Ремонт клапана ограничения подъема кузова

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Тюменский государственный нефтегазовый университет

Институт транспорта

 

 

Кафедра                                          "Автомобили и автомобильное хозяйство"

 

 

 

 

Пояснительная записка к курсовой работе на тему:

 Ремонт клапана ограничения подъема кузова

по дисциплине: «Технология технического обслуживания и ремонт автомобилей»

 

 

 

Выполнил	студент гр. АТХ-10-2 Кулешов Д.Н.
Проверил	Осипенко А.М.

 

 

 

г. Тюмень 2014 год 
АННОТАЦИЯ

В курсовой работе «Ремонт клапана ограничения подъема кузова» …………………

 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ  И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ
2. ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ  ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ  КАМАЗ-740
4. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740
5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА
5.1. Основные понятия о технологическом процессе
5.2. Определение перечня операций технологического процесса
5.3. Перечень оборудования для технологического процесса
5.4. Определение норм времени
6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Тюменский государственный нефтегазовый университет

Институт транспорта

 

 

 

 

 

 

ЗАДАНИЕ ПО КУРСОВОЙ РАБОТЕ

 

 

Студенту: Кулешову Дмитрию Николаевичу

 

1. Тема курсовой работы утверждена распоряжением по институту от

«___» ___________________2009                            №_______________

Ремонт клапана ограничения подъема кузова 2. Срок сдачи студентом законченного проекта «___»__________2009г.

3. Исходные  данные к проекту Данные по обследованию предприятия

4. Содержание  расчетно-пояснительной записки (перечень  подлежащих разработке вопросов)

1. Введение.
2. Конструктивные элементы системы, узла, агрегата, и их назначение
3. Основные возможные неисправности, способы их устранения
4. Техническое обслуживание системы, узла, агрегата
5. Диагностирование системы, узла, агрегата
6. Разработка технологического процесса текущего ремонта
7. Меры безопасности при выполнении работ
8. Заключение
9. Список литературы

5. Перечень  графического материала

1. Блок-схема технологического процесса
2. Ведомость оборудования

Дата выдачи задания «____»__________2010 г.

 

Руководитель: Колесников С.П.                                     _________________

 

Задание принял к исполнению  «___»________________2010г.                                    

 

                 Иванов И.И.                                     _________________ 
ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

 

Блок-схема технологического процесса	1 лист
Ведомость оборудования	1 лист

 

 

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

 

АТП – автотранспортное предприятие;

БЖ – бортовой журнал;

ЕО – ежедневное обслуживание;

ЗОР – зона ожидания ремонта;

ИУ – инструментальный участок;

КПП – комплекс подготовки производства;

КТП – контрольно-технический пункт;

ОГМ – отдел главного механика;

ОМТС – отдел материально-технического снабжения;

ОТК - отдел технического контроля;

ОТЭР – отдел топливно-энергетических ресурсов;

ОУП – отдел управления производством;

ПДК – предельно допустимые концентрации;

ПЛ – путевой лист;

ПО – план-отчет;

ПТО – производственно-технический отдел;

ПС – промежуточный склад;

РММ – ремонтно-механическая мастерская;

РУ - ремонтный участок;

ТО – техническое обслуживание;

ТР - текущий ремонт;

УК - участок комплектации.

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Для того чтобы обеспечить эффективную работу предприятия необходимо …………………………

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1. Конструктивные  элементы системы, узла, агрегата, и их назначение

 

Кабина автомобиля КамАЗ-43114 трехместная, цельнометаллическая, сварная. Для удобства обслуживания двигателя кабина опрокидывается вперед с помощью гидравлического подъемника.

ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН.  Перепускной клапан (рис. 7) предназначен для опускания платформы, ограничения угла ее подъема и остановки в промежуточном положении. В перепускном клапане предусмотрено также устройство, предохраняющее механизм подъема платформы от перегрузки.

Перепускной клапан устроен следующим образом. В чугунном корпусе 20 расположен клапан 21 с встроенным в него предохранительным устройством.

В крышке 13 корпуса размещено седло 16, к которому прижат клапан усилием пружины 12.

Клапан 21 уплотнен двумя резиновыми кольцами 8, между которыми имеется дренажное отверстие D

К торцу корпуса 20 винтами 7 прикреплен корпус 4 пневматической рабочей камеры, с помощью которой осуществляется дистанционное управление перепускным клапаном из кабины водителя.

В гайке 1 закреплен тросик 23, связывающий перепускной клапан с гидроцилиндром. Болтом 24 регулируется длина тросика.

Через отверстие А в корпусе перепускной клапан соединен с нагнетательной магистралью. К резьбовому отверстию В в крышке присоединена сливная магистраль. Через отверстие в корпусе 4 пневмокамеры происходит выпуск воздуха.

 

При закрытом положении клапана нагнетательная и сливная магистрали разобщены. В закрытом положении клапан удерживается возвратной пружиной 12, а при подъеме платформы -дополнительно некоторым избыточным давлением.

 

Открывание клапана происходит либо при натяжении тросика 23, либо при воздействии сжатого воздуха на диафрагму 5 пневмокамеры.

