Разработка элементов технологического процесса по капитальному ремонту пути

Железнодорожный путь работает в сложных условиях. Находясь под воздействием подвижных нагрузок, природных явлений и органического мира , они должны служить в любое время года , дня и ночи , обеспечивать непрерывность и безопасность движения поездов с установленными скоростями.
Для обеспечения нормальной работы пути и его ремонта на железнодорожном транспорте существует комплекс хозяйственных предприятий и производственных формирований, оснащенных машинами, механизмами, инструментами и приборами. Этот комплекс и собственно железнодорожный путь представляют собой путевое хозяйство. Исходя из условий работы железнодорожного пути и предъявляемых к нему требований, основой ведения хозяйства является текущее содержание и выполнение плановых ремонтов пути.

Введение…………………………………………………………………………………………....3
1. Выбор верхнего строения пути на участке по заданным эксплуатационным условиям 4
1.1. Определение срока службы рельсов………………………………………………………...4
2. Определение основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода
2.1. Расчет длины остряка 6
2.2. Расчет длины рамного рельса. 7
2.3. Расчет размеров крестовины 7
2.4. Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода 8
2.5. Определение координат переводной кривой 9
2.6. Определение длины рельсов стрелочного перевода 11
2.7. Определение положения переводных брусьев в стрелочном переводе 12
2.8. Компоновка эпюры стрелочного перевода 13
3. Разработка элементов технологического процесса по капитальному ремонту пути
3.1. Определение ежедневной производительности ПМС и фронта работ в «окно» 14
3.2. Виды тяжелых путевых машин, применяемых при капитальном ремонте пути 15
3.3. Перечень и последовательность работ, выполняемых при капитальном
ремонте пути 15
3.4. Определение необходимой продолжительности «окна» 17
3.5. Определение возможной продолжительности «окна» 21
3.6. Построение графика продолжительности «окна» 22
Список литературы 24