Проектирование нового участка по текущему ремонту автомобилей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В настоящее время число грузовых автомобилей, используемых предприятиями, постоянно увеличивается. Автомобили иностранного производства имеют большой ресурс работы, и износы двигателей, агрегатов и узлов из-за длительного срока эксплуатации. Одной из причин ухудшения технического состояния данной группы автомобилей является низкое качество дорожного полотна в нашей стране. Автомобили предназначены для движения по дорогам I и II категории.  Все это сказывается на безопасности дорожного движения и требует тщательного ухода за ними (ТО, ТР и сезонное обслуживание). Несвоевременное, нерегулярное и некачественное проведение профилактических работ связано с недостатком времени у владельцев, недостатком квалификации персонала производящих ТО и ТР, отсутствием специализированного оборудования, нормативно-технической документации, нехваткой специализированных баз оказывающих высококачественные услуги по доступным ценам и усложнением конструкции транспортных средств, связанным с применением компьютерной техники при диагностике и обслуживании, затрудняющих их ремонт самими предприятиями.

Для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, а так же для устранения уже случившихся поломок необходимо проводить определенные работы на сервисных станциях.

Задача дипломного проекта реконструкция существующей специализированной базы для технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей иностранного производства ЗАО «Техцентр – ДВ» расположенной в городе Владивосток.

Для поддержания исправного технического состояния автомобиля необходимо проводить в определенные сроки определенные работы. Проведение такого рода работ требует профессиональных знаний, наличие площадей, технических возможностей, запасных и ремонтных материалов.

 В сложившихся экономических  условиях в России, грузовые автомобили  имеют и эксплуатируют, обычно, организации  и частные владельцы со средним  и выше среднего уровнем доходов. Это предполагает наличие платежеспособного  спроса на услуги профессионального технического обслуживания автомобилей.

Кроме того, невозможность проведения многих видов работ самими автовладельцами так же предполагает спрос на услуги ТО и ремонта автомобилей на специализированных предприятий, а постоянное увеличение автопарка говорит о росте потребности такого рода услуг.

Уровень спроса на техническое обслуживание и ремонт автомобилей зависит от множества факторов, таких как:

– количество автомобилей в городе и крае;

– марочный состав автомобилей (основное деление – на отечественные и иностранного производства);

– принадлежность автомобилей (государственные - частные);

– средний возраст автопарка потенциальных клиентов.

Наличие автомобиля определяет наличие спроса на услуги его ремонта и технического обслуживания. Следовательно, их количество определяет размеры спроса.

Количество грузовых автомобилей постоянно растет, а значит, имеется тенденция увеличения величины спроса на услуги автосервиса.

Марочный состав автопарка оказывает влияние на качественную сторону спроса, вызывая рост на одни услуги и снижая – на другие.

Так, из-за отсутствия специализированных предприятий по ремонту и техническому обслуживанию, у автомобилей иностранного производства гораздо чаще возникают неисправности деталей подвески, чем у автомобилей отечественного производства, и т.д. для определенных моделей, существует своя периодичность обслуживания и характерные неисправности.

Обслуживание того или иного типа автомобилей требует различной технологической оснастки.

Поэтому, начиная с 1998 года, в Приморском крае наметилась четкая тенденция увеличения количества иностранных грузовых автомобилей.

Возрастная структура парка – один из важнейших факторов, влияющих на спрос услуг автосервиса, причем и на количественный, и на качественный состав.

Прирост парка грузовых автомобилей в городе Владивостоке осуществляется в основном за счет бывших в употреблении автомобилей японского, американского, а в последние годы  и европейского производств.

Преобладающее большинство грузовых автомобилей в городе Владивостоке эксплуатируется более семи лет.

С увеличением возраста автомобиля возрастает потребность в качественном техническом обслуживании, а так же  появляется необходимость в более сложных и дорогих видах ремонта.

В среднесрочной перспективе не ожидается серьезных изменений в возрастной структуре парка грузовых автомобилей в городе Владивостоке и крае в целом.

Отмечено наличие на рынке предприятий по техническому обслуживанию и ремонту специализированных на японских, американских и отечественных автомобилях. Имеется специализация по маркам ЗИЛ, КамАЗ, HINO (Хино), VOLVO (Вольво) и  FREIGHTLINER (Фрейтлайнеры). Одним из которых является ЗАО «Техцентр – ДВ».     

ЗАО «Техцентр – ДВ» основано в 2005г. Направлением деятельности данного предприятия является оказание полного комплекса услуг автосервиса на коммерческой основе, включая не только стандартные посты мойки и замены масла, а также посты диагностики, технического обслуживания и ремонта автомобилей, участки по ремонту двигателей, элементов трансмиссии, ходовой части, электрооборудования.

Одним из важных факторов продления срока службы автомобиля до капитального ремонта или списания, является своевременное и качественное обслуживание и текущий ремонт. Поэтому в этой работе предлагается введение в эксплуатацию дополнительного участка по текущему ремонту автомобилей, расположенного в пос. Вольно-Надежденское, проектирование которого будет рассмотрено ниже.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Исследовательская часть

 

1.1. Обоснование целесообразности проектирования нового участка по текущему ремонту автомобилей

 

При этом необходимо учитывать, что ожидаемый спрос на предлагаемые услуги будет зависеть от частоты выхода из строя  автомобилей, интенсивности движения на автомобильной дороге и расстояния между предприятиями по техническому обслуживанию.

Выход из строя автомобилей зависит от многих причин и носит вероятностный характер. В результате анализа материалов наблюдений и отчетных данных по предприятию ЗАО «Техцентр – ДВ» было выявлено, что число выхода из строя автомобилей, из-за некачественного технического обслуживания и ремонта, составляет 35-45%.

При проведении маркетингового исследования необходимо руководствоваться следующим планом:

1. Динамика оказываемых услуг в городе за последние три года (2005-2007гг.).
2. Исследование деятельности потенциальных конкурентов (наименование и адреса основных предприятий по оказанию автотранспортных услуг, их сильные и слабые стороны (включая месторасположения), стоимость предлагаемых услуг).
3. Сегментация рынка и выявление потенциальных потребителей предлагаемых услуг (кроме того, выявление дополнительных потребностей потенциальных потребителей для разработки оптимального наиболее конкурентоспособного перечня услуг). Для этого необходимо описать основные характеристики предлагаемых услуг с акцентом на преимуществах и недостатках (если есть). При возможности подчеркнуть возможность совершенствования оказываемых услуг. Далее следует провести исследование предпочтений и требование потенциальных потребителей и дополнить либо сократить предлагаемый перечень услуг.
4. Основание выбора местоположения предприятия, т.е. сравнение его с местоположением конкурентов, исследование удобности подъездных путей к нему, их состояние, близость к центральным трассам.

 

1.2. Маркетинговое исследование  рынка услуг БТО города Владивостока

 

Для того, чтобы сделать выводы о жизнеспособности проектируемой БТО и ТР, необходимо, прежде всего, исследовать состояние рынка услуг подобных организаций на данной территории. Для расчета числа автомобилей, пользующихся услугами всех БТО и ТР города или района, а следовательно расчета совокупного спроса на услуги БТО и ТР необходимо знать число автомобилей у организаций и частных владельцев данного населенного пункта, а также перспективу развития автомобильного парка (статистические данные, ГИБДД ).

Рассмотрим состояние и численность автомобильного парка Приморья и Владивостока, а так же динамику прироста автомобильного транспорта за последние несколько лет.

За последние пять лет в Приморском крае произошёл значительный прирост грузовых автомобилей , а именно:

Итого, в крае в настоящее время находятся как минимум 440 автомобилей, из них  в городе Владивостоке – 140¸200, и их количество неуклонно растет.

Как показывает статистика, наиболее часто автомобили, находящиеся на территории края и города, нуждаются в техническом обслуживании, ремонте двигателя, проведении кузовных и окрасочных работ, ремонте и замене подвески.

Оказываемые проектируемой БТО в области ТО и ремонта ходовой части, мойки, проведения техосмотра достаточно средние. Из этого следует, что почти все грузовые автомобили данного класса  в  городе Владивостоке и зарегистрированные в других городах и районах края, нуждаются в соответствующих работах, и будет обращаться за услугами на БТО.

Подобные работы выполняются профессионально на 2 официально зарегистрированных предприятиях города, еще примерно столько же предприятий выполняет данные услуги подпольно, не имея достаточно профессионального оборудования и работников соответствующей квалификации. Кроме того, необходимо учитывать отсутствие профессиональных предприятий по ТО и ТР во многих небольших городах и поселках края. Во многих случаях, организации и частные владельцы из таких населенных пунктов стараются пройти профилактический осмотр или провести ремонтные работы именно во Владивостоке. Следовательно, на каждую зарегистрированную базу по ремонту и техническому обслуживанию приходится примерно по 70¸120 автомобилей в год, предъявляющих платежеспособный спрос на услуги технического обслуживания и ремонта определенных агрегатов. Учитывая профессиональные услуги по ремонту подвески (включая работу стенда «развал-схождение»), а так же универсальные услуги по промывке и полной замене масла в трансмиссии и двигателе, промывке и замене охлаждающей жидкости, работу установки по промывке и обезуглероживанию цилиндропоршневой группы двигателей, можно сделать прогноз о том, что в течении первых двух лет работы БТО наработает своих постоянных клиентов, а в дальнейшем увеличит их число.

На основании таких данных мы можем сделать первоначальные выводы, что создание новой базы по ремонту и техническому обслуживанию в городе Владивостоке является целесообразным.

 

 

1.3. Местоположение проектируемой БТО

 

Предполагаемое место расположения проектируемой БТО и ТР будет находиться в пос. Вольно-Надежденское ул. Березовая 1.

Состояние и расположение подъездных дорог позволяет  считать, что для потенциальных клиентов при выборе места прохождения технического обслуживания и проведения ремонтных работ  этот факт будет играть немаловажную роль.

Из дополнительных рекламных средств возможна установка стационарных щитов-указателей, установленных вдоль дороги и нарисованные краской стрелки на асфальте подъездных путей к БТО.

В дальнейшем планируется обеспечить рекламу более высокого уровня изготовления.

Для производственных помещений предлагается произвести реконструкцию здания.

Основными критериями выбора помещения должны быть:

• невысокая арендная плата,
• отсутствие необходимости в капитальном ремонте и потребность в незначительной перепланировке помещения.
• наличие в помещении системы проточной вентиляции, централизованного электроснабжения и при наличии бойлерной возможна его круглогодичная эксплуатация.

Следовательно, можно сделать вывод, что расположение проектируемой базы  на данной территории будет выгодным и повысит общую конкурентоспособность предприятия.

 

 

1.4. Определение предпосылок  к организации новой            БТО в городе Владивостока

 

В ходе анализа, проведенного в пунктах 1.1 – 1.3., выявлено, что в городе Владивостоке имеется положительная динамика спроса на услуги по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей. При этом, существующие предприятия по ТО и ТР имеют довольно ограниченную техническую базу, зачастую не имеют возможности для оказания всего спектра требуемых услуг, многие работы выполняются на низком уровне, есть большая вероятность того, что в неофициальной мастерской, куда из-за сравнительно низких цен на обслуживание обращается часть частных владельцев, уровень выполнения работ будет недопустимо низким из-за недостаточной профессиональной подготовки персонала и отсутствия необходимой материальной базы.

По данным, предоставленной в первой главе можно сделать выводы, что в городе Владивостоке есть возможность и хорошие перспективы для организации новой Базы по ремонту и техническому обслуживанию.