Розрахунок показників ефективності функціонування транспортних процесів і систем

3.В іноземних країнах  вводяться у використання вагони  з розсувними боковими стінками  без дверних отворів. Це полегшує  завантажування та розвантажування  вантажів.

4.Вагони, у яких наявний  розсувний дах дають можливість  впроваджувати для вантажних  операцій крани загального призначення.  Розсувний дах покращує використання  місткості вагонів.

5.Збудовані цільнометалеві  вагони з дверним отвором, за  допомогою яких покращуються  умови завантаження критих вагонів  вилочними навантажувачами. Гладкі  стіни всередині вагона та  широкий дверний отвір забезпечують  кращі умови використання різних  навантажувачів та підйомно-транспортного  обладнання.

6.В останні роки парк  рухомого складу залізниць поповнюється  спеціальними вагонами, наприклад,  цистернами-цементовозами – вони  забезпечують перевезення порошкових, пиловидних, хімічних та інших  вантажів такого роду; мінераловозами  – для створення багатоцільових  вагонів для індустріальних вантажів; спеціальними чотирьохвісними платформами  вантажопідйомністю до 60 т – для  забезпечення переміщення контейнерів,  які мають велику вагу; спеціальними  рудними вагонами – для використання  їх у закритих полігонах; спеціальними  думпкарами вантажопідйомністю  від 50 до 180 т з кутом нахилу  підлоги кузова при розвантаженні  45-50˚ - для розвантаження вантажів  в будь-якому місці, де не  потрібно підвищення колій або  естакад.

На автомобільному транспорті:

На сьогоднішній день створюються  нові вимоги та технічні завдання для  того, щоб спроектувати нові автомобілі та автопоїзди з урахуванням комплексної  механізації вантажних операцій. Парк рухомого складу поповнився автомобілями-самонавантажувачами  та саморозвантажувачами автопоїздів  з метою забезпечення транспортування  контейнерів та пакетних вантажів. Також з’явилися автофургони для забезпечення транспортування та вантажопереробки різних важковагових вантажів, портальні авто контейнеровози вантажопідйомністю до 30 т для штабелювання та переміщення великовантажних контейнерів. Використовуються спеціальні напівпричепи-контейнеровози, які перевозять вадкі контейнери масою до 10, 20 т, автопоїзди з двохвісними напівпричепами. Успіх у використанні також мають електромеханічні  та гідравлічні домкрати; самоскиди та самоскиду вальні автопоїзди з дво- і трьохстороннім розвантаженням, які мають кузови з більшою ємкістю, а також пристрої для накривання вантажів; автосамоскиди рухомого складу, які використовуються для комплексно-механізованих робіт при перевантажені зерна, в’язких, замерзаючих вантажів та інших матеріалів.

Такі удосконалення на автомобільному транспорті допомагають  покращити роботу підприємства, зробити  її більш ефективнішою, більш швидкою  та якіснішою. [5,7]

 

2.3. Принцип дії роботи складу по маршрутах: Д-А; Д-В; (з точки зору виконання послідовності операцій)

У даному пункті курсової роботи потрібно описати послідовні операції вивантаження та навантаження вантажу, які виконуються на кожному складі будь-якого підприємства.

У завданні до курсової роботи подано відкритий склад, на якому  необхідно описати зворотній  маршрут перевантаження, тобто з  автомобільного транспорту на залізничний. 

Маршрут Д-А – це маршрут  перевантаження контейнерів з автомобільного на залізничний транспорт.