 

В конструкции клапана предусмотрено специальное предохранительное устройство, состоящее из шарика 9 и опоры 10, удерживаемое в закрытом положении пружиной 11 золотника 17, уплотняемого кольцом 18. Используя регулировочную пробку 19 на заводе регулируют поджатие пружины, обеспечивающее открывание перепускного клапана при заданном давлении в системе. В случае перегрузки самосвала значение давление в системе превысит допустимое, предохранительный клапан откроется, пропустит масло под золотник 17, вследствие чего откроется клапан 21 и подъема платформы на полный угол не произойдет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перепускной клапан должен быть отрегулирован на давление (14720±490) кПа [(147,2±4,9) кгс/см2 ]

 

 

Рис. 7. Перепускной клапан

 

1, 2-гайки; 3-крышка; 4-корпус  пневмокамеры; 5-диафрагма; 6- прокладка; 7-винт; 8-уплотнительныекольца; 9-шарик; 10-опора; 11,12-пружины; 13-крышка; 14, 24 - болты; 15 - уплотнительное кольцо; 16 - седло; 17 - золотник; 18 - уплотнительное кольцо  золотника; 19 - регулировочная пробка; 20 - корпус; 21 - клапан; 22 - шайба; 23 - тросик; А, В, С, D - отверстия; I - подвод воздуха; II - слив масла; III

 

 

 

 

2.2. Основные  возможные неисправности, способы  их устранения

 

Причина неисправности	Способ устранения
I. Не включается коробка  отбора мощности
Заедает ось ведущей шестерни	Разобрать коробку, устранить причину заедания
Повреждена диафрагма	Заменить диафрагму
Износ или повреждение малого зубчатого венца ведущей шестерни или зубчатой платформы	Разобрать коробку, заправить зубья зубчатых венцов либо заменить изношенные детали
Обрыв электроцепи электропневмоклапана	Ликвидировать обрыв
Заедает шток электропневмоклапана	Разобрать электропневмоклапан, устранить причину заеданий
II. Не выключается коробка  отбора мощности
Сломана возвратная пружина пневмокамеры коробки отбора мощности	Заменить пружину
Сломана возвратная пружина электропневмоклапанов	Заменить пружину
Заедает ось ведущей шестерни	Разобрать коробку, устранить причину заедания
Заедает шток электропневмоклапана	Разобрать электропневмоклапан, устранить причину заедания
III. Замедленный подъем  платформы
Износ торцов втулок насоса	Заменить втулки или насос
Утечка масла через клапан  управления на слив из-за неплотного  прилегания клапана к седлу  или попадания посторонних частиц  между клапаном и седлом	Несколько раз включить и выключить клавишу крана управления «На подъем». Если при этом не достигается желаемый результат — разобрать кран и промыть его. Сменить масло.
Разрыв диафрагмы	Заменить диафрагму
Насос не обеспечивает нужный расход масла	Заменить насос
IV. Платформа не поднимается
Износ торцов втулок насоса	Заменить втулки или насос
Разрыв диафрагмы включения клапанов крана управления	Заменить диафрагмы
Попадание посторонних частиц под клапан крана управления	Промыть кран управления и сменить масло
Отказ в работе электропневмоклапана	Устранить неисправности по разделу I
Заедание штока клапана ограничения подъема кузова	Разобрать клапан, устранить причину заедания
V. Поднятая платформа  произвольно опускается
тказ в работе электропневмоклапанов крана управления	Устранить неисправность по разделу II
Поломка возвратных пружин диафрагменных камер крана управления	Заменить пружины
VI. Платформа при подъеме  не останавливается
Заедает шток клапана ограничения подъема платформы	Разобрать клапан, устранить причину заедания
Нарушена регулировка угла подъема платформы	Отрегулировать угол подъема платформы
VII. Платформа не опускается
Отказ в работе электропневмоклапанов крана управления	Устранить неисправности по разделам I или II
Разрыв диафрагмы пневмокамеры крана управления	Заменить диафрагму
Поломка пружины пневмокамеры крана управления	Заменить пружину

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Техническое обслуживание системы, узла, агрегата

 

При ТО-1 проверяют и при необходимости закрепляют подрамник и шарнирное соединение устройства подъема платформы, соединения маслопроводов, шлангов, предохранительного упора платформы. При необходимости закрепляют коробку отбора мощности, крышки осей опрокидывания платформы, соединения штока и цилиндра подъема платформы. проверьте герметичность и состояние трубопроводов и узлов механизма подъема платформы, устраните неисправности;

доведите до нормы (отметка «В» на указателе уровня масла при опущенной платформе) уровень масла в баке;

промойте дизельным топливом фильтр и фильтрующие элементы масляного бака.

 

При ТО-2 проверьте состояние и работу крана управления и клапана ограничения подъема платформы;

затяните гайки крепления масляного насоса к коробке отбора мощности и болты крепления коробки отбора мощности

 

 выполняют диагностические  работы по подъемному механизму  и устраняют выявленные неисправности. Сливают отстой из цилиндра  гидроподъемника, вынимают и промывают  фильтрующие элементы фильтра  масляного бака.

 

регулировочных и смазочно-очистительных работ.

а) Проверить:

 

состояние и работу крана управления и клапана ограничения подъема платформы;

 

стрелу прогиба страховочного троса;

 

состояние и крепление пружин захватов, запорного кулака и пружины защелки седельного устройства.

 

б) Устранить неисправности.

 

в) Закрепить:

 

передние кронштейны надрамника;

 

стяжные болты надрамника;

 

ловитель-амортизатор;

 

амортизаторы платформы;

 

коробку отбора мощности;

 

масляный насос.

 

г) Слить отстой из гидроцилиндра механизма опрокидывания платформы.

 

д) Смазать опорную плиту седельного устройства тонким слоем солидола.

 

 Сезонное техническое обслуживание (СТО).

 

1. Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, обслуживание которых проводится.

 

Для регулирования угла подъема платформы автомобиля-самосвала КамАЗ-43114 когда стопорные пальцы не входят в отверстия в кронштейнах надрамника при полном подъеме платформы , выполните следующее: