Ремонт клапана ограничения подъема кузова

отверните контргайку 3 регулировочного болта 2 (рис. 1.3);

вверните регулировочный болт в шток до отказа;

поднимите платформу до положения, при котором стопорные пальцы платформы свободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите платформу в этом положении стопорными пальцами;

выверните регулировочный болт 2 из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра 1 и застопорите контргайкой 3.

Расстопорите платформу, опустите и вновь поднимите ее, убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев с осями отверстий в кронштейнах надрамника.

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.3. Регулирование угла подъёма платформы:

1-гидроцилиндр; 2-болт  регулировочный; 3-контргайка; 4-клапан  ограничения подъёма платформы

2. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Процесс определения технического состояния объекта с определенной точностью (объекты диагностирования — машина или ее составная часть), т. е. процесс, включающий измерения, анализ результатов измерений, постановку диагноза и принятие решения — диагностирование.

 

Основная задача диагностирования в процессе технического обслуживания — определение технического состояния объекта и прогнозирование его дальнейших изменений. Это позволяет управлять техническим состоянием машин.

Диагностический параметр — это мера проявления технического состояния автомобиля и его элементов по косвенным признакам, определяемая количественными значениями.

Диагностическими параметрами могут быть параметры рабочих процессов (мощность, тормозной путь, расход топлива и др.), сопутствующих процессов (вибрация, шум и т.п.) и геометрические величины (зазор, люфт, свободный ход, биение и др.).

 

Для обеспечения надлежащей достоверности и экономичности диагностирования диагностические параметры должны обладать чувствительностью, однозначностью, стабильностью, информативностью.

Однозначность диагностического параметра определяется монотонно возвращающей или убывающей зависимостью его от структурного параметра в диапазоне от начального до предельного изменения структурного параметра.

2.1. Диагностирование клапана ограничителя подъёма кузова:

 

 

Диагностирование подъемного механизма заключается в определении времени подъема платформы на максимальный угол; усилия, развиваемого подъемным механизмом, шума и вибрации, возникающих при работе подъемного механизма.

 

Время подъема платформы должно составлять 10—12 с, максимальный угол подъема (55°) должен выдерживаться при неработающем масляном насосе и отключенном перепускном клапане. Если продолжительность подъема груженой платформы превышает 25—30 с, следует заменить насос механизма подъема.

 

Ограничение максимального угла подъема платформы достигается регулированием длины страхового троса. При ограниченном угле подъема платформы ход цилиндра несколько меньше максимально возможного и цилиндр из-за этого не работает «враспор». Проверка состояния и правильность регулировки троса производятся ежедневно.

 

Произвольное опускание платформы говорит о плохой герметичности в системе подъемного механизма.

 

Включение шестерен коробки отбора мощности должно происходить бесшумно, без скрежета или «рычания». Если при включении прослушивается сильный шум, следует снять коробку и устранить дефекты.

 

Необходимо регулярно Следить за герметичностью гидроцилиндра — подтеки рабочей жидкости свидетельствуют об износе уплотнитель-ных колец.

 

 

 

Подсоединить клапан ограничителя подъема кузова к испытательному

стенду согласно схеме, рис 2.1.

Стенд для испытания насоса опрокидывающего механизма мод.ТУ 86-02

Открыть дроссель 4.

Включить привод насоса I и установить частоту вращения 2000 мин Постепенно закрывая дроссель 4 , добиться давления на манометре 2

140 кгс/см2. При этом клапан 8 (.рис. 1.2) должен быть закрыт, а слива масла через сливную магистраль не должно быть.

Нажать на сферическую головку 2 регулировочного винта (рис.1.2)

клапана. При этом шток 4 перемещается и открывает клапан 8.

Напорная магистраль 3 и сливная 9 сообщаются, а манометр 2 фиксирует

падение давления.

Снять клапан со стенда.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2.1. Схема подключения клапана ограничителя подъема кузова при испытании:

1-насос; 2-манометр;3-шланг высокого давления;4-дроссель;6-кран 5,7-емкость 20 л;8-шланг низкого давления;9-сливная магистраль; 10-клапан ограничителя подъема кузова.   

 

 

 

2.5. Разработка технологического процесса  текущего ремонта

 

2.5.1. Основные понятия о технологическом  процессе

 

Технологический процесс, сокр. техпроцесс — последовательность технологических операций, необходимых для выполнения определенного вида работ. Технологический процесс состоят из технологических (рабочих) операций, которые, в свою очередь, складываются из рабочих движений (приёмов). В зависимости от применения в производственном процессе для решения одной и той же задачи различных приёмов и оборудования различают типы техпроцессо

Технологическая операция — это часть технологического процесса, выполняемая непрерывно на одном рабочем месте, над одним или несколькими одновременно обрабатываемыми или собираемыми изделиями, одним или несколькими рабочими

Технологический переход представляет собой законченную часть технологической операции, выполняемую над одной или несколькими поверхностями заготовки, одним или несколькими одновременно работающими инструментами без изменения или при автоматическом изменении режимов работы станка.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

Текущий ремонт

  ТР осуществляется в автотранспортных  предприятиях или на станциях  технического обслуживания и  заключается в устранении мелких  неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных  норм пробега автомобиля до  капитального ремонта.

 

Цель диагностирования при текущем ремонте заключается в выявление отказа или неисправности и установление наиболее эффективного способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегатов с полной или частичной разборкой их или регулировкой. Текущий ремонт заключается в проведении разборочносборочных, слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего или капитального ремонта.

 

При текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.

Технологической операцией называется законченная часть технологического процесса, осуществляемая над отдельным предметом труда и выполняемая на одном рабочем месте, одним или несколькими рабочими.

Технологический переход – это законченная часть операции, в ходе которой одним инструментом при одном режиме обработки осуществляется одно технологическое изменение предмета труда

 

3.2 Определение перечня операций технологического процесса

Перечень операций технологического процесса для клапана ограничителя подъёма кузова можно записать в следующем виде:

Таблица 3.1.

Фрагмент технологической карты

 

№ опер.	№ перех.	Наименование операций и переходов	Оборудование и приборы	Трудоемкость, чел.мин	Технические условия
1.		Разборка
2	11.1	Установить клапан в пневмозажим (тиски) болтом вверх	Пневмозажим; тиски слесарные П140 ГОСТ 4045-75	0.6	Строгое соблюдение технологического процесса и техники безопасности, работа производиться при хорошем освещении.
	11.2	0слабить гайку и вывернуть винт	Ключ гаечный открытый 14 мм ГОСТ 2839-80Е	0.5
	11.3	Отвернуть втулку  и снять ее с кольцом	Ключ гаечный открытый 30 мм ГОСТ 2839-80Е	0.8
	11.4	Вынуть шток		0.7
	11.5	Отвернуть штуцер		0.8
	21.6	Переустановить клапан пробкой вверх	Пневмозажим; тиски слесарные П140 ГОСТ 4045-75	0,5
	1.7	Отвернуть пробку и снять ее с кольцом	Ключ гаечный открытый 30 мм ГОСТ 2839-80Е	0.7
	1.8	Вынуть пружину, клапан		0.8
	1.9	Снять клапан с пневмозажима (тисков)	Пневмозажим; тиски слесарные П140 ГОСТ 4045-75	0.6
	1.10	Промыть детали клапана, обдуть их сжатым воздухом	Моечная установка мод. М-312; пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. С-417	1.0

 

 

Продолжение табл.3.1.

 

№ опер.	№ перех.	Наименование операций и переходов	Оборудование и приборы	Трудоемкость, чел.мин	Технические условия
2.		Сборка
	2.1	Установить и закрепить корпус клапана в пневмозажим (тиски)	Пневмозажим; тиски слесарные П140 ГОСТ 4045-75	0.6	Проверить правильность сборки.
	2.2	Вставить в корпус клапана клапан, пружину		1.0
	2.3	Ввернуть пробку с шайбой и затянуть ее	Ключ гаечный открытый 30 мм ГОСТ 2839-80Е	1.0
	2.4	Ввернуть в корпус клапана штуцер и затянуть его		1.0
	2.5	Переустановить корпус клапана в пневмозажиме (тисках) пробкой вниз		0.5
	2.6	Установить в корпусе клапана шток и ввернуть направляющую с кольцом и затянуть его		0.9
	2.7	Ввернуть в направляющую болт с гайкой, предварительно подложив под гайку шайбу	Ключи гаечные открытые 14 и14 мм ГОСТ 2839-80Е	1.4
	2.8	Затянуть гайку, придерживая от проворачивания ключом болт		1.0
	2.9	Снять клапан  с пневмозажима (тисков) и испытать на работоспособность и герметичность		0.6
Итого трудоёмкость				15.0

 

 

 

3.3 Перечень оборудования для технологического процесса

Несмотря на все многообразие СТД, определяемое широкой номенклатурой диагностических параметров этих средств, их можно объединить в определенные группы на основании следующих классификационных признаков:

- по функциональному назначению;

- по принципиальному конструктивному  исполнению;

- по степени подвижности;

-по степени автоматизации выполнения  операций диагностирования 

- по виду энергии носителя  сигналов в канале связи;

- по виду источника энергии, обеспечивающего функционирование.

По функциональному назначению СТД подразделяют на комплексные для диагностирования автомобиля в целом и СТД для углубленного диагностирования. Диагностирование автомобиля в целом проводят для определения уровня показателей его эксплуатационных свойств: мощности, топливной экономичности, безопасности движения и влияния на окружающую среду. Выявив ухудшение этих показателей по сравнению с установленными нормативами, проводят углубленное диагностирование с использованием оборудования для диагностирования отдельных агрегатов, узлов и других элементов автомобиля.

По принципиальному конструктивному исполнению СТД подразделяют на внешние и бортовые. К первым относят традиционные СТД, представляющие самостоятельные приборы и устройства, подключаемые к автомобилю только на момент проведения диагностирования, в том числе и СТД со специальными штекерами – разъемами для подключения к автомобилям, оснащенным системой встроенных датчиков. Бортовые СТД устанавливают на автомобиле постоянно как его дополнительное оборудование.

По степени подвижности СТД подразделяются на стационарные, передвижные и переносные.

По виду источника энергии средства можно классифицировать на: работающие от источника электрической энергии; от сжатого воздуха; от вакуума; от движущихся и вращающихся масс; от генератора звуковых колебаний и комбинированные.

Таблица 3.2.

Перечень оборудования для ремонта клапана ограничителя подъёма кузова

 

Оборудование	Модель, тип	Кол-во	Габаритный размер
Диагностическое оборудование
Стенд для испытания насоса опрокидывающего механизма	ТУ 86-02	1	1800х700
Стол для контроля и мойки деталей		1	1000х800
Разборочно-сборочное
Ключ гаечный открытый 14 мм		1
Ключ гаечный открытый 30 мм		1
Моечное
Моечная установка	М-312	1	1200х700
Дефектовочное
Стол дефектовочный		1	1200х800
Ремонтное
Пневмозажим		1
Тиски слесарные	П140	1