Вантажний автомобіль DAF TREKKER 8˟6 з 24-тонним контейнером марки ICC під’їджає до складу. За допомогою крана К-302 відбувається перевантаження. Порядок виконання операцій: 1) вантажозахоплюючого обладнання крану переміщається до осі над автомобілем; 2) вантажозахоплююче обладнання опускається над автомобілем до контейнера;  3) захоплюється вантаж з автомобіля вантажозахоплюючим обладнанням; 4) відбувається підняття контейнера з автомобіля на висоту вказану в паспортних даних крана (10,2 м); 5) переміщується контейнер за допомогою візка, який пересувається по фермі крана  до платформи марки13-9004, яка стоїть на залізничній колії; 6) візок з контейнером зупиняється над платформою; 7) вантажозахоплююче обладнання з вантажем опускається на підлогу платформи; 8) вантажозахоплюючий пристрій звільняється від вантажу; 9) відбувається підняття вантажозахоплюючого механізму без вантажу; 10) вантажозахоплюючий пристрій повертається у вихідне положення без вантажу, тобто до автомобіля, для захвату іншого вантажу.

Маршрут Д-В – це маршрут  переміщення вантажу з автомобіля на контейнерну площадку.

При переміщення вантажу  з пункту Д в пункт В виконуються  такі дії: 1) вантажозахоплююче обладнання крана К-302 опускається до автомобіля DAF TREKKER 8˟6 з вантажем; 2) захоплюється вантаж; 3) піднімається вантаж на висоту зазначену у паспортних даних крана (10,2 м); 4) за допомогою візка, який переміщується по фермі крана відбувається переміщення вантажу до точки над контейнерною площадкою; 5) вантажозахоплюючий пристрій з вантажем зупиняється в точці над контейнерним майданчиком; 6) відбувається опускання 24-тонного контейнера марки ICC на підлогу контейнерної площадки; 7) вантажозахоплюючий пристрій звільняється від вантажу; 8) механізм вантажного захоплення піднімається без вантажу і повертається у вихідне положення, тобто точку Д, для здійснення іншого захвату.

Розраховуємо тривалість циклу для крана К-302.

(2.3.1)    

- тривалість одного циклу машини – сума часу окремих операцій (застропки, підйому, переміщення, відстропки вантажу).

- час, за який опускається  вантажозахоплююче обладнання

- час, за який піднімається  вантажозахватне обладнання

- час, за який переміщується кран

- час переміщення крана

            =1 год. 49 хв.

За цей час відбувається переміщення лише одного контейнера.

Для того, щоб перемістити 13 контейнерів, потрібно:

хв.=24 год. 6 хв.

Нехай на складі робочий  день працівників становить 8 годин. Тоді, для того, щоб перемістити 320 т. гайок персоналу складу необхідно працювати 3 повних зміни.

Продуктивність крану  К-302 становить:

(2.3.2 )                             ;

                                 т/год

Отже, я розрахувала час, за який буде переміщений весь вантаж, який прибув на автоконтейнеровозах  на відкритий склад.

 

2.4. Підбір обладнання для даного об’єкта (вагони – марка, вантажопідйомність, габарити, кількість; крани – паспортні дані; авто – марка, габарити, вантажопідйомність)

У даній курсовій роботі потрібно підібрати обладнання для  відкритих складів. Для того, щоб  здійснювалися переміщення та перевезення  вантажів з пункту А в пункт В потрібне спеціальне обладнання, спеціальна техніка. Необхідно вибрати вантаж; контейнери, у яких буде перевозитися вантаж; вагони,  які перевозитимуть контейнери з вантажем; крани, за допомогою яких буде відбуватися розвантаження вантажу з вагонів; автомобілі, які в свою чергу, будуть перевозити вантаж зі складу до пункту призначення.

Згідно розрахунків по прямому варіанту із залізничного транспорту на автомобільний потрібно перевезти 310 т тарно-штучного вантажу. Вантаж, який вибрано для перевезення – це гайки. Отже, потрібно 310 т гайок помістити у ящики для перевезення.

Підібрані ящики для перевезення  запчастин  мають такі розміри:

довжина – 1000 мм;

ширина – 800 мм;

висота – 800 мм.

У ящик такого розміру можна  помістити 1,2 т гайок. Тобто для  того, щоб перевезти 310 т вантажу знадобиться 260 таких ящиків.

Тепер необхідно підібрати  контейнери. Виходячи з додатку 1 вибираємо контейнер типу ICC вантажопідйомністю 24 т.

