированной машины к производственной эксплуатации, обеспечивающих нормальную приработку трущихся поверхностей деталей.

Ежесменное (ЕТО), первое (ТО-1), второе (ТО-2), третье (ТО-3) – это периодические технические обслуживания. Комплекс проводимых операций по мере увеличения номера ТО количественно увеличивается и усложняется. При этом операции предыдущего менее сложного ТО входят в последующее более сложное ТО. Основная цель проводимых периодических ТО заключается в обеспечении надежной и экономичной работы машины до следующего аналогичного вида ТО.

Сезонное ТО состоит из комплекса операций, предназначенных для подготовки машины к весеннее-летнему или осеннее-зимнему периодам эксплуатации.

ТО перед началом  сезона работы (ТО-Э) проводят для машин сезонного использования в целях обеспечения их работоспособности в предстоящий сезон работы.

ТО в особых условиях эксплуатации отличается дополнительными операциями, предназначенными для надежной и экономичной работы машины в условиях песчаных, каменистых и болотистых почв, пустыни, низких температур и высокогорья.

ТО при хранении состоит из комплекса операций, предназначенных для обеспечения сохраняемости машины до использования по назначению.

Текущий ремонт проводят для обеспечения или восстановления работоспособности машины. Этот вид ремонта состоит в замене и восстановлении отдельных составных частей.

Капитальный ремонт проводят для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса машины, ее агрегатов с заменой или восстановлением любых ее составных частей, включая базовые.

Различаю плановые и неплановые ремонты.

12.  методы расчета  состава МТА

МТА – совок-ть рабочих органов, источника энергии, трансмиссии и вспомогательных органов.

Рациональное комплектование –  выбор в состав агрегата трактора чисто рабочих машин, их сцепки и  скорости. Практическое соединение выбранных  машин и сцепки с трактором, проведение настроечных работ.

Требования комплектации:

1. высокое кач-во работы, соответствие агротехническим требованиям
2. высокая производительность при низких топливо-экономических, финансовых, материальных затратах на единицу урожая
3. малое отрицательное воздействие на окр. среду.

Режимы работы зависят от:

- режима загрузки ДВС (достигается  изменением числа машин скорости  при работе)

- скоростного режима МТА

- режима допустимого буксования

- полное эффетивное использование мощности ДВС

Агрегатирование навесного оборудования происходит с помощью прицепного механизма. Полунавесные плуга имеют опорное колесо, а прицепные агрегатируются через прицепную скобу с серьгой.

Число машин в агрегате определяется:

1. с учетом агротехнич. требований (влажность почвы, угол склона, длина гона) – выбирается тип машины, гусеничный или колесный, назначение (общие, пропашные), по высокой производит-ти и низким затратам на единицу объема работ.
2. по номинальному тяговому усилию для рациональной загрузки.

Первый этап расчета тяговых  агрегатов – выбор трактора, обеспечивающего  работу агрегата с наименьшими эксплуатационными  затратами с учетом площади обрабатываемого  поля и соответствующей длины  гона. В качестве таких затрат, наиболее часто используют приведенные затраты  в расчете на 1 га обработанной площади (р/га).

Далее в функции мощности выражают и производительность МТА, и приведенные  затраты.

Например, для вспашки средних  почв при гоне 300-400м. диапазон энергосберегающих  мощностей составит 70…124. Первая цифра  диапазона мощностей соответствует  минимальным приведенным затратам, а вторая-  затратам, увеличенным на 5% по сравнению с минимальными.

На втором этапе расчета агрегата устанавливают диапазон допустимых рабочих скоростей для выбранного типа рабочих машин. Далее определяют передачу трактора, на которой чистая производительность агрегата при рабочем  ходе будет наибольшей:

П=B·v=Pкр·v/Ка=Nкр/Ка

B - ширина захвата агрегата, м; Ркр –тяговое усилие на крюке, кН: v – рабочая скорость, м/с; Ка – удельное тяговое сопротивление агрегата, кН/м; Nкр- тяговая мощность, кВт.

1.  цель и задачи  курса ЭМеТеПе

ЭМТП – наука об эффективном  использовании сельскохозяйственной техники.

Предмет дисциплины –основа материальной базы производства и механизированных работ.

ЭМТП – инженерная дисциплина по теории и практике рационального  использования с-х техники. Включает производственную эксплуатацию (обеспечение технологии механизированных работ) и техническую эксплуатацию (транспорт в с-х. и комплектование МТА).

Основная задача с-х производства – обеспечение населения качественными продуктами питания, лдя чего и нужны МТА.

Для изучения курса ЭМТП необходимо овладение научными методами и практическими  навыками. Указания и методы включают задачи:

1. выбор ресурсосберегающих технологий
2. обоснование оптимального состава и режима работы МТА
3. разработка научных правил и мехнаизированные работы
4. разработка ресурсосберегающих методов и средств техничсекого обслуживания

Существуют основные (вспашка, посев, сортирование) и вспомогательные (подготовка ножей) с-х операции.

Технологический процесс – совокупность основных и вспомогательных операций

Производственный  процесс характеризуется большим разнообразием и общими закономерностями, которые необходимо учитывать при расчетах. Например, для полевой работы нужен максимально благоприятный период, при это м на разных полях этот период редкостен.

Разработка методов комплексного решения этих задач является одним  из актуальнейших направлений в курсе ЭМТП.

До 1990 года в РФ было 14 млн. тракторов. К 2000 году это количество уменьшилось  до 650 тысяч, причем 70% используются с  просроченным сроком амортизации L

22, 24                                                 

С каждым годом в сельском хозяйстве  возрастает объем механизированных работ, которые выполняют в холодное время года. Около 65% автотракторного парка более пяти месяцев в году используют при температуре окружающего воздуха ниже 0°С.

Условия передвижения машин зимой  не только по полям, но и по дорогам значительно тяжелее, чем летом (гололедица, снежные заносы). С понижением температуры усложняются обслуживание тракторов и автомобилей, заправка их топливом, пуск двигателей и приемы вождения.

Износ цилиндро-поршневой группы за каждый пуск автомобильного двигателя в холодном состоянии эквивалентен износу за 8...11 ч нормальной его работы; при подогретом двигателе износ при пуске в 1.5...2 раза меньше.

Главным требованием правильной эксплуатации автотракторных двигателей в холодное время года является применение зимних сортов топлива и масел. Лучше всего применять масла с пологой температурной кривой. Такие масла сравнительно легко прокачиваются и при пуске двигателя вызывают меньший износ его деталей. Еще одно не менее важное требование — использование вспомогательных средств для облегчения пуска двигателя без предварительного разогрева и с предварительным разогревом.

В первом случае следует  использовать маловязкие загущенные масла, не требующие разогрева двигателя при температуре воздуха до — 30 °С. Во втором случае двигатель разогревают непосредственно перед пуском или поддерживают его тепловое состояние в течение межсменной стоянки. Как предпусковой разогрев, так и межсменный подогрев можно осуществлять с помощью индивидуальных подогревателей, горячей воды, электрической энергии, газовых горелок и горелок инфракрасного излучения, горячего воздуха и пара и т. д. В ряде случаев вместе с разогревом или подогревом двигателя разогревают или подогревают и другие агрегаты машин.

При эксплуатации машин зимой, особенно в районах с низкими температурами, системы охлаждения двигателей заливают низкозамерзающими жидкостями (антифризами).

Важное значение для борьбы с неисправностями имеет снабжение двигателей обезвоженным топливом, а также тщательное и регулярное удаление из системы питания, особенно из топливопроводов и отстойников, накапливающейся воды.

В картеры трансмиссии и ходовой  части заливают (после их тщательной промывки) зимнюю смазку, а при отсутствии последней — летнюю, разжиженную дизельным топливом.

Для обеспечения надежной работы тормозов с гидравлическим приводом в условиях низких температур тормозная жидкость должна иметь температуру застывания не выше —65 °С

При наступлении морозов в некоторых  сборочных единицах машин изменяют регулировки согласно указаниям заводов-изготовителей.

На картерах трансмиссий систематически проверяют сапуны* и прочищают их набивку. Ежесменно из пневматического привода тормозов колесных машин удаляют конденсат, а гидравлические приводы тормозов перед заливкой тщательно промывают тормозной жидкостью.

Перед наступлением холодов поверхности  фрикционных муфт промывают, так как смерзание грязных поверхностей быстро выводит муфты из строя и может привести к поломкам. Па этим же соображениям во время стоянок машин фрикционные муфты и тормозные устройства выключают. Движение начинают осторожно, на низшей передаче.

29

Коэффициент полезного действия агрегата.

Кроме к. п. д. трактора, следует рассматривать  и к. п. д. агрегата      _а, понимая его как отношение полезно используемой рабочей машиной (орудием) мощности jV_M. о   к   мощности, затраченной

двигателем:

Однако не установилось единого  мнения, что следует отнести к полезно используемой машиной мощности, поэтому на практике коэффициентом полезного действия агрегата пользуются очень редко.

28

Производительность агрегата —  это объем работы установленного качества в определенных единицах величин (площади, массы продукции, пути и т. п.) или в условных единицах, выполняемый агрегатом в единицу времени (час, смену, сутки,..сезон, год и т. д.). В зависимости от принятой единицы времени различают производительность часовую, сменную, сезонную и т. д.