Технічні характеристики 24-тонного контейнера

Таблиця 2.4.1

Зовнішні розміри, м
довжина	6,058
ширина	2,438
висота	2,896
Внутрішні розміри, м
довжина	5,905
ширина	2,350
висота	2,686
Розміри дверного розрізу, м
ширина	2,336

продовження таблиці 2.4.1

висота	2,596
Вагові характеристики:
максимальна вага контейнера з вантажем, т	24
об’єм	37,2

 

Для того, щоб помістити  всі 260 ящиків у контейнери потрібно взяти 13

контейнерів. Підібравши ящики  та контейнери, необхідно вибрати  вагони для перевезення вантажу залізницею. Згідно додатка 2  підбираємо  платформу марки 13-9004. 

Технічні характеристики платформи 13-9004

Таблиця 2.4.2.

Назва	Платформа
Модель	13-9004
Термін служби	32
Призначення	Контейнери великовагові
Тип вагону	946
Рік початку виробництва	1987
Виробник	ПО Абаканвагонмаш
Ширина колії, мм	1520
Габарити по ГОСТ	0-ВМ (01-Т)
Вага вагону, т	26
Навантаження  вісі на рельси, кН	223,0
Швидкість, км/год	120,0
Довжина вагона, мм	19620
Ширина вагона, мм	2870
Висота вагона, мм	1722
Вантажопідйомність, т	65
База вагона, мм	17420

 

В дану платформу з вантажопідйомністю 65 т, і довжиною вагона 19,620 м можна  помістити два контейнери, довжина  яких 6,058 м та вантажопідйомність 24 т. Для того, щоб перевезти 13 контейнерів  необхідно використати  7 платформ моделі 13-9004.

Коли вантаж прибуває на склад, його потрібно вивантажити з  вагонів, та перевантажити на автомобілі для подальшого їх перевезення. Вантаж розвантажується та завантажується за допомогою кранів, які знаходяться  на складах. З додатка 3 для складу вибираємо козловий кран марки К-302.

 

 

Технічні характеристики крана К-302

Таблиця 2.4.3.

Вантажопідйомність, т	30
Проліт, м	32
Довжина консолі
Найбільша:
Висота підйому гака	10,5
Довжина ходу візка	26,3
Швидкості:
Підйом вантажу, м/хв.	7,5
Пересування візка	22,1
Пересування крана	20
Потужність електродвигунів  механізмів:
Підйому вантажу, квт	2˟22
Пересування візка	5
Пересування крана	2˟5
Загальна встановлена  міцність	59
Загальна вага крана, т	59,6
В тому числі металічні  конструкції	37,6
Найбільший тиск на колесо	16

 

Такий кран, з вантажопідйомністю 30 т може вивантажити контейнер  з вагона та помістити його на автомобіль. Залишилося вибрати автомобілі, які  перевезуть вантаж від складу до споживача. З додатку 4  виділяємо автомобіль марки DAF TREKKER 8˟6.

Технічні характеристики автомобіля DAF TREKKER 8˟6

Таблиця 2.4.4.

Гбаритні розміри  ДхШхВ, мм	8895˟2500˟3215
Розміри вантажної  площадки, ДхШ в мм	7200˟2500
Колісна база, мм	1550+3228+1524
Дорожній просвіт, мм	360
Споряджена вага, кг	15000
Вантажопідйомність  максимальна, кг	24000
Перший міст, марка/навантаження, кг	Dana-Spicer/GKN-Kirstall SD-66 11M-IS/9000
Другий міст, марка/навантаження, кг	Dana-Spicer GKN S82/9000
Третій міст, марка/навантаження, кг	Dana-Spicer GKN Kirstall SD-66 12-ISHF/13000
Задній міст, марка/навантаження, кг	Dana-Spicer/GKN Kirstall D66 12-IS/13000
Передаточне число  головної передачі	6,64:1
Колеса	Mechelin XZL 18,00 R22.5
Повна сага, кг	39000
Допустима вага причепа, кг	60000