       Производительность  агрегатов в процессе эксплуатации можно повышать при помощи следующих мероприятий.

1. Поддерживать высокий уровень Ne_a и iV_Tll; своевременно" 
   и полностью проводить техническое   обслуживание   тракторов; 
   применять безразборную диагностику мощностных показателей; 
   и своевременно устранять встречающиеся неисправности и раз 
   регулировки; высококачественно ремонтировать машины с полным восстановлением их мощностных показателей, моторесурса 
   и эксплуатационной надежности и др.
2. Снижать удельные сопротивления машин k и агрегата k_a: 
   своевременно и высококачественно    проводить техническое обслуживание; применять комплексные агрегаты  (у которых общее сопротивление меньше суммарного сопротивления машин при их раздельной работе), наиболее рациональные сцепки; правильно (по линии тяги, без перекосов) прицеплять или навешивать машины  на трактор;    осуществлять    агротехнологическиемероприятия по улучшению (например, по оструктурированию)почв; работать поперек уклона (где это возможна) и в наиболее оптимальные сроки (например, при агротехнической и механик ческой спелости почв) и др.
3. Правильно комплектовать агрегат и подбирать наиболее 
   рациональный скоростной режим его работы: применять контрольные приборы, всережимный регулятор, машины, наиболее 
   соответствующие данным условиям, маркеры и следоуказатели, 
   обеспечивающие полное использование В_к; маневрировать пере 
   дачами и др.
4. Повышать степень использования времени смены т и коэффициент сменности а_см: лучше организовывать работу (применять двух- и трехсменную работу, наиболее рациональные для данных условий способы движения); улучшать подготовку поля (разбивать его на загоны оптимальной ширины, отбивать минимальные поворотные полосы); применять групповой метод работы агрегатов; совершенствовать технологическое обслуживание агрегатов; использовать средства механизации при технологическом и техническом обслуживании машин; исключать непроизводительные затраты времени и др. Эта группа мероприятий является в настоящее время одним из важнейших резервов повышения производительности агрегатов.

Первую и вторую группы мероприятий  можно отнести в основном к технической эксплуатации машинно-тракторного парка, третью и четвертую группы — к производственной эксплуатации.

Повышение производительности труда в сельском хозяйстве в значительной мере зависит от применения новых, более совершенных машин: энергонасыщенных тракторов, скоростных машин, машин с повышенной надежностью, оснащенных средствами автоматики, обеспечивающих комплексную механизацию и более совершенную технологию работ по возделыванию сельскохозяйственных культур. Важную роль в повышении производительности труда играют постоянный рост квалификации кадров механизаторов, широкое участие их в социалистическом соревновании, научная организация труда, правильное использование морального и материального стимулирования труда механизаторов.

32

Затраты труда. Одним из важнейших  показателей технико-экономической эффективности средств механизации и использования машинно-тракторного парка является наряду с экономией затрат денежных средств экономия затрат труда. Затраты труда на единицу наработки — это самостоятельный и очень важный показатель ЭМТП, дополняющий комплексный показатель прямых и приведенных затрат.

Затраты труда З_Т обычно измеряют затратами рабочего времени (ч) одного рабочего на единицу наработки. Иногда из общих затрат труда выделяют затраты труда (прямые З_т) работников, непосредственно обслуживающих агрегат (трактористов-машинистов, прицепщиков). Если обозначить число основных работников   , а число вспомогательных (на подготовке поля, доставке семян, топлива и др.)— _в, то затраты труда (рабочего времени) на данной работе в течение смены определяются следующим образом:

При необходимости затраты труда  рассчитывают как среднегодовые или за любой другой промежуток времени.

Затраты труда на единицу получаемой продукции (З^п_т) находят по сумме затрат на всех производственных процессах, относя ее к сбору продукции с 1 га g (т). В этом случае

где п — число производственных процессов.

Из выражений (1.108) и (1.108а) следует, что для снижения затрат труда главное: 1) уменьшать число рабочих (основных и вспомогательных) благодаря применению навесных и самоходных агрегатов, высокопроизводительных машин, средств автоматики, совершенствованию технологического процесса и т. д.; 2) увеличивать производительность агрегатов; 3) повышать урожайность (продуктивность) земли.

Эффективность труда при производстве сельскохозяйственной продукции характеризуется получением на данной площади (гектаре) максимального количества наивысшего качества продукции при возможно меньших затратах труда и средств. Это можно представить формулой*

где  т—эффективность  труда на технологической линии  возделывания сельскохоз. культуры.

Как видно из выражения (1.109), эффективность  труда на технологической линии возделывания сельскохозяйственной культуры определяют по конечным результатам. Эффективность тем выше, чем выше урожайность (количество) и качество продукции (стоимость) и меньше себестоимость (приведенные затраты) и затраты труда.